Sau gần 30 năm "chinh chiến" với đủ loại xe xăng, anh Nguyễn Anh Tuấn quyết định "đổi phe" sang VinFast VF 8 và phát hiện ra xe điện không chỉ êm như ru, tiết kiệm mà còn dễ xài hơn mình tưởng nhiều lắm! 
Anh Nguyễn Anh Tuấn (sinh năm 1971), hiện đang làm việc tại ngân hàng ở Hà Nội, từng có gần 30 năm kinh nghiệm cầm lái đủ thể loại xe xăng – từ Lada, UAZ đến Hyundai i30. Thế nhưng hơn một năm trước, anh quyết định "switch" sang xe điện với VinFast VF 8.
Trong buổi trò chuyện với chúng mình, anh Tuấn kể lại cả hành trình từ lúc còn hoài nghi đến khi hài lòng đu đưa – và lý do khiến anh tin rằng xe điện không còn chỉ là "trend" nữa, mà là lựa chọn hợp lý nhất cho người Việt mình.
**Sao anh lại nghĩ đến chuyện chuyển sang xe điện?**
Tôi lái xe từ năm 1995, từ thời ô tô còn là "tài sản khủng" lắm á. Xe đầu tiên là chiếc Lada cũ, sau đó là UAZ, Toyota Crown rồi Hyundai i30. Toàn xe xăng cả, quen cả tiếng máy gầm gừ và mùi khói luôn.
Năm 2022, tôi tình cờ ghé showroom VinFast ở Hà Đông, lúc đó chỉ tò mò muốn xem xe điện "thật" nó như nào. Thấy nhân viên mời lái thử thì tôi OK luôn. Cảm giác đầu tiên là xe êm phát sợ, tăng tốc ngon, nhẹ nhàng và không còn tiếng ồn khó chịu nữa.
Tôi đặt cọc 10 triệu, nghĩ là thử xem thế nào. Nhưng càng tìm hiểu càng thấy hợp lý: chi phí thấp, công nghệ xịn sò, lại được hỗ trợ chính sách rõ ràng. Sau vài tháng, tôi quyết định đặt mua luôn VF 8. Đến giờ vẫn chưa có một ngày nào thấy hối hận cả.
**Ấn tượng đầu tiên khi xài VF 8 là gì?**
Là độ êm ái và yên tĩnh luôn. Với xe xăng, khi tăng tốc hay leo dốc, máy gào lên nghe rõ mồn một. VF 8 thì hoàn toàn ngược lại – tăng tốc mượt mà, xe bốc mà vẫn êm ru.
Tôi thường đi công tác Ninh Bình, Hải Phòng, Thái Nguyên... VF 8 chạy cao tốc cực kỳ ổn định, xe đầm và chắc. Không còn cảm giác "mệt nghỉ" như trước khi phải nghe tiếng máy liên tục. Với những chuyến đi tầm 200–300 km, xe vẫn cho cảm giác thoải mái phết.
Đặc biệt, VF 8 vào cua ổn áp, tay lái nhẹ, độ phản hồi chính xác. Nếu từng lái xe xăng lâu năm, bạn sẽ thấy rõ sự khác biệt.
**Trước giờ ai cũng lo chuyện sạc xe điện, còn anh thì sao?**
Lúc đầu tôi cũng lo thiệt chứ. Nhưng dùng rồi mới thấy không hề phức tạp gì cả. Tôi sạc ở nhà hoặc ở trạm công cộng, trung bình một tuần chỉ sạc một lần, buổi tối cắm vào – sáng dậy đầy pin rồi.
VinFast giờ phủ trạm khắp nơi luôn. Ngay quanh nhà tôi ở Hà Đông có 3 trạm, quê tôi cách Hà Nội 30 km cũng có sẵn. Lần nào đi xa, tôi chỉ cần check bản đồ là thấy trạm sạc ngay trên đường. Chuyến đi xa nhất của tôi là đến Hà Tĩnh, trên đường đi có vô số trạm sạc mà toàn trạm công suất lớn. Tha hồ lựa chọn nha!
Tôi coi sạc xe như sạc điện thoại vậy – cứ về nhà cắm vào là xong, chẳng phải lo canh giờ hay canh trạm như ngày trước.
**Nghe nói đây là chiếc VF 8 thứ hai của anh rồi?**
Đúng rồi đó. Năm 2023, tôi nhận bàn giao chiếc VF 8 đầu tiên. Sang năm 2024, do có điều kiện nên tôi đã bán chiếc xe cũ để tiếp tục nhận chiếc VF 8 mới.
Chiếc VF 8 đầu tiên tôi đã chạy được khoảng 10.000 km, còn chiếc thứ hai hiện cũng đã chạy được hơn 6.000 km rồi. Việc liên tiếp sở hữu hai chiếc VF 8 trong hai năm cũng phần nào thể hiện niềm tin và sự gắn bó của tôi với thương hiệu ô tô Việt.
Với chiếc VF 8 thứ hai, tôi nhận thấy rõ sự cải thiện về độ hoàn thiện của xe. Ở chiếc xe cũ, tôi phải độ cửa hit vì việc đóng mở cửa hơi nặng. Nhưng sang chiếc VF 8 thứ hai, tôi chưa phải nâng cấp thêm bất cứ trang bị nào cả.
**Về chi phí vận hành, xe điện có thực sự tiết kiệm hơn không?**
Tiết kiệm vãi chưởng luôn! Trước đi xe xăng, mỗi tháng tôi mất tầm 2–3 triệu tiền nhiên liệu. Giờ xe điện thì chi phí gần như không đáng kể.
Tôi từng thuê pin, sau đó chuyển sang mua pin. Khi còn thuê, chi phí điện chỉ bằng 80% tiền xăng, còn giờ VinFast lại có chính sách miễn phí sạc, nên còn rẻ hơn nữa. Tính ra, mỗi năm tôi tiết kiệm được khoảng 30–35 triệu đồng – số tiền không hề nhỏ đâu nha!
Còn bảo dưỡng thì hầu như không tốn gì. Xe điện không có dầu máy, không bugi, không dây curoa, không hộp số phức tạp. Từ ngày lấy xe đến giờ, tôi chỉ bảo dưỡng định kỳ, cập nhật phần mềm là xong xuôi.
**Có điểm nào anh chưa hài lòng không?**
Thực ra những điểm tôi gặp phải đều khá nhỏ và không ảnh hưởng nhiều lắm. Do VF 8 là mẫu xe có trọng lượng lớn và dùng bộ mâm – lốp kích thước lớn nên khi đi qua các điểm gồ ghề hoặc góc nhọn, lốp dễ bị tác động hơn. Tôi từng thủng lốp hai lần, nhưng đây cũng là điều có thể gặp ở nhiều mẫu xe dùng lốp mỏng, chứ không riêng VinFast đâu.
Hệ thống treo của VF 8 được tinh chỉnh theo hướng chắc chắn để mang lại cảm giác ổn định ở dải tốc cao – điều tôi đánh giá rất cao trên cao tốc. Khi đi vào đường xấu có thể cảm nhận hơi cứng, nhưng nhìn chung đây là đánh đổi hợp lý giữa độ êm và độ đầm. Nếu sau này hãng tinh chỉnh mềm hơn một chút thì sẽ còn ngon hơn nữa.
Tầm nhìn trước đôi khi bị hạn chế do thiết kế đầu xe cao – cũng là đặc trưng của nhiều mẫu SUV hiện đại. Camera 360 của xe đáp ứng đủ nhu cầu hàng ngày; đôi lúc chưa sắc nét trong điều kiện thiếu sáng nhưng kết hợp thêm kinh nghiệm lái thì hoàn toàn không vấn đề gì.
**VF 8 có nhiều tính năng thông minh, anh có hay xài không?**
Thật ra thì tôi ít dùng lắm. Trợ lý ảo, ra lệnh giọng nói hay điều hòa tự động đều có đủ cả, nhưng tôi quen thao tác thủ công rồi. Người trẻ chắc thích hơn.
Tôi đánh giá cao việc xe hoạt động ổn định, phản hồi nhanh, ít lỗi phần mềm. Với người dùng trung niên như tôi, đó mới là điều quan trọng. Xe điện mà chạy mượt, không vướng lỗi, là đủ hài lòng rồi.
**Hậu mãi và chăm sóc khách hàng thì sao?**
Tôi làm ngân hàng nên rất để ý đến dịch vụ. Phải nói là VinFast chăm khách cực tốt. Khi xe tôi gặp sự cố cảm biến, gọi tổng đài là có kỹ thuật đến ngay. Thái độ nhân viên chu đáo, xử lý nhanh, không vòng vo.
Hãng còn chủ động gọi điện hỏi thăm định kỳ, mời cập nhật phần mềm. So với những hãng tôi từng dùng, đây là điểm khác biệt lớn đấy.
**Sau hơn một năm, anh có nghĩ mình đã chọn đúng?**
Đúng quá đúng luôn! Ngày trước ai cũng sợ xe điện: sợ sạc, sợ hỏng pin, sợ lỗi phần mềm. Nhưng thực tế khác xa hẳn. Xe điện không ồn, không khói, không phải bảo dưỡng nhiều, lại tiết kiệm chi phí. Quan trọng là cảm giác lái – nhẹ, bốc và yên tĩnh – khiến tôi thấy thoải mái hơn hẳn.
Tôi từng lái đủ loại xe xăng, nhưng giờ mà quay lại chắc... không nổi nữa đâu. Một khi đã quen cảm giác êm như VF 8, thì rất khó để "nghe lại tiếng máy nổ" mỗi sáng.
**Nếu được góp lời khuyên cho ai đang phân vân giữa xe xăng và xe điện, anh sẽ nói gì?**
Tôi sẽ nói: "Cứ thử đi đã". Xe điện không phải là trào lưu nhất thời, mà là sự thay đổi thật sự trong cách di chuyển. Hạ tầng sạc giờ đã khác xa 2 năm trước, chính sách hỗ trợ cũng rõ ràng hơn nhiều.
Nguồn: genk.vn
Anh Nguyễn Anh Tuấn (sinh năm 1971), hiện đang làm việc tại ngân hàng ở Hà Nội, từng có gần 30 năm kinh nghiệm cầm lái đủ thể loại xe xăng – từ Lada, UAZ đến Hyundai i30. Thế nhưng hơn một năm trước, anh quyết định "switch" sang xe điện với VinFast VF 8.
Trong buổi trò chuyện với chúng mình, anh Tuấn kể lại cả hành trình từ lúc còn hoài nghi đến khi hài lòng đu đưa – và lý do khiến anh tin rằng xe điện không còn chỉ là "trend" nữa, mà là lựa chọn hợp lý nhất cho người Việt mình.
**Sao anh lại nghĩ đến chuyện chuyển sang xe điện?**
Tôi lái xe từ năm 1995, từ thời ô tô còn là "tài sản khủng" lắm á. Xe đầu tiên là chiếc Lada cũ, sau đó là UAZ, Toyota Crown rồi Hyundai i30. Toàn xe xăng cả, quen cả tiếng máy gầm gừ và mùi khói luôn.
Năm 2022, tôi tình cờ ghé showroom VinFast ở Hà Đông, lúc đó chỉ tò mò muốn xem xe điện "thật" nó như nào. Thấy nhân viên mời lái thử thì tôi OK luôn. Cảm giác đầu tiên là xe êm phát sợ, tăng tốc ngon, nhẹ nhàng và không còn tiếng ồn khó chịu nữa.
Tôi đặt cọc 10 triệu, nghĩ là thử xem thế nào. Nhưng càng tìm hiểu càng thấy hợp lý: chi phí thấp, công nghệ xịn sò, lại được hỗ trợ chính sách rõ ràng. Sau vài tháng, tôi quyết định đặt mua luôn VF 8. Đến giờ vẫn chưa có một ngày nào thấy hối hận cả.
**Ấn tượng đầu tiên khi xài VF 8 là gì?**
Là độ êm ái và yên tĩnh luôn. Với xe xăng, khi tăng tốc hay leo dốc, máy gào lên nghe rõ mồn một. VF 8 thì hoàn toàn ngược lại – tăng tốc mượt mà, xe bốc mà vẫn êm ru.
Tôi thường đi công tác Ninh Bình, Hải Phòng, Thái Nguyên... VF 8 chạy cao tốc cực kỳ ổn định, xe đầm và chắc. Không còn cảm giác "mệt nghỉ" như trước khi phải nghe tiếng máy liên tục. Với những chuyến đi tầm 200–300 km, xe vẫn cho cảm giác thoải mái phết.
Đặc biệt, VF 8 vào cua ổn áp, tay lái nhẹ, độ phản hồi chính xác. Nếu từng lái xe xăng lâu năm, bạn sẽ thấy rõ sự khác biệt.
**Trước giờ ai cũng lo chuyện sạc xe điện, còn anh thì sao?**
Lúc đầu tôi cũng lo thiệt chứ. Nhưng dùng rồi mới thấy không hề phức tạp gì cả. Tôi sạc ở nhà hoặc ở trạm công cộng, trung bình một tuần chỉ sạc một lần, buổi tối cắm vào – sáng dậy đầy pin rồi.
VinFast giờ phủ trạm khắp nơi luôn. Ngay quanh nhà tôi ở Hà Đông có 3 trạm, quê tôi cách Hà Nội 30 km cũng có sẵn. Lần nào đi xa, tôi chỉ cần check bản đồ là thấy trạm sạc ngay trên đường. Chuyến đi xa nhất của tôi là đến Hà Tĩnh, trên đường đi có vô số trạm sạc mà toàn trạm công suất lớn. Tha hồ lựa chọn nha!
Tôi coi sạc xe như sạc điện thoại vậy – cứ về nhà cắm vào là xong, chẳng phải lo canh giờ hay canh trạm như ngày trước.
**Nghe nói đây là chiếc VF 8 thứ hai của anh rồi?**
Đúng rồi đó. Năm 2023, tôi nhận bàn giao chiếc VF 8 đầu tiên. Sang năm 2024, do có điều kiện nên tôi đã bán chiếc xe cũ để tiếp tục nhận chiếc VF 8 mới.
Chiếc VF 8 đầu tiên tôi đã chạy được khoảng 10.000 km, còn chiếc thứ hai hiện cũng đã chạy được hơn 6.000 km rồi. Việc liên tiếp sở hữu hai chiếc VF 8 trong hai năm cũng phần nào thể hiện niềm tin và sự gắn bó của tôi với thương hiệu ô tô Việt.
Với chiếc VF 8 thứ hai, tôi nhận thấy rõ sự cải thiện về độ hoàn thiện của xe. Ở chiếc xe cũ, tôi phải độ cửa hit vì việc đóng mở cửa hơi nặng. Nhưng sang chiếc VF 8 thứ hai, tôi chưa phải nâng cấp thêm bất cứ trang bị nào cả.
**Về chi phí vận hành, xe điện có thực sự tiết kiệm hơn không?**
Tiết kiệm vãi chưởng luôn! Trước đi xe xăng, mỗi tháng tôi mất tầm 2–3 triệu tiền nhiên liệu. Giờ xe điện thì chi phí gần như không đáng kể.
Tôi từng thuê pin, sau đó chuyển sang mua pin. Khi còn thuê, chi phí điện chỉ bằng 80% tiền xăng, còn giờ VinFast lại có chính sách miễn phí sạc, nên còn rẻ hơn nữa. Tính ra, mỗi năm tôi tiết kiệm được khoảng 30–35 triệu đồng – số tiền không hề nhỏ đâu nha!
Còn bảo dưỡng thì hầu như không tốn gì. Xe điện không có dầu máy, không bugi, không dây curoa, không hộp số phức tạp. Từ ngày lấy xe đến giờ, tôi chỉ bảo dưỡng định kỳ, cập nhật phần mềm là xong xuôi.
**Có điểm nào anh chưa hài lòng không?**
Thực ra những điểm tôi gặp phải đều khá nhỏ và không ảnh hưởng nhiều lắm. Do VF 8 là mẫu xe có trọng lượng lớn và dùng bộ mâm – lốp kích thước lớn nên khi đi qua các điểm gồ ghề hoặc góc nhọn, lốp dễ bị tác động hơn. Tôi từng thủng lốp hai lần, nhưng đây cũng là điều có thể gặp ở nhiều mẫu xe dùng lốp mỏng, chứ không riêng VinFast đâu.
Hệ thống treo của VF 8 được tinh chỉnh theo hướng chắc chắn để mang lại cảm giác ổn định ở dải tốc cao – điều tôi đánh giá rất cao trên cao tốc. Khi đi vào đường xấu có thể cảm nhận hơi cứng, nhưng nhìn chung đây là đánh đổi hợp lý giữa độ êm và độ đầm. Nếu sau này hãng tinh chỉnh mềm hơn một chút thì sẽ còn ngon hơn nữa.
Tầm nhìn trước đôi khi bị hạn chế do thiết kế đầu xe cao – cũng là đặc trưng của nhiều mẫu SUV hiện đại. Camera 360 của xe đáp ứng đủ nhu cầu hàng ngày; đôi lúc chưa sắc nét trong điều kiện thiếu sáng nhưng kết hợp thêm kinh nghiệm lái thì hoàn toàn không vấn đề gì.
**VF 8 có nhiều tính năng thông minh, anh có hay xài không?**
Thật ra thì tôi ít dùng lắm. Trợ lý ảo, ra lệnh giọng nói hay điều hòa tự động đều có đủ cả, nhưng tôi quen thao tác thủ công rồi. Người trẻ chắc thích hơn.
Tôi đánh giá cao việc xe hoạt động ổn định, phản hồi nhanh, ít lỗi phần mềm. Với người dùng trung niên như tôi, đó mới là điều quan trọng. Xe điện mà chạy mượt, không vướng lỗi, là đủ hài lòng rồi.
**Hậu mãi và chăm sóc khách hàng thì sao?**
Tôi làm ngân hàng nên rất để ý đến dịch vụ. Phải nói là VinFast chăm khách cực tốt. Khi xe tôi gặp sự cố cảm biến, gọi tổng đài là có kỹ thuật đến ngay. Thái độ nhân viên chu đáo, xử lý nhanh, không vòng vo.
Hãng còn chủ động gọi điện hỏi thăm định kỳ, mời cập nhật phần mềm. So với những hãng tôi từng dùng, đây là điểm khác biệt lớn đấy.
**Sau hơn một năm, anh có nghĩ mình đã chọn đúng?**
Đúng quá đúng luôn! Ngày trước ai cũng sợ xe điện: sợ sạc, sợ hỏng pin, sợ lỗi phần mềm. Nhưng thực tế khác xa hẳn. Xe điện không ồn, không khói, không phải bảo dưỡng nhiều, lại tiết kiệm chi phí. Quan trọng là cảm giác lái – nhẹ, bốc và yên tĩnh – khiến tôi thấy thoải mái hơn hẳn.
Tôi từng lái đủ loại xe xăng, nhưng giờ mà quay lại chắc... không nổi nữa đâu. Một khi đã quen cảm giác êm như VF 8, thì rất khó để "nghe lại tiếng máy nổ" mỗi sáng.
**Nếu được góp lời khuyên cho ai đang phân vân giữa xe xăng và xe điện, anh sẽ nói gì?**
Tôi sẽ nói: "Cứ thử đi đã". Xe điện không phải là trào lưu nhất thời, mà là sự thay đổi thật sự trong cách di chuyển. Hạ tầng sạc giờ đã khác xa 2 năm trước, chính sách hỗ trợ cũng rõ ràng hơn nhiều.
Nguồn: genk.vn