Tep2k92549
New member
Cục Đường sắt Việt Nam vừa gửi báo cáo lên Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về việc khắc phục các điểm yếu trên toàn bộ mạng lưới đường sắt nè. Và đặc biệt là đề xuất bố trí hơn 2.200 tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng luôn!
Theo Cục Đường sắt Việt Nam thì tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng dài tổng cộng 167km, được xây dựng và đưa vào hoạt động từ năm 1970 rồi đó. Giờ thì kết cấu vỏ hầm bằng bê tông xi măng đã xuất hiện các vết nứt nhỏ và rò rỉ nước khá nghiêm trọng. Vì thế mà tuyến đường cần được đánh giá kỹ để xem xét cải tạo, sửa chữa kịp thời, đảm bảo an toàn khi tàu chạy nha mọi người.
Đặc biệt hơn, trên tuyến có tổng số 60 cầu gồm một cầu đặc biệt lớn, bốn cầu lớn, 9 cầu trung và 46 cầu nhỏ. Kiến trúc tầng trên hiện giờ chủ yếu là ray P43 cũ và tà vẹt bê tông thường, cần được đầu tư thay thế bằng kiến trúc tầng trên mới để đáp ứng tốc độ khai thác và nhu cầu vận tải ngày càng tăng của tuyến.
Cùng với đó, trên tuyến có tổng cộng 67 vị trí xung yếu cần thực hiện sửa chữa kiên cố hóa kết cấu hạ tầng trong kế hoạch quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt hàng năm luôn. Nghe nhiều việc phải làm ghê đúng không nà!
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất Bộ GTVT bố trí hơn 2.200 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2031 để cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng này.
Dự án sẽ đầu tư các hạng mục như nâng cấp, cải tạo kiến trúc tầng trên; cải tạo cục bộ bình diện, nâng bán kính đường cong tại các điểm nghẽn về vận tải, đảm bảo an toàn chạy tàu; gia cố cải tạo cống, hệ thống thoát nước và nền đường yếu nữa.
Việc cải tạo sẽ khôi phục đường ga đối với các ga hạn chế về số lượng đường, cải tạo các ga hiện có nhằm khai thác hiệu quả hơn, góp phần tăng năng lực, cải thiện dịch vụ vận tải hành khách và hàng hóa, tạo điều kiện thuận lợi trong điều độ tổ chức chạy tàu. Bên cạnh đó là cải tạo các hầm yếu để đảm bảo an toàn chạy tàu, xóa bỏ các điểm đen, hạn chế tốc độ.
Nguồn: soha.vn
Theo Cục Đường sắt Việt Nam thì tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng dài tổng cộng 167km, được xây dựng và đưa vào hoạt động từ năm 1970 rồi đó. Giờ thì kết cấu vỏ hầm bằng bê tông xi măng đã xuất hiện các vết nứt nhỏ và rò rỉ nước khá nghiêm trọng. Vì thế mà tuyến đường cần được đánh giá kỹ để xem xét cải tạo, sửa chữa kịp thời, đảm bảo an toàn khi tàu chạy nha mọi người.
Đặc biệt hơn, trên tuyến có tổng số 60 cầu gồm một cầu đặc biệt lớn, bốn cầu lớn, 9 cầu trung và 46 cầu nhỏ. Kiến trúc tầng trên hiện giờ chủ yếu là ray P43 cũ và tà vẹt bê tông thường, cần được đầu tư thay thế bằng kiến trúc tầng trên mới để đáp ứng tốc độ khai thác và nhu cầu vận tải ngày càng tăng của tuyến.
Cùng với đó, trên tuyến có tổng cộng 67 vị trí xung yếu cần thực hiện sửa chữa kiên cố hóa kết cấu hạ tầng trong kế hoạch quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt hàng năm luôn. Nghe nhiều việc phải làm ghê đúng không nà!
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất Bộ GTVT bố trí hơn 2.200 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2031 để cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng này.
Dự án sẽ đầu tư các hạng mục như nâng cấp, cải tạo kiến trúc tầng trên; cải tạo cục bộ bình diện, nâng bán kính đường cong tại các điểm nghẽn về vận tải, đảm bảo an toàn chạy tàu; gia cố cải tạo cống, hệ thống thoát nước và nền đường yếu nữa.
Việc cải tạo sẽ khôi phục đường ga đối với các ga hạn chế về số lượng đường, cải tạo các ga hiện có nhằm khai thác hiệu quả hơn, góp phần tăng năng lực, cải thiện dịch vụ vận tải hành khách và hàng hóa, tạo điều kiện thuận lợi trong điều độ tổ chức chạy tàu. Bên cạnh đó là cải tạo các hầm yếu để đảm bảo an toàn chạy tàu, xóa bỏ các điểm đen, hạn chế tốc độ.
Nguồn: soha.vn