Nghe có vẻ "xịn xò" nhưng xe tăng cũng có lúc sa lầy, hỏng hóc phải cần "team cứu hộ" đấy nha! Nghe thì đơn giản nhưng mà nếu không làm đúng quy trình thì chuyện dở khóc dở cười nhiều vô kể luôn
**Phải nhớ kỹ "bí kíp" cứu kéo nha!**
Quy tắc số 1 các bro phải biết: phải có người chỉ huy thống nhất. Ban ngày thì chill, một người chỉ huy chung là ổn. Nhưng mà ban đêm, lại còn có máy bay địch "vè vè" trên đầu thì phải có cả người chỉ huy riêng cho từng xe luôn - kể cả xe đến cứu và xe bị cứu á!
Quy tắc thứ 2 quan trọng không kém: phải đảm bảo an toàn tuyệt đối! Tính toán kỹ càng, xài cáp hay xích hoặc cần kéo cứng cho hợp lý. Đôi khi còn phải bố trí thêm xe làm "neo" để tránh xe bị lật nữa đấy!
Còn một điều nữa mà ai tham gia cũng phải thuộc nằm lòng: phải căng cáp trước khi "dốc sức" kéo. Làm vậy thì sợi cáp mới không bị "shock" và đứt ngoài ý muốn.
Nghe qua thì cũng không phức tạp lắm, nhưng mà... sự cố vẫn xảy ra thôi rồi!
**Thời chiến - "Drama" nhiều như phim**
Hồi chiến tranh giải phóng miền Nam, có lần trên đường hành quân qua sông Sê Băng Hiêng, một chiếc xe tăng bị sa lầy ngay bờ sông. Oái oăm là nó dính đúng chỗ cua, góc nhìn khó vc! Trên đầu lại còn có AC-130 bay vòng vòng. Không cứu kịp là ăn đạn chắc kèo!
Một xe phía trước được lệnh lùi về cách xe bị sa lầy tầm 2 mét rồi dừng. Mọi người nhanh tay móc cáp nối hai xe. Tín hiệu chỉ huy dùng đèn pin đã bịt kín, chỉ hở lỗ bằng chiếc đũa thôi.
Vì địa hình cua gấp, lái xe bị sa không thể thấy người chỉ huy phía trước nên trưởng xe phải đứng trên buồng truyền động của xe cứu kéo để chỉ huy. Đứng ở đây anh phải quan sát cả người chỉ huy phía trước lẫn xe mình để phối hợp cho chuẩn.
Sau khi căng cáp đúng quy tắc, người chỉ huy phía trước vẫy đèn cho xe tiến. Người chỉ huy thứ hai cũng làm theo rất ăn ý. Cú sa không nặng lắm nên hai xe từ từ bò lên mặt đường khá smooth.
Tuy nhiên plot twist đến rồi! Khi người chỉ huy phía trước ra hiệu dừng xe, lái xe phía trước dừng gấp khiến người chỉ huy thứ hai mất thăng bằng ngã xuống buồng truyền động. Cây đèn pin văng ra hướng lên trời như tín hiệu "Tiến!"
Thế là lái xe phía sau cứ bình thản tăng ga. Cả băng xích bên phải xe sau chồm lên lá chắn bùn và lan can bên trái xe trước tóe lửa luôn!
Đến khi lái xe sau phát hiện ra và dừng lại thì băng xích đã "nhai gọn" cả lá chắn bùn và tấm thép lan can bên trái xe trước. Không những thế, nó còn làm cửa xả động cơ xe trước bẹp dúm, phải đục ra mới chạy được. Hic!
Một sự cố khác tương tự nhưng "gắt" hơn do kéo lùi. Khi xe kéo đã dừng, lái xe được kéo vẫn tiếp tục lùi. Nòng pháo xe được kéo chọc vào đầu lái xe kéo ở phía sau và ép vào tháp pháo làm lái xe phía sau bị thương nặng luôn.
Đấy chỉ là hai sự cố điển hình thôi nha. Còn những chuyện tương tự và gần tương tự thì nhiều không đếm xuể!
**Thời bình cũng "lắm chuyện" không kém đâu!**
Không chỉ thời chiến mới có drama, thời bình lúc tập luyện cũng toàn chuyện dở khóc dở cười!
Sự cố phổ biến nhất là đứt cáp. Có nhiều nguyên nhân nhưng thường là do xài cáp không đúng loại, không đủ sức chịu tải. Hoặc do không chấp hành quy tắc "căng cáp" trước khi kéo, làm sợi cáp bị "giật" đột ngột, tạo ra siêu ứng suất gây đứt cáp.
Cáp đứt không chỉ tốn tiền mà còn nguy hiểm nữa! Sợi cáp trước khi đứt đang bị căng hết mức nên khi đứt, lực đàn hồi sẽ làm 2 nửa cáp văng mạnh về hai phía. Đã có vài trường hợp thương vong cho lái xe cũng như người xung quanh khi bị sợi cáp đứt văng vào. Nguy hiểm thật sự!
Ngoài đứt cáp thì còn vô số sự cố khác, thậm chí đến mức "không thể tin nổi". Chẳng hạn vụ "xe tăng không người lái" ở một Trường đào tạo Hạ sĩ quan TTG vẫn được mọi người nhắc đến như một bài học nhớ đời.
Hôm đó, để chuẩn bị cho đoàn cán bộ cấp trên vào kiểm tra, Ban giám hiệu nhà trường lệnh cho các đơn vị dưới quyền dọn dẹp vệ sinh, bố trí mọi thứ cho thật chính quy, đẹp mắt.
Tại khu xe, thấy một chiếc xe lùi vào lán hơi sâu làm các xe không thẳng hàng, đồng chí đại đội phó kỹ thuật không hài lòng và yêu cầu sắp xếp lại.
Tuy nhiên, đồng chí lái xe giữ xe này lại đang đi vắng. Do tính cẩn thận, đồng chí này đã lắp riêng một chiếc khóa vào cửa trưởng xe nên không ai mở được để vào nổ máy. Không chịu thua, đại phó kỹ thuật quyết định cho một xe khác đến kéo xe này tiến lên mấy chục cm cho các xe thẳng hàng.
Nhưng không ngờ nha! Khi chiếc xe vừa nhích đi được một mắt xích thì động cơ của nó bỗng gầm lên. Mọi người có mặt đều hoảng loạn, chỉ kịp tháo vội cáp kéo rồi cho xe phía trước tránh sang một bên.
Trong khi đó, chiếc xe tăng không người lái cứ "hùng dũng" tiến về phía trước một cách bình thản. Nó lao qua nhà trực ban khu xe, để lại trên 2 bức tường 2 lỗ hổng đúng hình xe tăng chính diện. Tiếp đó là hàng rào khu xe và một vườn cây cũng bị nó "cày nát". Kinh hoàng ghê!
Không biết nó sẽ chạy đến đâu nếu không có cái bờ lũy bao quanh nhà trường như một con đê. Chắc là mức độ tra dầu chưa đủ mạnh nên nó "chết máy" và dừng lại ở đó!
Nguyên nhân sau đó được làm rõ: khi chiến sĩ lái xe này về lán, để chắc chắn không bị trôi xe anh đã cài số 2. Tuy nhiên, không hiểu sao anh ta lại "cố định tay ga" nên khi xe bị kéo, động cơ bị kéo theo và nổ liền. Cũng may anh ta không để tay ga ở mức lớn nhất. Nếu đặt ở mức lớn rất có thể chiếc xe sẽ vượt qua bờ lũy và hậu quả thế nào thì chưa ai nói được.
Nguồn: soha.vn