Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 60-70 tỷ USD đang trở thành "miếng bánh ngon" thu hút sự chú ý của loạt tập đoàn hùng mạnh từ Trung Quốc nè các bạn ơi!
Dự án "xịn sò" này dài tổng cộng 1.541km, thiết kế đường đôi khổ 1.435mm, chạy bằng điện và có thể phóng tới 350km/h luôn á. Hiện Ban Chấp hành Trung ương Đảng đã thông qua rồi, sắp trình Quốc hội vào Kỳ họp thứ 8 khai mạc ngày 21/10 tới đây.
Và thế là các "ông lớn" Trung Quốc bắt đầu xếp hàng xin được "bắt tay" làm dự án này rồi nha!
Tập đoàn Đầu tư Tài chính Quốc gia Trung Quốc "bung thính" đầu tiên
Hôm 20/9 vừa rồi, ông Trương Hướng Dương – Big boss của Tập đoàn Đầu tư Tài chính Quốc gia Trung Quốc đã lên Hà Nội làm việc và thẳng thắn bày tỏ muốn "góp vốn" làm đường sắt cao tốc.
Theo ông Trương flex, tập đoàn của mình có "team" chất lượng, kết nối với 4 công ty xây dựng đường sắt cao tốc khủng nhất Trung Quốc. Portfolio của họ khoe luôn: đã làm tổng cộng 40.000km đường sắt với doanh số lên tới 150 tỷ USD ở thị trường quốc tế đó nha!
"Chúng tôi mong muốn kết nối với các doanh nghiệp có kinh nghiệm và nguồn lực mạnh để cùng đóng góp vào hoạt động đầu tư, xây dựng tuyến đường sắt cao tốc tại Việt Nam", ông Trương khẳng định.
Background của Tập đoàn này cũng "xịn xò" lắm, chuyên về đầu tư tài chính, xây dựng hạ tầng giao thông, bất động sản, năng lượng tái tạo... Giờ đang muốn mở rộng "bàn đạp" ra quốc tế nên nhắm tới Việt Nam rồi đó.
CCCC - "Ông trùm" xây dựng giao thông cũng "giơ tay"
Chiều 28/8, ông Wang Hai Huai - Tổng Giám đốc Tập đoàn Xây dựng giao thông Trung Quốc (CCCC) đã có cuộc gặp với Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tại trụ sở Chính phủ.
Lãnh đạo CCCC cho biết đang "theo dõi sát sao" các dự án giao thông quan trọng của Việt Nam, đặc biệt là đường sắt cao tốc Bắc-Nam và các tuyến Metro ở Hà Nội, TP.HCM...
Đáp lại, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà mời gọi CCCC chủ động nghiên cứu và tham gia các dự án hạ tầng ưu tiên, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, các tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái...
Nói về "CV" của CCCC thì phải gật gù thôi! Họ có những đóng góp "legendary" vào hạ tầng giao thông Trung Quốc với hàng loạt công trình được công nhận "đỉnh nhất" lịch sử. Trong 10 năm qua, đã rinh về hơn 160 giải thưởng lớn nhỏ về khoa học kỹ thuật và chất lượng.
CCCC hiện có mặt ở hơn 150 quốc gia với hơn 193 chi nhánh và 120.000 nhân viên trên toàn cầu. Tại Việt Nam từ năm 1996 đến giờ, họ đã làm hơn 30 dự án trị giá hơn 3 tỷ USD rồi đó, từ cảng biển, điện gió đến khu công nghiệp...
Tập đoàn Giai Đô "nhảy vào cuộc"
Ngày 3/7, Công ty Tập đoàn Công nghệ Giai Đô (Trung Quốc) cũng đã "book lịch" làm việc với Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng.
Ông Lưu Vỹ (CEO Giai Đô) chia sẻ: "Qua các chuyến thăm Việt Nam, chúng tôi thấy tình hình đầu tư phát triển đường sắt ở đây rất giống Trung Quốc ngày trước. Những vấn đề về xây dựng, mô hình vốn mà Việt Nam gặp cũng giống y chang những gì Trung Quốc đã trải qua. Chúng tôi muốn chia sẻ kinh nghiệm và hợp tác sâu rộng hơn!"
Được thành lập từ 1992, Giai Đô đã sở hữu hơn 2.000 bằng sáng chế phát minh quốc gia và bản quyền phần mềm. Họ tập trung vào hạ tầng thiết bị bảo trì và vận hành đường sắt, là doanh nghiệp chủ chốt trong cụm ngành chiến lược đầu tiên của tỉnh Quảng Đông và cũng là "main" chuỗi công nghiệp giao thông đường sắt tại Quảng Châu.
CRSC - "Ông lớn" tín hiệu đường sắt lên tiếng
Chiều 25/6 tại Đại Liên, Trung Quốc, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Lâu Tề Lương - Chairman kiêm CEO của Tập đoàn Thông tin tín hiệu đường sắt Trung Quốc (CRSC).
Thủ tướng mời gọi CRSC và các đối tác Trung Quốc tham gia tư vấn, đầu tư, thiết kế, thi công các tuyến đường sắt ở Việt Nam. Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng cũng cho biết Việt Nam quyết tâm triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trong giai đoạn 2026-2027, mong muốn hợp tác với Trung Quốc về đường sắt, toa xe và tín hiệu.
Lãnh đạo CRSC đáp lại bằng cam kết mong muốn cung cấp các sản phẩm, dịch vụ đường sắt an toàn, chất lượng cao với công nghệ "đỉnh cao", ứng dụng chuyển đổi số mạnh mẽ và giá thành cạnh tranh cho Việt Nam.
CRSC là doanh nghiệp trực thuộc Ủy ban quản lý vốn nhà nước Trung Quốc, là nhà cung cấp hệ thống điều khiển vận tải đường sắt lớn nhất thế giới và "boss" nhất Trung Quốc về tín hiệu đường sắt.
Năm 2023, doanh thu của họ đạt hơn 37 tỷ NDT (tương đương ~129,7 nghìn tỷ đồng) và lợi nhuận 4,7 tỷ NDT (~16 nghìn tỷ đồng). Họ hoạt động mạnh mẽ tại hơn 20 quốc gia và đã xây dựng chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh từ thiết kế, R&D đến sản xuất thiết bị và dịch vụ kỹ thuật.
"Plot twist": Không chỉ có Trung Quốc!
Và đây mới là điểm thú vị nè! Không chỉ các "ông lớn" Trung Quốc, mà cả loạt quốc gia và tổ chức lớn từ châu Á đến châu Âu đều "thả tim" dự án này: Hàn Quốc, Nhật Bản, Đức, Tây Ban Nha...
Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB) và Ngân hàng Thế giới (World Bank) cũng đang "cân nhắc" rót vốn. Thậm chí trong nước, một số doanh nghiệp Việt Nam cũng bày tỏ muốn tham gia siêu dự án này luôn!
Nguồn: soha.vn