MiuLovely1325
New member
Mitsubishi Destinator vừa ra mắt ở Indonesia đã khiến anh em mê xe Việt Nam phải "hóng" ngay vì khả năng về nước trong năm nay. Nhưng so với bộ ba CUV cỡ C bán chạy nhất nửa đầu năm là Mazda CX-5, Ford Territory và Hyundai Tucson thì mẫu xe này có gì hot không nhỉ? Cùng xem ngay!
Mitsubishi Destinator vừa ra mắt hôm 17/7 tại Indonesia và đang được nhiều người Việt để mắt tới. Xe được xếp vào phân khúc CUV cỡ C và có vẻ sẽ sớm cập bến thị trường Việt trong năm nay.
Dựa vào những con số kỹ thuật đã được công bố, bài viết này sẽ so sánh Destinator với 3 mẫu CUV cỡ C bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm: Mazda CX-5, Ford Territory và Hyundai Tucson.
## To xác hơn hẳn đối thủ
Mitsubishi Destinator có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở 2.815mm, khoảng sáng gầm 214-244mm.
Trong khi đó, Mazda CX-5 có số đo 4.590 x 1.845 x 1.680 (mm), trục cơ sở 2.700mm, khoảng sáng gầm 200mm. Ford Territory đo được 4.630 x 1.935 x 1.706 (mm), trục cơ sở 2.726mm, khoảng sáng gầm 190mm. Còn Hyundai Tucson có kích thước 4.650 x 1.865 x 1.700 (mm), trục cơ sở 2.755mm, khoảng sáng gầm 181mm.
Nhìn chung thì Destinator "to bự" hơn 3 đối thủ một chút. Đặc biệt trục cơ sở 2.815mm còn ngang với Hyundai Santa Fe (CUV cỡ D luôn), nên không gian bên trong hứa hẹn khá rộng rãi đấy!
Về độ "gầm cao", con số 214mm và có thể lên tới 244mm này còn xịn hơn cả một số bán tải như Ford Ranger (200-235mm) hay Mitsubishi Triton (228mm) nữa là cùng!
## Động cơ tăng áp nhưng... chỉ tầm trung thôi ️
Về vận hành, Mitsubishi Destinator dùng máy xăng 1.5L tăng áp, cho công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 250Nm. Khác với đồn đoán ban đầu là dùng chung động cơ với Xforce, mẫu xe này đã được nâng cấp lên động cơ tăng áp rồi, nghe có vẻ ngon đấy!
Nhưng mà đợi đã, so với đối thủ thì con số này chưa "đỉnh" lắm nhé! Mazda CX-5 bản 2.0L cho 154 mã lực, bản 2.5L lên tới 188 mã lực. Ford Territory dùng máy 1.5L tăng áp đạt 158 mã lực. Hyundai Tucson thì đa dạng hơn: bản máy xăng 2.0L cho 156 mã lực, máy dầu 2.0L cho 186 mã lực và máy xăng 1.6L tăng áp mạnh 180 mã lực. Còn Honda CR-V dù cũng dùng máy 1.5L tăng áp nhưng công suất lên tới 188 mã lực luôn!
Vậy là động cơ của Destinator chỉ ngang với các bản thấp của đối thủ thôi. Còn so với bản cao thì hơi "lép vế" rồi nhé!
## Không có AWD - tiếc quá đi mất
Theo thông tin từ hãng xe Nhật, Mitsubishi Destinator chỉ dùng hệ dẫn động cầu trước. Trong khi đó, các bản cao của Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V đều có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Đây được xem là điểm yếu của Destinator đấy, mặc dù các mẫu CUV cỡ C cũng không phải để đi phượt. Nhưng AWD ngoài việc "phá" địa hình tốt hơn còn giúp vận hành ở tốc độ cao an toàn hơn nữa!
Tuy nhiên, để "cứu vãn" tình thế, Mitsubishi đã trang bị 5 chế độ lái trong đó có 3 chế độ địa hình cho Destinator. Điều này sẽ giúp cải thiện khả năng vận hành của xe phần nào đó.
## Treo cứng hơn - hơi "tệ" đấy!
Thêm một điểm mà nhiều người quan tâm nữa là hệ thống treo của Destinator chỉ dùng dạng thanh xoắn ở phía sau. Trong khi các đối thủ trong phân khúc CUV cỡ C đều được trang bị hệ thống treo sau đa điểm rồi.
Dù được định vị ở phân khúc CUV cỡ C nhưng hệ thống treo của Destinator lại chỉ ngang với các mẫu CUV cỡ B hiện nay thôi. So với treo đa điểm thì treo thanh xoắn sẽ cứng hơn, không êm ái cho người ngồi trong xe lắm.
Nguồn: soha.vn
Mitsubishi Destinator vừa ra mắt hôm 17/7 tại Indonesia và đang được nhiều người Việt để mắt tới. Xe được xếp vào phân khúc CUV cỡ C và có vẻ sẽ sớm cập bến thị trường Việt trong năm nay.
Dựa vào những con số kỹ thuật đã được công bố, bài viết này sẽ so sánh Destinator với 3 mẫu CUV cỡ C bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm: Mazda CX-5, Ford Territory và Hyundai Tucson.
## To xác hơn hẳn đối thủ
Mitsubishi Destinator có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở 2.815mm, khoảng sáng gầm 214-244mm.
Trong khi đó, Mazda CX-5 có số đo 4.590 x 1.845 x 1.680 (mm), trục cơ sở 2.700mm, khoảng sáng gầm 200mm. Ford Territory đo được 4.630 x 1.935 x 1.706 (mm), trục cơ sở 2.726mm, khoảng sáng gầm 190mm. Còn Hyundai Tucson có kích thước 4.650 x 1.865 x 1.700 (mm), trục cơ sở 2.755mm, khoảng sáng gầm 181mm.
Nhìn chung thì Destinator "to bự" hơn 3 đối thủ một chút. Đặc biệt trục cơ sở 2.815mm còn ngang với Hyundai Santa Fe (CUV cỡ D luôn), nên không gian bên trong hứa hẹn khá rộng rãi đấy!
Về độ "gầm cao", con số 214mm và có thể lên tới 244mm này còn xịn hơn cả một số bán tải như Ford Ranger (200-235mm) hay Mitsubishi Triton (228mm) nữa là cùng!
## Động cơ tăng áp nhưng... chỉ tầm trung thôi ️
Về vận hành, Mitsubishi Destinator dùng máy xăng 1.5L tăng áp, cho công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 250Nm. Khác với đồn đoán ban đầu là dùng chung động cơ với Xforce, mẫu xe này đã được nâng cấp lên động cơ tăng áp rồi, nghe có vẻ ngon đấy!
Nhưng mà đợi đã, so với đối thủ thì con số này chưa "đỉnh" lắm nhé! Mazda CX-5 bản 2.0L cho 154 mã lực, bản 2.5L lên tới 188 mã lực. Ford Territory dùng máy 1.5L tăng áp đạt 158 mã lực. Hyundai Tucson thì đa dạng hơn: bản máy xăng 2.0L cho 156 mã lực, máy dầu 2.0L cho 186 mã lực và máy xăng 1.6L tăng áp mạnh 180 mã lực. Còn Honda CR-V dù cũng dùng máy 1.5L tăng áp nhưng công suất lên tới 188 mã lực luôn!
Vậy là động cơ của Destinator chỉ ngang với các bản thấp của đối thủ thôi. Còn so với bản cao thì hơi "lép vế" rồi nhé!
## Không có AWD - tiếc quá đi mất
Theo thông tin từ hãng xe Nhật, Mitsubishi Destinator chỉ dùng hệ dẫn động cầu trước. Trong khi đó, các bản cao của Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V đều có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Đây được xem là điểm yếu của Destinator đấy, mặc dù các mẫu CUV cỡ C cũng không phải để đi phượt. Nhưng AWD ngoài việc "phá" địa hình tốt hơn còn giúp vận hành ở tốc độ cao an toàn hơn nữa!
Tuy nhiên, để "cứu vãn" tình thế, Mitsubishi đã trang bị 5 chế độ lái trong đó có 3 chế độ địa hình cho Destinator. Điều này sẽ giúp cải thiện khả năng vận hành của xe phần nào đó.
## Treo cứng hơn - hơi "tệ" đấy!
Thêm một điểm mà nhiều người quan tâm nữa là hệ thống treo của Destinator chỉ dùng dạng thanh xoắn ở phía sau. Trong khi các đối thủ trong phân khúc CUV cỡ C đều được trang bị hệ thống treo sau đa điểm rồi.
Dù được định vị ở phân khúc CUV cỡ C nhưng hệ thống treo của Destinator lại chỉ ngang với các mẫu CUV cỡ B hiện nay thôi. So với treo đa điểm thì treo thanh xoắn sẽ cứng hơn, không êm ái cho người ngồi trong xe lắm.
Nguồn: soha.vn