Mam2k62704
New member
Từ chuyến bay thương mại đầu tiên đến cuối tháng 1/2025, dòng máy bay C909 đã giao tận 160 chiếc rồi nha! Vậy chiếc "đại bàng" này có gì hot mà Việt Nam mình sắp nhập về? Cùng khui ngay thôi!
## Cục Hàng không VN đã sang tận Thượng Hải "xem hàng" rồi nè
Đầu tháng 1/2025, đại diện từ Cục Hàng không Việt Nam đã bay thẳng sang Thượng Hải để làm việc với đại diện của Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) và Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc. Nghe xịn xò chưa?
Theo báo cáo thì quy định an toàn hàng không của Trung Quốc được xây dựng tương tự với Cục Hàng không Liên Bang Hoa Kỳ (FAA) luôn á, gồm 25 tiêu chuẩn thiết kế đảm bảo đủ điều kiện cho máy bay vận tải hoạt động. Và điểm cộng lớn là: dựa trên dữ liệu từ Comac, không hề có vụ tai nạn hay sự cố nghiêm trọng nào liên quan đến máy bay C909 kể từ khi nó được đưa vào sử dụng đâu nha! Safety first mà
Để đưa dòng máy bay này vào khai thác, Cục Hàng không đã báo cáo lên Bộ, kiến nghị sửa đổi một số điều của Nghị định số 92/2016 và Thông tư số 01/2011. Mục tiêu là công nhận các tiêu chuẩn chứng nhận đủ điều kiện bay của Trung Quốc làm cơ sở cho việc nhập khẩu tàu bay vào Việt Nam.
Sau khi đảm bảo các quy định pháp lý xong xuôi, các hãng hàng không Việt Nam có thể khai thác máy bay COMAC theo hình thức thuê ướt (thuê cả máy bay lẫn tổ bay luôn) hoặc thuê khô (chỉ thuê máy bay thôi) tùy thích nha!
## C909 là ai mà xông đất vậy trời?
COMAC chính là nhà sản xuất máy bay phản lực nội địa ARJ21 của Trung Quốc. Tháng 11/2024, ARJ21 được đổi tên thành C909 - nghe tên mới cũng cool phết!
Trước đó, mẫu máy bay này đã đi vào hoạt động từ tháng 6/2016, khi Chengdu Airlines khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên từ Sân bay quốc tế Chengdu Shuangliu (CTU) đến Sân bay quốc tế Shanghai Hongqiao (SHA).
COMAC hiện có các mẫu máy bay C919 và C929 nữa đó, trong đó máy bay chở khách thân rộng C929 có sức chứa dự kiến là 280 chỗ ngồi và phạm vi hoạt động lên tới 12.000 km luôn! Bay xa vậy thì đi du lịch chill phết
## "Cú nhảy ba bước" của ông Chen Yong
Ông Chen Yong, nhà thiết kế chính của C909 cho biết, máy bay được Trung Quốc thiết kế và thử nghiệm theo các tiêu chuẩn quốc tế mới nhất và cao nhất đó nha. Từ năm 2003, Chen và nhóm của ông đã đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cấp và mở rộng loạt máy bay, dẫn đến cái mà ông gọi là "cú nhảy ba bước" - đạt được những đột phá về công nghệ, thương mại và sinh thái trong ngành hàng không. Nghe có vẻ pro đấy!
## Thành tích "khủng" của C909
Theo China Daily, kể từ chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 28/6/2016, dòng máy bay C909 đã giao 160 máy bay tính đến cuối tháng 1/2025. Wow, số lượng ấn tượng đó!
Tổng cộng có 644 tuyến bay, cả trong nước và quốc tế, đã được khai thác và 580.000 giờ bay an toàn đã được thực hiện, mang lại gần 20 triệu chuyến đi của hành khách. Con số này xịn sò thiệt đấy các bạn ơi!
Những thành tựu vượt bậc này báo hiệu ý định của Trung Quốc trong việc cạnh tranh với Airbus và Boeing - hai ông lớn trong làng sản xuất máy bay thế giới. Drama đây rồi!
## Bí quyết nào giúp C909 thành công?
Ông Chen bày tỏ, những thành tựu như vậy đạt được nhờ sự tập trung mạnh mẽ vào vấn đề an toàn, bao gồm an toàn bay và an toàn bay (double check luôn nha!), cũng như nỗ lực không ngừng để đạt được sự cân bằng giữa an toàn và tính kinh tế.
Khi quá trình phát triển C909 hướng tới quy mô và sản xuất hàng loạt, nhóm nghiên cứu và phát triển đã đặc biệt tập trung vào việc thích ứng với các công nghệ mới nhất và các nâng cấp công nghiệp.
"Và để đảm bảo an toàn bay, chúng tôi đã liên tục có những cải tiến và thiết kế sáng tạo, bao gồm buồng lái tối và yên tĩnh cùng hệ thống thiết bị lái thông minh dành cho phi công", ông Chen nói thêm. Nghe có vẻ phi công sẽ rất thích đây nè!
## Nâng cấp "xịn sò" so với bản cũ
C909 cũng giảm trọng lượng, sức cản và tiếng ồn, đồng thời cải thiện một số chi phí bay so với ARJ21 được bán trước đó. Nhẹ hơn, êm hơn, tiết kiệm hơn - nghe đã mắt rồi!
Máy bay cũng được trang bị hai động cơ GE CF34-10A sản xuất bởi General Electric (Mỹ), hệ thống càng đáp của Liebherr Aerospace (Pháp) và động cơ phụ APU của Hamilton Sunstrand (Mỹ). Ủa tưởng made in China mà toàn linh kiện quốc tế xịn thế?
## Tương lai của C909: Còn nhiều điều để mong đợi!
Ông Chen cho biết tương lai của sự phát triển máy bay chở khách sẽ theo ba xu hướng lớn - phát triển các mẫu máy bay biến thể, áp dụng năng lượng sạch và phát thải carbon thấp, cũng như khai thác máy bay siêu thanh. Green và fast - đúng chuẩn xu hướng tương lai rồi!
Theo thông tin công khai, C909 hiện là máy bay phản lực khu vực có nhiều biến thể nhất luôn á, bao gồm máy bay phản lực thương mại, máy bay chở hàng, máy bay y tế, máy bay chỉ huy cứu hộ và máy bay chữa cháy cùng nhiều loại khác. Đa năng phết đấy chứ!
Nguồn: soha.vn
## Cục Hàng không VN đã sang tận Thượng Hải "xem hàng" rồi nè
Đầu tháng 1/2025, đại diện từ Cục Hàng không Việt Nam đã bay thẳng sang Thượng Hải để làm việc với đại diện của Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) và Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc. Nghe xịn xò chưa?
Theo báo cáo thì quy định an toàn hàng không của Trung Quốc được xây dựng tương tự với Cục Hàng không Liên Bang Hoa Kỳ (FAA) luôn á, gồm 25 tiêu chuẩn thiết kế đảm bảo đủ điều kiện cho máy bay vận tải hoạt động. Và điểm cộng lớn là: dựa trên dữ liệu từ Comac, không hề có vụ tai nạn hay sự cố nghiêm trọng nào liên quan đến máy bay C909 kể từ khi nó được đưa vào sử dụng đâu nha! Safety first mà
Để đưa dòng máy bay này vào khai thác, Cục Hàng không đã báo cáo lên Bộ, kiến nghị sửa đổi một số điều của Nghị định số 92/2016 và Thông tư số 01/2011. Mục tiêu là công nhận các tiêu chuẩn chứng nhận đủ điều kiện bay của Trung Quốc làm cơ sở cho việc nhập khẩu tàu bay vào Việt Nam.
Sau khi đảm bảo các quy định pháp lý xong xuôi, các hãng hàng không Việt Nam có thể khai thác máy bay COMAC theo hình thức thuê ướt (thuê cả máy bay lẫn tổ bay luôn) hoặc thuê khô (chỉ thuê máy bay thôi) tùy thích nha!
## C909 là ai mà xông đất vậy trời?
COMAC chính là nhà sản xuất máy bay phản lực nội địa ARJ21 của Trung Quốc. Tháng 11/2024, ARJ21 được đổi tên thành C909 - nghe tên mới cũng cool phết!
Trước đó, mẫu máy bay này đã đi vào hoạt động từ tháng 6/2016, khi Chengdu Airlines khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên từ Sân bay quốc tế Chengdu Shuangliu (CTU) đến Sân bay quốc tế Shanghai Hongqiao (SHA).
COMAC hiện có các mẫu máy bay C919 và C929 nữa đó, trong đó máy bay chở khách thân rộng C929 có sức chứa dự kiến là 280 chỗ ngồi và phạm vi hoạt động lên tới 12.000 km luôn! Bay xa vậy thì đi du lịch chill phết
## "Cú nhảy ba bước" của ông Chen Yong
Ông Chen Yong, nhà thiết kế chính của C909 cho biết, máy bay được Trung Quốc thiết kế và thử nghiệm theo các tiêu chuẩn quốc tế mới nhất và cao nhất đó nha. Từ năm 2003, Chen và nhóm của ông đã đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cấp và mở rộng loạt máy bay, dẫn đến cái mà ông gọi là "cú nhảy ba bước" - đạt được những đột phá về công nghệ, thương mại và sinh thái trong ngành hàng không. Nghe có vẻ pro đấy!
## Thành tích "khủng" của C909
Theo China Daily, kể từ chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 28/6/2016, dòng máy bay C909 đã giao 160 máy bay tính đến cuối tháng 1/2025. Wow, số lượng ấn tượng đó!
Tổng cộng có 644 tuyến bay, cả trong nước và quốc tế, đã được khai thác và 580.000 giờ bay an toàn đã được thực hiện, mang lại gần 20 triệu chuyến đi của hành khách. Con số này xịn sò thiệt đấy các bạn ơi!
Những thành tựu vượt bậc này báo hiệu ý định của Trung Quốc trong việc cạnh tranh với Airbus và Boeing - hai ông lớn trong làng sản xuất máy bay thế giới. Drama đây rồi!
## Bí quyết nào giúp C909 thành công?
Ông Chen bày tỏ, những thành tựu như vậy đạt được nhờ sự tập trung mạnh mẽ vào vấn đề an toàn, bao gồm an toàn bay và an toàn bay (double check luôn nha!), cũng như nỗ lực không ngừng để đạt được sự cân bằng giữa an toàn và tính kinh tế.
Khi quá trình phát triển C909 hướng tới quy mô và sản xuất hàng loạt, nhóm nghiên cứu và phát triển đã đặc biệt tập trung vào việc thích ứng với các công nghệ mới nhất và các nâng cấp công nghiệp.
"Và để đảm bảo an toàn bay, chúng tôi đã liên tục có những cải tiến và thiết kế sáng tạo, bao gồm buồng lái tối và yên tĩnh cùng hệ thống thiết bị lái thông minh dành cho phi công", ông Chen nói thêm. Nghe có vẻ phi công sẽ rất thích đây nè!
## Nâng cấp "xịn sò" so với bản cũ
C909 cũng giảm trọng lượng, sức cản và tiếng ồn, đồng thời cải thiện một số chi phí bay so với ARJ21 được bán trước đó. Nhẹ hơn, êm hơn, tiết kiệm hơn - nghe đã mắt rồi!
Máy bay cũng được trang bị hai động cơ GE CF34-10A sản xuất bởi General Electric (Mỹ), hệ thống càng đáp của Liebherr Aerospace (Pháp) và động cơ phụ APU của Hamilton Sunstrand (Mỹ). Ủa tưởng made in China mà toàn linh kiện quốc tế xịn thế?
## Tương lai của C909: Còn nhiều điều để mong đợi!
Ông Chen cho biết tương lai của sự phát triển máy bay chở khách sẽ theo ba xu hướng lớn - phát triển các mẫu máy bay biến thể, áp dụng năng lượng sạch và phát thải carbon thấp, cũng như khai thác máy bay siêu thanh. Green và fast - đúng chuẩn xu hướng tương lai rồi!
Theo thông tin công khai, C909 hiện là máy bay phản lực khu vực có nhiều biến thể nhất luôn á, bao gồm máy bay phản lực thương mại, máy bay chở hàng, máy bay y tế, máy bay chỉ huy cứu hộ và máy bay chữa cháy cùng nhiều loại khác. Đa năng phết đấy chứ!
Nguồn: soha.vn