CrushVuiSG
New member
Thành phố biển Đà Nẵng vừa có động thái "khủng" khi đề xuất xây hầm vượt sông Hàn và hầm qua sân bay luôn nhé!
Mới đây thôi, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã chính thức đề xuất phương án xây dựng công trình hầm vượt sông Hàn và hầm qua sân bay Đà Nẵng. Nghe xịn xò ghê chứ?
Phương án này được lập dựa trên Quyết định 359 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung TP Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Quyết định 1287 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch TP Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Ngoài ra còn căn cứ vào dự báo nhu cầu giao thông đến năm 2045 nữa đó.
Hầm vượt sông Hàn dài bao nhiêu?
Theo phương án đề xuất, tổng chiều dài tuyến chính hầm vượt sông Hàn khoảng 1,67 km. Chi tiết hơn thì gồm có: hầm kín vượt sông Hàn 600m, hầm kín trên bờ 380m và hầm hở 415m. Điểm đầu của tuyến hầm sẽ nối với đường Đống Đa (thuộc quận Hải Châu) còn điểm cuối thì nối với đường Vân Đồn (quận Sơn Trà).
Còn về giá thì phải nói là "không hề rẻ" đâu nha! Mức dự toán đầu tư công trình hầm vượt sông Hàn dự kiến là 6.880 tỷ đồng. Con số này bao gồm chi phí xây dựng 3.900 tỷ đồng, chi phí hỗ trợ giải phóng mặt bằng, tái định cư cho xây dựng dự án 2.000 tỷ đồng và những chi phí khác.
2 phương án cho bạn lựa chọn
Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã đưa ra 2 phương án để nghiên cứu cho dự án này.
Phương án 1 là tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ. Phương án này nghe fancy đấy nhưng có độ khó kỹ thuật cao, chi phí khoảng 10.000 tỷ đồng, mức an toàn và vận hành trung bình, khó mở rộng MRT. Tuy nhiên điểm cộng là mức phù hợp với hạ tầng của cảng hàng không Đà Nẵng lại cao.
Còn phương án 2 thì tuyến MRT không đi chung với đường bộ. Phương án này tuy có độ khó kỹ thuật thấp hơn, chi phí khoảng 7.500 tỷ đồng, mức an toàn và vận hành cao, dễ mở rộng MRT hơn, nhưng mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng lại chỉ ở mức trung bình thôi.
Theo như khuyến nghị từ Sở Xây dựng TP Đà Nẵng thì không nên kết hợp MRT và đường bộ qua sân bay, vì tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau, đồng thời chưa xác định được tiến độ và công nghệ của tuyến MRT. Nhưng mà vì sân bay Đà Nẵng đang được quy hoạch mở rộng nên phương án về tuyến MRT cũng cần được nghiên cứu sớm để khỏi "hụt hơi" sau này.
Cần nghiên cứu kỹ vì... quá "đắt đỏ"
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết, vì kinh phí lớn nên việc xây dựng hầm vượt sông Hàn và kết nối giao thông qua sân bay cần được nghiên cứu kỹ lưỡng. Dù vị trí đề xuất lần này không thay đổi so với các đề xuất trước, nhưng đã được cụ thể hóa hơn về công nghệ rồi đấy.
Đặc biệt, Sở Xây dựng Đà Nẵng còn đề xuất tuyến kết nối giao thông theo hướng Đông - Tây qua sân bay Đà Nẵng, kết nối từ đường Trường Chinh đến đường Duy Tân và đường vành đai phía Tây 2, với chiều dài hầm hơn 2,9 km luôn. ️
Trên thực tế, công tác chuẩn bị đầu tư xây dựng công trình vượt sông Hàn kết nối từ khu vực đường Đống Đa - Trần Phú sang đường Vân Đồn - Trần Hưng Đạo (hầm qua sông Hàn) đã nằm trong quy hoạch của thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định 1287, với phân kỳ đầu tư giai đoạn từ năm 2031 - 2045.
Đà Nẵng đang "all-in" cho hạ tầng giao thông
Trước đó vào tháng 11/2024, TP Đà Nẵng đã tiến hành xúc tiến, kêu gọi đầu tư dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng tuyến sân bay Đà Nẵng - biển Mỹ Khê - Depot. Cụ thể, TP Đà Nẵng sẽ phát triển 8 tuyến đường sắt đô thị, mục tiêu phát triển 2 tuyến MRT và 2 tuyến LRT năm 2030, 4 tuyến LRT và 1 tuyến BRT vào năm 2045. Trong đó, tuyến ưu tiên của dự án được đề xuất trong Quy hoạch chung TP Đà Nẵng là tuyến sân bay Đà Nẵng - cầu Trần Thị Lý - biển Mỹ Khê.
Thật ra thì đề xuất làm hầm vượt sông Hàn không phải là ý tưởng mới đâu nha! Bởi trước đó vào tháng 12/2016, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết phương án làm hầm thẳng vượt sông Hàn rồi. Đến tháng 3/2017, sau khi nghe Đà Nẵng báo cáo sơ bộ về dự án hầm chui sông Hàn trị giá 4.700 tỷ đồng, Thủ tướng yêu cầu thành phố nghiên cứu lại để bổ sung vào quy hoạch.
Hiện tại, Đà Nẵng có 11 cây cầu bắc qua sông Hàn trên quãng đường 12 km. Vị trí hầm chui dự kiến nằm giữa cầu quay sông Hàn và cầu Thuận Phước, với khoảng cách khoảng 3,5 km.
Đà Nẵng - thành phố đáng sống bậc nhất Việt Nam
Theo khảo sát Expat Insider - một cuộc khảo sát thường niên của Tổ chức InterNations, vào năm 2022, Việt Nam đứng thứ 7 trong số 52 quốc gia được coi là đáng sống nhất cho người nước ngoài. Trong số đó, TP Đà Nẵng được xem là một trong những lựa chọn hàng đầu đó. Còn trước đó nữa, vào năm 2018, Đà Nẵng đã được tạp chí Du lịch Live and Invest Overseas bình chọn là một trong 10 địa điểm đáng sống nhất trên thế giới luôn nha!
Nguồn: soha.vn
Mới đây thôi, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã chính thức đề xuất phương án xây dựng công trình hầm vượt sông Hàn và hầm qua sân bay Đà Nẵng. Nghe xịn xò ghê chứ?
Phương án này được lập dựa trên Quyết định 359 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung TP Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Quyết định 1287 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch TP Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Ngoài ra còn căn cứ vào dự báo nhu cầu giao thông đến năm 2045 nữa đó.
Hầm vượt sông Hàn dài bao nhiêu?
Theo phương án đề xuất, tổng chiều dài tuyến chính hầm vượt sông Hàn khoảng 1,67 km. Chi tiết hơn thì gồm có: hầm kín vượt sông Hàn 600m, hầm kín trên bờ 380m và hầm hở 415m. Điểm đầu của tuyến hầm sẽ nối với đường Đống Đa (thuộc quận Hải Châu) còn điểm cuối thì nối với đường Vân Đồn (quận Sơn Trà).
Còn về giá thì phải nói là "không hề rẻ" đâu nha! Mức dự toán đầu tư công trình hầm vượt sông Hàn dự kiến là 6.880 tỷ đồng. Con số này bao gồm chi phí xây dựng 3.900 tỷ đồng, chi phí hỗ trợ giải phóng mặt bằng, tái định cư cho xây dựng dự án 2.000 tỷ đồng và những chi phí khác.
2 phương án cho bạn lựa chọn
Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã đưa ra 2 phương án để nghiên cứu cho dự án này.
Phương án 1 là tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ. Phương án này nghe fancy đấy nhưng có độ khó kỹ thuật cao, chi phí khoảng 10.000 tỷ đồng, mức an toàn và vận hành trung bình, khó mở rộng MRT. Tuy nhiên điểm cộng là mức phù hợp với hạ tầng của cảng hàng không Đà Nẵng lại cao.
Còn phương án 2 thì tuyến MRT không đi chung với đường bộ. Phương án này tuy có độ khó kỹ thuật thấp hơn, chi phí khoảng 7.500 tỷ đồng, mức an toàn và vận hành cao, dễ mở rộng MRT hơn, nhưng mức phù hợp với hạ tầng cảng hàng không Đà Nẵng lại chỉ ở mức trung bình thôi.
Theo như khuyến nghị từ Sở Xây dựng TP Đà Nẵng thì không nên kết hợp MRT và đường bộ qua sân bay, vì tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau, đồng thời chưa xác định được tiến độ và công nghệ của tuyến MRT. Nhưng mà vì sân bay Đà Nẵng đang được quy hoạch mở rộng nên phương án về tuyến MRT cũng cần được nghiên cứu sớm để khỏi "hụt hơi" sau này.
Cần nghiên cứu kỹ vì... quá "đắt đỏ"
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết, vì kinh phí lớn nên việc xây dựng hầm vượt sông Hàn và kết nối giao thông qua sân bay cần được nghiên cứu kỹ lưỡng. Dù vị trí đề xuất lần này không thay đổi so với các đề xuất trước, nhưng đã được cụ thể hóa hơn về công nghệ rồi đấy.
Đặc biệt, Sở Xây dựng Đà Nẵng còn đề xuất tuyến kết nối giao thông theo hướng Đông - Tây qua sân bay Đà Nẵng, kết nối từ đường Trường Chinh đến đường Duy Tân và đường vành đai phía Tây 2, với chiều dài hầm hơn 2,9 km luôn. ️
Trên thực tế, công tác chuẩn bị đầu tư xây dựng công trình vượt sông Hàn kết nối từ khu vực đường Đống Đa - Trần Phú sang đường Vân Đồn - Trần Hưng Đạo (hầm qua sông Hàn) đã nằm trong quy hoạch của thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định 1287, với phân kỳ đầu tư giai đoạn từ năm 2031 - 2045.
Đà Nẵng đang "all-in" cho hạ tầng giao thông
Trước đó vào tháng 11/2024, TP Đà Nẵng đã tiến hành xúc tiến, kêu gọi đầu tư dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng tuyến sân bay Đà Nẵng - biển Mỹ Khê - Depot. Cụ thể, TP Đà Nẵng sẽ phát triển 8 tuyến đường sắt đô thị, mục tiêu phát triển 2 tuyến MRT và 2 tuyến LRT năm 2030, 4 tuyến LRT và 1 tuyến BRT vào năm 2045. Trong đó, tuyến ưu tiên của dự án được đề xuất trong Quy hoạch chung TP Đà Nẵng là tuyến sân bay Đà Nẵng - cầu Trần Thị Lý - biển Mỹ Khê.
Thật ra thì đề xuất làm hầm vượt sông Hàn không phải là ý tưởng mới đâu nha! Bởi trước đó vào tháng 12/2016, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết phương án làm hầm thẳng vượt sông Hàn rồi. Đến tháng 3/2017, sau khi nghe Đà Nẵng báo cáo sơ bộ về dự án hầm chui sông Hàn trị giá 4.700 tỷ đồng, Thủ tướng yêu cầu thành phố nghiên cứu lại để bổ sung vào quy hoạch.
Hiện tại, Đà Nẵng có 11 cây cầu bắc qua sông Hàn trên quãng đường 12 km. Vị trí hầm chui dự kiến nằm giữa cầu quay sông Hàn và cầu Thuận Phước, với khoảng cách khoảng 3,5 km.
Đà Nẵng - thành phố đáng sống bậc nhất Việt Nam
Theo khảo sát Expat Insider - một cuộc khảo sát thường niên của Tổ chức InterNations, vào năm 2022, Việt Nam đứng thứ 7 trong số 52 quốc gia được coi là đáng sống nhất cho người nước ngoài. Trong số đó, TP Đà Nẵng được xem là một trong những lựa chọn hàng đầu đó. Còn trước đó nữa, vào năm 2018, Đà Nẵng đã được tạp chí Du lịch Live and Invest Overseas bình chọn là một trong 10 địa điểm đáng sống nhất trên thế giới luôn nha!
Nguồn: soha.vn