MiBabe3182
New member
Các kỹ sư đã tính toán chi ly từng góc độ của tấm bê tông để nó có thể bảo vệ an toàn cho tài xế trong các trường hợp va chạm.
Lần sau đi trên cao tốc hay đường lớn, bạn để ý kỹ sẽ thấy dải phân cách bê tông xuất hiện khắp nơi đó.
Nhìn sơ qua thì trông nó như mấy khối bê tông xếp liền nhau thôi, nhưng thật ra đây là một kiệt tác công nghệ được tính toán cực kỹ để giảm thiểu tai nạn tối đa luôn nha!
Loại dải phân cách phổ biến nhất mà bạn hay thấy có tên gọi là "Hàng rào New Jersey" đó. Tên này bắt nguồn từ Cơ quan Giao thông vận tải bang New Jersey của Mỹ - đơn vị đầu tiên áp dụng loại hàng rào bê tông này làm dải phân cách từ năm 1955.
Bí mật nằm ở chỗ này nè: các tấm bê tông có bề mặt dốc nông ở phía dưới, giúp giảm hư hỏng cho phần đầu xe bằng cách để lốp xe "leo" lên trên. Còn trong những va chạm mạnh hơn, khi cản trước đâm vào bề mặt dốc, xe sẽ bị trượt lên và nâng lên luôn. Động tác này làm giảm ma sát giữa lốp và mặt đường, đổi hướng xe và ngăn nó lao sang làn khác. Quá xịn phải không!
Một biến thể khác là kiểu "General Motors (GM)", có độ dốc đáy cao hơn Hàng rào Jersey. Loại này hiệu quả với xe lớn, nhưng lại không phù hợp với xe nhỏ vì dễ bị lật khi đâm vào.
Ngược lại hoàn toàn là "Hàng rào kiểu F" - tên gọi xuất phát từ việc thử nghiệm các biến thể từ A đến F, và đây là phiên bản cuối cùng.
Rào chắn kiểu F tuy hoạt động tốt hơn Hàng rào Jersey trong thử nghiệm, nhưng lại không được ưa chuộng lắm. Lý do là các cơ quan giao thông Mỹ đã hài lòng với New Jersey rồi. Thêm nữa, các nhà sản xuất đã đầu tư quá nhiều vào dây chuyền sản xuất kiểu New Jersey nên không muốn đổi sang hình dạng mới
Tất nhiên rồi, với nhiều độ dốc khác nhau, các dải phân cách này mang lại hiệu suất xịn sò trong việc giảm va chạm. Nhưng nó cũng có điểm yếu: hiệu suất sẽ giảm nếu chiều cao mặt đường thay đổi do trải nhựa hay thi công. Chính vì thế, "Hàng rào với độ dốc cố định" (Sloped Barrier) với góc không đổi đã ra đời để khắc phục vấn đề này. Các thử nghiệm cho thấy chúng có hiệu suất gần bằng với loại F đó!
Ngoài ra, còn nhiều dạng dải phân cách mới được nghĩ ra tùy vào nhu cầu cụ thể, ví dụ như "hàng rào di động" (Portable Concrete Barriers) dùng để bảo vệ công nhân xây dựng đường bộ. Hoặc "hàng rào bê tông cấu hình thấp" (Low-Profile Concrete Barriers) giúp ngăn xe bị nâng lên khi đâm vào bằng cách thêm dốc ngược.
Nguồn: soha.vn