Hôm trước em có nghịch cái garanti chơi chơi. Giờ chỉnh lại thấy cũng ổn ổn rồi mà sao vặn ga mạnh cái là chết máy luôn không như hồi trước nữa :v Em nghĩ là bị ngộp xăng nhưng kì ở chỗ em kéo le ra vặn mạnh lại vẫn nổ được :v Thế xe em đang thiếu xăng hay dư xăng vậy mọi người ơi?
@damtrungdu
Kì ở chỗ đó đấy anh ơi :v Em cũng nghĩ thiếu xăng nhưng mà vặn vít gió vào để thêm xăng thì thấy nó gần điểm cứng (không vặn vào được nữa) của ốc rồi mà vẫn bị vậy
@tibapro
Thông thường thì chỉnh cả 2 ốc theo kim đồng hồ cho hết cỡ đã. Rồi nổ máy, khi đó máy nổ nghe rất bí. Rồi chỉnh ốc gió ngược kim đồng hồ sẽ có 1 khoảng tiếng máy rồ mạnh lên, qua khoảng đó thì máy lại kêu bí lại. Lúc đó nhích ốc xuôi về mức máy rồ rồi chỉnh ngược đồng hồ ốc xăng cho lúc máy kêu đều. Bật pha lên để xem ánh đèn nó chớp đều đều là ổn. Chỉnh thế là dễ nhất á
Còn không biết nữa thì nếu xe mới cứ vặn ốc gió hết cỡ. Sau đó vặn ngược kim đồng hồ lại khoảng 1,6 vòng, xe cũ thì tầm 2 vòng. Rồi chỉnh ốc xăng cho nổ đèn pha xe chớp đều là được nhé
@tibapro
Xem lại ốc nào ốc gió - ốc nào ốc xăng giùm em Ốc xăng vặn 1/4 vòng máy nó kêu khác biệt rồi. Còn ốc gió vặn 1/4 vòng chả có biểu hiện cảm quan gì. Rồi theo bên trên chỉnh lại nha
Nếu chế hòa khí phun xăng bình thường (của mấy dòng xe như Wave Alpha) dễ chỉnh lắm. Vặn van gió (cái van xài tua vít dẹp) theo chiều kim đồng hồ cho tới khi hết vặn được thì đề máy nổ nhớ giữ ga lên chút vì thả tay tắt máy đó. Bắt đầu vặn ngược lại khoảng 1/2 vòng (rồi thả ga xem nổ đều chưa) nếu nổ lụp bụp không đều hoặc tắt máy đề nổ máy lại giữ ga vặn van gió ra thêm 1/4 vòng, nẹt ga cái rồi thả tay xem có tắt máy hay nổ lụp bụp không đều nữa không? Còn thì cứ tiếp tục nhả van gió ra thêm 1/4 vòng khi nghe máy nổ đều rồi mà nổ ga nhỏ quá thì vặn ốc ga lên (con ốc 4 khía kế bên ốc gió đó) (chỉ nhả tối đa khoảng 1 tới 1,5 vòng nhả tới 2 vòng là hao xăng và dễ có hiện tượng hụt hơi khi kéo ga chạy ️
Nếu dòng xe Honda thì ốc gió vít dẹp bên trái ốc ga vít 4 khía bên phải, còn dòng Yamaha thì ngược lại (và cả 2 con ốc đều là ốc vít dẹp). Nếu phun xăng điện tử nó lại đảo ngược vòng quay ốc hay sao ý mình không rành lắm
@hacdoclong
Cho em hỏi sao mình vặn ra ngoài là giảm xăng thêm gió mà lại hao xăng anh :v Hiện em đang để 1/2 vòng + 1/4 vòng ốc gió so với điểm cứng. Vì em thấy chỗ đó máy nổ lớn nhất :v
Mở bugi ra xem tình trạng cung cấp nhiên liệu dư hay thiếu là dễ đánh giá nhất. Bất cứ là xe FI hay BXC thì màu sắc bugi luôn thể hiện được tình trạng chính xác nhất nha
• Dư xăng: đen, ướt bugi
• Thiếu xăng: trắng đầu
• Đủ xăng: màu đỏ gạch
@bongxu_79
Em tháo rồi anh ơi. Bugi thì bị đen xung quanh (cỡ 1/2 phần trong), khô, 2 cực bình thường, thế em đang dư xăng à anh. Giờ phải nới ra thêm như nào đây :v
Nguồn: tinhte.vn
@damtrungdu
Kì ở chỗ đó đấy anh ơi :v Em cũng nghĩ thiếu xăng nhưng mà vặn vít gió vào để thêm xăng thì thấy nó gần điểm cứng (không vặn vào được nữa) của ốc rồi mà vẫn bị vậy
@tibapro
Thông thường thì chỉnh cả 2 ốc theo kim đồng hồ cho hết cỡ đã. Rồi nổ máy, khi đó máy nổ nghe rất bí. Rồi chỉnh ốc gió ngược kim đồng hồ sẽ có 1 khoảng tiếng máy rồ mạnh lên, qua khoảng đó thì máy lại kêu bí lại. Lúc đó nhích ốc xuôi về mức máy rồ rồi chỉnh ngược đồng hồ ốc xăng cho lúc máy kêu đều. Bật pha lên để xem ánh đèn nó chớp đều đều là ổn. Chỉnh thế là dễ nhất á
Còn không biết nữa thì nếu xe mới cứ vặn ốc gió hết cỡ. Sau đó vặn ngược kim đồng hồ lại khoảng 1,6 vòng, xe cũ thì tầm 2 vòng. Rồi chỉnh ốc xăng cho nổ đèn pha xe chớp đều là được nhé
@tibapro
Xem lại ốc nào ốc gió - ốc nào ốc xăng giùm em Ốc xăng vặn 1/4 vòng máy nó kêu khác biệt rồi. Còn ốc gió vặn 1/4 vòng chả có biểu hiện cảm quan gì. Rồi theo bên trên chỉnh lại nha
Nếu chế hòa khí phun xăng bình thường (của mấy dòng xe như Wave Alpha) dễ chỉnh lắm. Vặn van gió (cái van xài tua vít dẹp) theo chiều kim đồng hồ cho tới khi hết vặn được thì đề máy nổ nhớ giữ ga lên chút vì thả tay tắt máy đó. Bắt đầu vặn ngược lại khoảng 1/2 vòng (rồi thả ga xem nổ đều chưa) nếu nổ lụp bụp không đều hoặc tắt máy đề nổ máy lại giữ ga vặn van gió ra thêm 1/4 vòng, nẹt ga cái rồi thả tay xem có tắt máy hay nổ lụp bụp không đều nữa không? Còn thì cứ tiếp tục nhả van gió ra thêm 1/4 vòng khi nghe máy nổ đều rồi mà nổ ga nhỏ quá thì vặn ốc ga lên (con ốc 4 khía kế bên ốc gió đó) (chỉ nhả tối đa khoảng 1 tới 1,5 vòng nhả tới 2 vòng là hao xăng và dễ có hiện tượng hụt hơi khi kéo ga chạy ️
Nếu dòng xe Honda thì ốc gió vít dẹp bên trái ốc ga vít 4 khía bên phải, còn dòng Yamaha thì ngược lại (và cả 2 con ốc đều là ốc vít dẹp). Nếu phun xăng điện tử nó lại đảo ngược vòng quay ốc hay sao ý mình không rành lắm
@hacdoclong
Cho em hỏi sao mình vặn ra ngoài là giảm xăng thêm gió mà lại hao xăng anh :v Hiện em đang để 1/2 vòng + 1/4 vòng ốc gió so với điểm cứng. Vì em thấy chỗ đó máy nổ lớn nhất :v
Mở bugi ra xem tình trạng cung cấp nhiên liệu dư hay thiếu là dễ đánh giá nhất. Bất cứ là xe FI hay BXC thì màu sắc bugi luôn thể hiện được tình trạng chính xác nhất nha
• Dư xăng: đen, ướt bugi
• Thiếu xăng: trắng đầu
• Đủ xăng: màu đỏ gạch
@bongxu_79
Em tháo rồi anh ơi. Bugi thì bị đen xung quanh (cỡ 1/2 phần trong), khô, 2 cực bình thường, thế em đang dư xăng à anh. Giờ phải nới ra thêm như nào đây :v
Nguồn: tinhte.vn