Teena31a2525
New member
Chuẩn bị tung ra 160 mẫu xe mới, thị trường xe điện Châu Âu năm 2025 hứa hẹn "bùng nổ" nhưng các hãng xe vẫn chưa thể mở hội vì một loạt "drama" đang chờ đón phía trước
Châu Âu đang bước vào năm được xem là "năm vàng" của làng xe điện đây rồi! Cụ thể, châu lục này đang có dấu hiệu hồi phục mạnh mẽ khi các ông lớn ngành ô tô chuẩn bị "thả" 160 mẫu xe ra thị trường luôn á.
Thực ra, tăng trưởng doanh số bán xe điện ở các thị trường "xịn xò" nhất Châu Âu đã bị "đứng hình" vào năm ngoái do chính phủ các nước cắt giảm trợ cấp và các công ty cũng "hold" việc ra mắt xe mới cho đến năm 2025.
Matthias Schmidt - một chuyên gia phân tích ô tô đã "thả thính" rằng doanh số bán xe điện năm 2025 ở Tây Âu (kể cả Vương quốc Anh) sẽ tăng tới 40%, lên 2,7 triệu xe khi các hãng đang "chạy deadline" để đáp ứng mục tiêu CO₂. Anh ấy dự đoán thị phần ô tô chạy pin sẽ "nhảy vọt" từ mức 15-17% lên 22% tổng thị trường trong năm nay.
Tuy nhiên, việc doanh số "lên như diều gặp gió" cũng đồng nghĩa với việc các hãng phải "móc hầu bao" để đáp ứng các quy định khí thải siêu khắt khe, đồng thời phải giảm giá "sập sàn" để kéo khách khi nhu cầu vẫn còn "ảm đạm". Chưa kể còn phải đối mặt với áp lực từ những mẫu xe giá rẻ từ Trung Quốc nữa chứ
Cơ quan công nghiệp ô tô châu Âu Acea ước tính rằng tiền phạt, chi phí tín dụng carbon hoặc doanh số bán xe điện bị lỗ có thể khiến các hãng xe "bay màu" tới 16 tỷ euro nếu các khoản phạt năm 2025 không được hoãn lại. Data sơ bộ cho thấy số lượng đăng ký xe điện mới ở Châu Âu đã giảm gần 6% vào năm ngoái luôn.
Schmidt dự kiến hơn 160 mẫu xe điện sẽ "đổ bộ" Châu Âu trong năm nay, bao gồm cả những "em" giá rẻ dưới 25.000 euro như Renault 5 và Citroën ë-C3. Lineup này còn có thêm 20 mẫu xe mới như SUV điện Neue Klasse của BMW và CLA điện mới của Mercedes-Benz, trong khi Model Y phiên bản update của Tesla được phát hành tại Trung Quốc cũng sẽ sang Châu Âu.
Từ năm nay, EU sẽ yêu cầu các hãng xe phải cắt giảm lượng khí thải carbon bằng cách tăng tỷ lệ xe điện bán ra. Các hãng xe và chuyên gia đã "bám sát" theo dõi Vương quốc Anh - quốc gia năm ngoái đã tung ra chương trình hạn ngạch xe điện yêu cầu 80% doanh số bán ô tô phải là xe không phát thải vào cuối thập kỷ này. Số lượng đăng ký xe điện mới đã tăng 21% lên mức kỷ lục 382.000 chiếc vào năm ngoái khi Vương quốc Anh lần đầu tiên "vượt mặt" Đức để trở thành thị trường xe chạy pin lớn nhất Châu Âu.
Tuy nhiên, việc giảm giá xe điện để "dụ dỗ" khách hàng chưa muốn bỏ xe xăng đã khiến các hãng xe phải "đốt" hàng tỷ bảng Anh. Dù đã giảm giá "tới bến" rồi nhưng các doanh nghiệp vẫn chiếm phần lớn doanh số bán xe điện còn chỉ có 1/10 khách hàng cá nhân chọn mua xe điện thôi
Các chuyên gia dự đoán lợi nhuận "tèo" ở Châu Âu sẽ kéo giảm hiệu suất sinh lời toàn cầu của các hãng xe. UBS ước tính thu nhập trước lãi vay và thuế của các tập đoàn ô tô Châu Âu sẽ giảm 7% so với năm 2024.
Ngoài việc giảm giá và khuyến mãi, một số hãng sẽ phải đối mặt với chi phí phụ khi phải mua tín chỉ carbon từ các đối thủ như Tesla và Trung Quốc - những "ông trùm" đang dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi điện để đáp ứng các quy định mới của EU.
Nguồn: soha.vn
Châu Âu đang bước vào năm được xem là "năm vàng" của làng xe điện đây rồi! Cụ thể, châu lục này đang có dấu hiệu hồi phục mạnh mẽ khi các ông lớn ngành ô tô chuẩn bị "thả" 160 mẫu xe ra thị trường luôn á.
Thực ra, tăng trưởng doanh số bán xe điện ở các thị trường "xịn xò" nhất Châu Âu đã bị "đứng hình" vào năm ngoái do chính phủ các nước cắt giảm trợ cấp và các công ty cũng "hold" việc ra mắt xe mới cho đến năm 2025.
Matthias Schmidt - một chuyên gia phân tích ô tô đã "thả thính" rằng doanh số bán xe điện năm 2025 ở Tây Âu (kể cả Vương quốc Anh) sẽ tăng tới 40%, lên 2,7 triệu xe khi các hãng đang "chạy deadline" để đáp ứng mục tiêu CO₂. Anh ấy dự đoán thị phần ô tô chạy pin sẽ "nhảy vọt" từ mức 15-17% lên 22% tổng thị trường trong năm nay.
Tuy nhiên, việc doanh số "lên như diều gặp gió" cũng đồng nghĩa với việc các hãng phải "móc hầu bao" để đáp ứng các quy định khí thải siêu khắt khe, đồng thời phải giảm giá "sập sàn" để kéo khách khi nhu cầu vẫn còn "ảm đạm". Chưa kể còn phải đối mặt với áp lực từ những mẫu xe giá rẻ từ Trung Quốc nữa chứ
Cơ quan công nghiệp ô tô châu Âu Acea ước tính rằng tiền phạt, chi phí tín dụng carbon hoặc doanh số bán xe điện bị lỗ có thể khiến các hãng xe "bay màu" tới 16 tỷ euro nếu các khoản phạt năm 2025 không được hoãn lại. Data sơ bộ cho thấy số lượng đăng ký xe điện mới ở Châu Âu đã giảm gần 6% vào năm ngoái luôn.
Schmidt dự kiến hơn 160 mẫu xe điện sẽ "đổ bộ" Châu Âu trong năm nay, bao gồm cả những "em" giá rẻ dưới 25.000 euro như Renault 5 và Citroën ë-C3. Lineup này còn có thêm 20 mẫu xe mới như SUV điện Neue Klasse của BMW và CLA điện mới của Mercedes-Benz, trong khi Model Y phiên bản update của Tesla được phát hành tại Trung Quốc cũng sẽ sang Châu Âu.
Từ năm nay, EU sẽ yêu cầu các hãng xe phải cắt giảm lượng khí thải carbon bằng cách tăng tỷ lệ xe điện bán ra. Các hãng xe và chuyên gia đã "bám sát" theo dõi Vương quốc Anh - quốc gia năm ngoái đã tung ra chương trình hạn ngạch xe điện yêu cầu 80% doanh số bán ô tô phải là xe không phát thải vào cuối thập kỷ này. Số lượng đăng ký xe điện mới đã tăng 21% lên mức kỷ lục 382.000 chiếc vào năm ngoái khi Vương quốc Anh lần đầu tiên "vượt mặt" Đức để trở thành thị trường xe chạy pin lớn nhất Châu Âu.
Tuy nhiên, việc giảm giá xe điện để "dụ dỗ" khách hàng chưa muốn bỏ xe xăng đã khiến các hãng xe phải "đốt" hàng tỷ bảng Anh. Dù đã giảm giá "tới bến" rồi nhưng các doanh nghiệp vẫn chiếm phần lớn doanh số bán xe điện còn chỉ có 1/10 khách hàng cá nhân chọn mua xe điện thôi
Các chuyên gia dự đoán lợi nhuận "tèo" ở Châu Âu sẽ kéo giảm hiệu suất sinh lời toàn cầu của các hãng xe. UBS ước tính thu nhập trước lãi vay và thuế của các tập đoàn ô tô Châu Âu sẽ giảm 7% so với năm 2024.
Ngoài việc giảm giá và khuyến mãi, một số hãng sẽ phải đối mặt với chi phí phụ khi phải mua tín chỉ carbon từ các đối thủ như Tesla và Trung Quốc - những "ông trùm" đang dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi điện để đáp ứng các quy định mới của EU.
Nguồn: soha.vn