Ngồi lướt Facebook tình cờ thấy clip người ta ráp động cơ điện vào trục bánh trước Air Blade, gọi là "độ hybrid" cho xe xăng nghe cũng fancy phết Với giá tầm 4-5 triệu, vậy món này có thực sự worth it hay chỉ là trend nhất thời?
Cách thức hoạt động
Tìm hiểu một hồi thì ra là người ta sẽ bán cho mình một cái bánh trước đúng size với xe đang đi (từ Air Blade đến Wave đều có luôn). Bên trong bánh được trang bị động cơ điện dạng in-hub với công suất 1000W. Lúc lắp đặt sẽ có thêm một cái công tắc gắn gần nút đề, khi cần thì mở lên, vặn ga là động cơ điện sẽ hoạt động song song với động cơ xăng luôn - kiểu như dẫn động 2 cầu ấy
Có hiệu quả không?
Ban đầu nghe cũng thú vị đấy, nhưng suy nghĩ kỹ lại thì phát hiện nhiều vấn đề lắm nha:
Hy sinh không gian cốp cho pin
Đương nhiên động cơ điện muốn chạy phải có pin, mà động cơ 1000W thì cục pin cũng phải to đùng nha. Người ta sẽ nhét cục pin vào trong cốp, vậy là vừa mất chỗ để đồ, vừa hơi lo lo vì không gian đó ban đầu không được thiết kế để chứa pin
Hữu ích trong tình huống nào?
Có thêm động cơ điện nghĩa là có thêm sức mạnh và mô men xoắn, nên khi chạy cùng lúc có thể giúp xe tăng tốc nhanh hơn, góp phần tiết kiệm xăng vì động cơ xăng được chia sẻ bớt áp lực. Ngoài ra trong tình huống quên đổ xăng hoặc hết xăng thì có thể dùng động cơ điện chạy tới cây xăng (nhưng ai mà hay quên đổ xăng thế? )
Liệu có vi phạm luật?
Trong luật giao thông đường bộ ở Việt Nam có quy định về "lỗi tự ý thay đổi kết cấu xe", bao gồm việc thay đổi số khung, số máy hoặc can thiệp vào máy, làm thay đổi hình dáng xe. Không rõ việc lắp thêm động cơ điện như này có vi phạm không nhưng nguy cơ là có đấy nha
Mọi người nghĩ sao về món đồ độ này? Để lại bình luận bên dưới nhé!
Còn nhiều vấn đề lắm nha:
• Về mặt hiệu suất thì chắc không cao, vì phải gánh thêm khối lượng của pin và động cơ điện
• Xe 2 bánh mà dùng bánh trước kéo thì liệu có nguy hiểm quá không?
• Cân bằng, phân bổ lực kéo giữa 2 bánh thế nào? Có khi nào ở một tốc độ nào đó một bánh kéo một bánh trì lại không?
• Động cơ 1000W kéo một cái xác hơn 1 tạ thì chả ăn thua gì. Xăng là xăng, điện là điện, chế cháo cho phí tiền
• Hai động cơ kiểu này chắc chắn không thể quay cùng vòng bánh xe, dẫn đến việc sẽ có một động cơ bị ghì lại. Tiếp theo là vấn đề an toàn - kết cấu xe ban đầu với phuộc trước, cổ xe và chảng ba không được thiết kế để gắn thêm động cơ điện. Bình acquy gắn trong cốp sử dụng cường độ cao nghe rất không an toàn. Hiệu suất cũng không cao vì cốp xe không thể chứa nhiều bình để nuôi cái motor 1000W lâu được. Và quan trọng nhất là đang vi phạm luật pháp VN
• Động cơ điện kéo theo động cơ xăng và động cơ xăng kéo lại điện, không có phanh tái sinh, lắp vào cho tốn thêm tiền chứ được gì?
• Xe 2 bánh mà dẫn động bánh trước thì không ổn rồi, rất dễ bị tai nạn
• Xe có 2 bánh thôi mà chơi truyền động độc lập, không đồng bộ vòng quay kiểu này dễ té lắm nha.
• Bánh trước để dẫn hướng, lắp động cơ vào nặng sẽ khó lái. Lợi ích là phanh sẽ hiệu quả hơn. Giải pháp nếu lắp thì phải thay đổi nhiều thứ của kết cấu khung (ví dụ góc cổ fork liên quan đến bánh trước).
• Nhưng động cơ điện là tải trước treo đấy bác. Đi bánh xe nó lại không nhạy
Tại sao các hãng lớn không làm?
Vẫn là chắp vá, chế cháo, ai thích thì cứ chơi cho biết. Tại sao mấy hãng lớn như Honda, Yamaha không làm động cơ hybrid (ví dụ: dưới 40 chạy điện, trên 40 kích hoạt xăng) cho xe máy ở Việt Nam (số lượng xe rất nhiều) đều có lý do cả - kiểu như 2 người tốc độ khác nhau phải chạy theo thằng chậm yếu nhất vậy
Xe hơi thì dẫn động 4 bánh được. Xe máy dẫn động 2 bánh không phải không có, nhưng nó sẽ cần nhiều chi phí sản xuất, tính cạnh tranh giảm khi bỏ nhiều mà tính năng thêm cũng không quá giá trị.
Về công nghệ, hai bánh dẫn động thì phải đồng tốc, hệ thống này không đơn giản đâu nha. Hiện tại phổ biến là Vespa GTS và nghe đồn là GTV có áp dụng trên dòng 300cc. SH300-350 của Honda cũng có công nghệ tương đương nhưng khác tên để marketing. Các dòng moto adventure như GS của BMW hay KTM cũng đều có. Khi vào cua bắt buộc bánh trước sẽ phải ngừng nhận động năng từ động cơ để kiểm soát góc lái.
Về kết cấu xe và khung sườn cũng phải thay đổi để chịu lực. Ngoài trọng lực thì gia tốc lớn cũng tạo lực ép, lực xé khi thắng, nếu thêm động cơ bánh trước lực xe này sẽ mạnh hơn, mà sườn cũ không được thiết kế cho điều đó.
Nguồn: tinhte.vn