Land Rover vừa thả xích Defender 2027 và chuyện hot nhất không phải ngoại hình mà là... động cơ đấy các bạn ơi! Về cơ bản thì xe vẫn giữ nguyên vẻ "cục mịch" quen thuộc, nhưng bên trong thì có drama khá lớn nhé
Chuyện gây sốc nhất thuộc về bản Defender Octa - phiên bản hiệu năng cao mà ai cũng mong chờ. Cụ thể, "trái tim" V8 tăng áp kép 4.4L mild-hybrid (do BMW cung cấp) giờ chỉ còn... 533 mã lực (540 PS) thôi, tụt hẳn 93 ngựa so với con số 626 mã lực (635 PS) trước đây Mô-men xoắn thì vẫn giữ ở mức 750 Nm như cũ.
Hậu quả là gì? Thời gian tăng tốc 0-97 km/h của xe giờ là 4,2 giây, chậm hơn 0,4 giây so với mốc 3,8 giây cũ. Nghe có vẻ "ức chế" nhưng đừng vội buồn! Land Rover cho biết họ đã "độ lại" cổ góp xả (exhaust manifold), giúp âm thanh động cơ V8 trầm hơn, chân thực hơn và... "lực" hơn hẳn Đánh đổi hiệu suất lấy tiếng pô ngầu, xứng đáng không nè?
Và một tin buồn nữa cho fan V8: Land Rover chính thức "khai tử" động cơ V8 siêu nạp (Supercharged V8) do JLR tự phát triển, vốn vẫn còn trên Defender 90 và 130. Thay vào đó là động cơ xăng 6 xy-lanh thẳng hàng 3.0L mild-hybrid P380 mới, cho 375 mã lực (380 PS) và 550 Nm mô-men xoắn. So với động cơ P400 cũ thì yếu hơn 20 ngựa, nhưng mô-men xoắn thì giữ nguyên.
Ngoài chuyện động cơ, Land Rover còn tung thêm phiên bản Vertex hoàn toàn mới, có mặt trên cả ba biến thể Defender 90, 110 và 130. Bản Vertex này ngồi cạnh bản X trong lineup và trông "hầm hố" hơn hẳn với cản trước/sau redesign, lưới tản nhiệt to đùng lấy cảm hứng từ Defender Octa, ốp thân xe đồng màu, chi tiết sơn đen bóng, cùm phanh màu vàng chanh và bộ mâm 22 inch chuẩn luôn Khách hàng còn có thể chọn thêm lớp phim bảo vệ sơn mờ Patagonia White Matte Wrap hoặc nhiều màu sơn khác nữa.
Với Defender 110, lần đầu tiên có cấu hình 6 chỗ ngồi với hàng ghế thứ hai dùng hai ghế thương gia độc lập (Captain Chair) - kiểu ghế "ông chủ" ấy mà. Theo hãng thì cách bố trí này giúp việc "bò" vào hàng ghế thứ ba dễ hơn, thoải mái hơn và còn có thêm khoảng trống giữa hai ghế để chứa đồ nữa, tiện lắm luôn
Về màu sơn thì cũng có thêm lựa chọn mới: Defender Octa có thêm màu xanh lá Woolstone Green, còn các bản khác được bổ sung màu Namib Orange bắt mắt. Land Rover cũng giới thiệu lớp phim bảo vệ sơn bóng mới có khả năng "tự lành" các vết xước nhỏ theo thời gian - công nghệ "hồi máu" tự động đây rồi
Hãng còn tung thêm nhiều phụ kiện chính hãng như giá chở đồ khóa được gắn trên cửa hậu, hệ thống đèn LED gắn nóc và các tùy chọn cánh gió mới sẽ lên kệ trong thời gian tới.
Nguồn: autopro.com.vn
Chuyện gây sốc nhất thuộc về bản Defender Octa - phiên bản hiệu năng cao mà ai cũng mong chờ. Cụ thể, "trái tim" V8 tăng áp kép 4.4L mild-hybrid (do BMW cung cấp) giờ chỉ còn... 533 mã lực (540 PS) thôi, tụt hẳn 93 ngựa so với con số 626 mã lực (635 PS) trước đây Mô-men xoắn thì vẫn giữ ở mức 750 Nm như cũ.
Hậu quả là gì? Thời gian tăng tốc 0-97 km/h của xe giờ là 4,2 giây, chậm hơn 0,4 giây so với mốc 3,8 giây cũ. Nghe có vẻ "ức chế" nhưng đừng vội buồn! Land Rover cho biết họ đã "độ lại" cổ góp xả (exhaust manifold), giúp âm thanh động cơ V8 trầm hơn, chân thực hơn và... "lực" hơn hẳn Đánh đổi hiệu suất lấy tiếng pô ngầu, xứng đáng không nè?
Và một tin buồn nữa cho fan V8: Land Rover chính thức "khai tử" động cơ V8 siêu nạp (Supercharged V8) do JLR tự phát triển, vốn vẫn còn trên Defender 90 và 130. Thay vào đó là động cơ xăng 6 xy-lanh thẳng hàng 3.0L mild-hybrid P380 mới, cho 375 mã lực (380 PS) và 550 Nm mô-men xoắn. So với động cơ P400 cũ thì yếu hơn 20 ngựa, nhưng mô-men xoắn thì giữ nguyên.
Ngoài chuyện động cơ, Land Rover còn tung thêm phiên bản Vertex hoàn toàn mới, có mặt trên cả ba biến thể Defender 90, 110 và 130. Bản Vertex này ngồi cạnh bản X trong lineup và trông "hầm hố" hơn hẳn với cản trước/sau redesign, lưới tản nhiệt to đùng lấy cảm hứng từ Defender Octa, ốp thân xe đồng màu, chi tiết sơn đen bóng, cùm phanh màu vàng chanh và bộ mâm 22 inch chuẩn luôn Khách hàng còn có thể chọn thêm lớp phim bảo vệ sơn mờ Patagonia White Matte Wrap hoặc nhiều màu sơn khác nữa.
Với Defender 110, lần đầu tiên có cấu hình 6 chỗ ngồi với hàng ghế thứ hai dùng hai ghế thương gia độc lập (Captain Chair) - kiểu ghế "ông chủ" ấy mà. Theo hãng thì cách bố trí này giúp việc "bò" vào hàng ghế thứ ba dễ hơn, thoải mái hơn và còn có thêm khoảng trống giữa hai ghế để chứa đồ nữa, tiện lắm luôn
Về màu sơn thì cũng có thêm lựa chọn mới: Defender Octa có thêm màu xanh lá Woolstone Green, còn các bản khác được bổ sung màu Namib Orange bắt mắt. Land Rover cũng giới thiệu lớp phim bảo vệ sơn bóng mới có khả năng "tự lành" các vết xước nhỏ theo thời gian - công nghệ "hồi máu" tự động đây rồi
Hãng còn tung thêm nhiều phụ kiện chính hãng như giá chở đồ khóa được gắn trên cửa hậu, hệ thống đèn LED gắn nóc và các tùy chọn cánh gió mới sẽ lên kệ trong thời gian tới.
Nguồn: autopro.com.vn