Giờ này mà nói đến chuyện đăng kiểm lại xe sau khi tai nạn thì... hơi mơ hồ á các bạn ơi Quy định thì có đấy, nhưng mà làm hay không làm cũng chẳng ai check cả. Kiểu "tùy duyên" ấy mà!
Nhưng mà nghiêm túc nè, để đảm bảo an toàn cho mọi người trên đường, ngoài ý thức tự giác của chủ xe thì vẫn cần sự liên kết dữ liệu từ các cơ quan quản lý, từ CSGT, bảo hiểm... để quy định được thực thi thực sự. Vì an toàn của cả cộng đồng chứ không phải đặt ra quy định cho có rồi thả nổi đâu nhé!
Lý thuyết thì đẹp lắm nhưng...
Về mặt lý thuyết, việc đăng kiểm lại xe sau khi bị tai nạn đã được quy định tại Thông tư 16/2021 của Bộ GTVT về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ rồi đó. Cụ thể luôn là tại điểm d, khoản 7, Điều 9 có ghi rõ: "Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định hết hiệu lực khi xe cơ giới bị tai nạn đến mức không đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định".
Không những thế, chủ xe còn phải chịu trách nhiệm duy trì tình trạng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe theo tiêu chuẩn quy định khi tham gia giao thông đường bộ giữa hai kỳ kiểm định nữa nhé!
Thực tế thì... hơi buồn cười
Quy định thì ngon lành rồi, song Thông tư 16/2021 của Bộ GTVT (được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư 02/2023) lại không hề có điều khoản ràng buộc trách nhiệm của các đơn vị thực thi, từ Cục Đăng kiểm VN đến các trung tâm đăng kiểm luôn á.
Khảo sát thực tế tại một số trung tâm đăng kiểm cho thấy: không có quy định bắt buộc và cũng không có biện pháp nào giám sát chủ xe phải đăng kiểm lại sau khi xe bị tai nạn. Xe đã được sửa chữa xong rồi mà tem kiểm định không bị hư hại thì... cứ thế lăn bánh thôi, trừ khi vi phạm TTATGT bị lực lượng chức năng bắt xử phạt
Điều này cho thấy quy định về đăng kiểm lại xe sau tai nạn đang bị bỏ trống, hoặc chỉ quy định cho có vậy thôi!
Vậy phải làm sao bây giờ?
Để khắc phục tình trạng này, nhiều ý kiến cho rằng cần có sự chia sẻ, liên kết dữ liệu từ những lực lượng có liên quan như CSGT, bảo hiểm. Nghĩ mà xem, một vụ tai nạn bất kỳ, nếu chủ xe tham gia bảo hiểm bắt buộc (hoặc tự nguyện), thông thường sẽ được chủ xe thông báo đến bảo hiểm để xác định thiệt hại, làm cơ sở bồi thường. Đó là cơ sở dữ liệu tương đối đầy đủ để xác định xe nào từng bị tai nạn mà!
Còn với trường hợp chủ xe không tham gia bảo hiểm tự nguyện, không làm thủ tục bồi thường thì sao? Cũng không hẳn là không có dữ liệu đâu nha! Với những vụ việc hư hại nhẹ, chỉ hư hỏng phần thân vỏ, không ảnh hưởng đến an toàn khi vận hành thì cũng không nhất thiết phải đăng kiểm lại. Nhưng với những vụ việc gây thiệt hại nặng về người và tài sản, thông thường sẽ được thông báo đến lực lượng CSGT để giải quyết rồi.
Nếu những cơ sở dữ liệu của lực lượng CSGT, bảo hiểm được liên kết, chia sẻ với nhau thì không khó để yêu cầu chủ xe thực hiện đăng kiểm lại trước khi lưu thông đâu nhỉ?
Hư đến mức nào thì phải đăng kiểm lại?
Một vấn đề nữa sẽ nảy sinh: xe hư hỏng mức độ nào thì bắt buộc chủ xe phải đăng kiểm lại sau tai nạn? Giải quyết câu hỏi này không khó lắm đâu, bởi chắc chắn doanh nghiệp bảo hiểm sẽ có đánh giá chi tiết mức độ thiệt hại của xe trước khi bồi thường. Đây nên được xem là một trong những cơ sở để cơ quan chức năng xác định xe nào phải đăng kiểm lại sau tai nạn.
Bên cạnh đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng cần nghiên cứu, ban hành hướng dẫn chi tiết những hư hỏng sau tai nạn, trường hợp nào cần thực hiện đăng kiểm lại, để từ đó có cơ sở thực thi cho chuẩn. Dữ liệu xe đăng kiểm lại cần được chia sẻ trên hệ thống liên thông, không chỉ các trung tâm đăng kiểm thực hiện, mà còn để lực lượng chức năng cùng khai thác, vì mục tiêu nâng cao hiệu quả quản lý.
Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng cần được coi là "chốt chặn" cuối cùng, chỉ trả lại giấy tờ khi xe thực hiện kiểm định lại. Đây không phải một rào cản hay một sự khó dễ cho chủ xe, doanh nghiệp, mà cần được xem là trách nhiệm với cộng đồng!
Nguồn: soha.vn