Sau khi tăng giá "chóng mặt" x2 trong 3 tuần giao dịch, cổ phiếu này đang quay đầu giảm mạnh khiến nhà đầu tư "toát mồ hôi"
Về mảng tài chính, doanh thu tài chính của công ty sụt giảm 45% chỉ còn 1 tỷ đồng; chi phí tài chính ghi nhận hơn 8 tỷ đồng (toàn bộ từ lãi vay), giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp lại "đu trend" tăng trưởng với mức tăng lần lượt 39% và 21%, tương ứng 48 tỷ và 12 tỷ đồng. Riêng khoản lợi nhuận khác thì chill phết, hầu như không đổi so với cùng kỳ, mang về hơn 4 tỷ đồng.
Kết quả là Đường sắt Hà Nội chỉ còn báo lợi nhuận sau thuế đạt hơn 6 tỷ đồng, giảm "toang" tới 76% so với khoản lãi 25 tỷ đồng cùng kỳ năm ngoái. Đau thật đau!
Tính chung 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần của HRT đạt 1.489 tỷ đồng, tăng hơn 18% so với cùng kỳ năm 2023. Lợi nhuận sau thuế ghi nhận hơn 40 tỷ đồng, giảm khoảng 8% so với cùng kỳ.
Tại thời điểm cuối quý 2/2024, tổng tài sản của doanh nghiệp này đạt 1.395 tỷ đồng, tăng nhẹ 6% so với đầu năm. Trong đó, tiền mặt và tiền gửi chiếm hơn 23% tổng tài sản với 327 tỷ đồng. Nợ vay tài chính ở mức 436 tỷ đồng, chủ yếu là nợ vay dài hạn lên tới 372 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu ghi nhận gần 475 tỷ đồng, tăng hơn 9% so với đầu năm. Khoản lỗ lũy kế tính đến hết quý 2 vẫn còn xấp xỉ 329 tỷ đồng (ơ kìa! ).
Theo lời giải thích từ phía doanh nghiệp, nguyên nhân chính khiến lợi nhuận sau thuế quý 2/2024 "bay hơi" so với quý 2/2023 là do tăng phí điều hành giao thông vận tải. Cụ thể, chi phí điều hành tăng vì đơn giá nhiên liệu mua vào phục vụ sức kéo tăng gần 11%. Nói rõ hơn, đơn giá nhiên liệu quý 2/2023 là 16.900 đồng/lít nhưng đến quý 2/2024 đã leo lên 18.600 đồng/lít rồi.
Trên thị trường chứng khoán, sau khi tăng giá "phi nước đại" x2 trong 3 tuần giao dịch từ vùng 8.000 đồng/cp cuối tháng 6, bay lên đỉnh lịch sử 16.300 đồng/cp vào phiên 12/7, cổ phiếu HRT đã quay đầu giảm "không phanh" gần đây. Thị giá hiện dừng ở mức 12.900 đồng/cp (-6,52%) phiên sáng 23/7, tức là đã giảm mạnh hơn 20% chỉ sau 7 phiên giao dịch. Các bạn nhà đầu tư chắc đang "khóc thầm" lắm đây
Theo tìm hiểu thì Vận tải đường sắt Hà Nội là Công ty hoạt động theo mô hình CTCP, do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam nắm cổ phần chi phối. Ngành nghề kinh doanh chính của Công ty là tổ chức vận tải hàng hoá, hành khách, hành lý bao gửi trên toàn mạng lưới đường sắt Việt Nam; kinh doanh vận tải đa phương thức (Logistic) liên vận quốc tế và trong nước; sửa chữa, bảo dưỡng các phương tiện thiết bị, phụ tùng toaxe, cùng một số lĩnh vực kinh doanh hỗ trợ vận tải khác.
Hiện tại, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đang sở hữu 91,62% vốn cổ phần; 8,38% vốn còn lại do các cổ đông khác nắm giữ.
Nguồn: soha.vn
Về mảng tài chính, doanh thu tài chính của công ty sụt giảm 45% chỉ còn 1 tỷ đồng; chi phí tài chính ghi nhận hơn 8 tỷ đồng (toàn bộ từ lãi vay), giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp lại "đu trend" tăng trưởng với mức tăng lần lượt 39% và 21%, tương ứng 48 tỷ và 12 tỷ đồng. Riêng khoản lợi nhuận khác thì chill phết, hầu như không đổi so với cùng kỳ, mang về hơn 4 tỷ đồng.
Kết quả là Đường sắt Hà Nội chỉ còn báo lợi nhuận sau thuế đạt hơn 6 tỷ đồng, giảm "toang" tới 76% so với khoản lãi 25 tỷ đồng cùng kỳ năm ngoái. Đau thật đau!
Tính chung 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần của HRT đạt 1.489 tỷ đồng, tăng hơn 18% so với cùng kỳ năm 2023. Lợi nhuận sau thuế ghi nhận hơn 40 tỷ đồng, giảm khoảng 8% so với cùng kỳ.
Tại thời điểm cuối quý 2/2024, tổng tài sản của doanh nghiệp này đạt 1.395 tỷ đồng, tăng nhẹ 6% so với đầu năm. Trong đó, tiền mặt và tiền gửi chiếm hơn 23% tổng tài sản với 327 tỷ đồng. Nợ vay tài chính ở mức 436 tỷ đồng, chủ yếu là nợ vay dài hạn lên tới 372 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu ghi nhận gần 475 tỷ đồng, tăng hơn 9% so với đầu năm. Khoản lỗ lũy kế tính đến hết quý 2 vẫn còn xấp xỉ 329 tỷ đồng (ơ kìa! ).
Theo lời giải thích từ phía doanh nghiệp, nguyên nhân chính khiến lợi nhuận sau thuế quý 2/2024 "bay hơi" so với quý 2/2023 là do tăng phí điều hành giao thông vận tải. Cụ thể, chi phí điều hành tăng vì đơn giá nhiên liệu mua vào phục vụ sức kéo tăng gần 11%. Nói rõ hơn, đơn giá nhiên liệu quý 2/2023 là 16.900 đồng/lít nhưng đến quý 2/2024 đã leo lên 18.600 đồng/lít rồi.
Trên thị trường chứng khoán, sau khi tăng giá "phi nước đại" x2 trong 3 tuần giao dịch từ vùng 8.000 đồng/cp cuối tháng 6, bay lên đỉnh lịch sử 16.300 đồng/cp vào phiên 12/7, cổ phiếu HRT đã quay đầu giảm "không phanh" gần đây. Thị giá hiện dừng ở mức 12.900 đồng/cp (-6,52%) phiên sáng 23/7, tức là đã giảm mạnh hơn 20% chỉ sau 7 phiên giao dịch. Các bạn nhà đầu tư chắc đang "khóc thầm" lắm đây
Theo tìm hiểu thì Vận tải đường sắt Hà Nội là Công ty hoạt động theo mô hình CTCP, do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam nắm cổ phần chi phối. Ngành nghề kinh doanh chính của Công ty là tổ chức vận tải hàng hoá, hành khách, hành lý bao gửi trên toàn mạng lưới đường sắt Việt Nam; kinh doanh vận tải đa phương thức (Logistic) liên vận quốc tế và trong nước; sửa chữa, bảo dưỡng các phương tiện thiết bị, phụ tùng toaxe, cùng một số lĩnh vực kinh doanh hỗ trợ vận tải khác.
Hiện tại, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đang sở hữu 91,62% vốn cổ phần; 8,38% vốn còn lại do các cổ đông khác nắm giữ.
Nguồn: soha.vn