Nhảy vào sân chơi của mấy ông trùm quốc tế, Mai Linh Bike đang tự trả lời cho câu hỏi cực gắt: "Ngồi yên chờ thua hay liều một phen?"
Nhớ lại thời PS, Dạ Lan, Thượng Đình...
Gần 20 năm trước, những ngày cận Tết, mẹ mình mua về cho anh em mấy tuýp kem đánh răng PS xịn xò của doanh nghiệp Việt. Lần đầu tiên đánh răng mà không phải nhăn mặt khó chịu nữa! Trước đó toàn dùng kem Trung Quốc cay xé lưỡi, nhưng giá rẻ nên cũng chịu thôi
Kem đánh răng PS, dép nhựa Tiền Phong, giày vải Thượng Đình, xe đạp Thống Nhất... là những sản phẩm đã gắn bó với người Việt trong nhiều năm. Thật sự những sản phẩm này iconic vô cùng luôn, vì thời thập kỷ 90, các doanh nghiệp Việt Nam đang phải vật lộn với hàng lậu Trung Quốc tràn lan.
Giai đoạn mới mở cửa, người Việt dễ bị mê hoặc bởi đồ từ biên giới phía bắc như chăn con công, quạt điện, đèn pin, bia Tàu... Giữa thời đại thật giả lẫn lộn thế này, mà những tên tuổi như kem đánh răng PS, dép nhựa Tiền Phong, giày vải Thượng Đình, xe đạp Thống Nhất... vẫn xông lên chiếm lĩnh thị trường, đánh bật hàng lậu giá rẻ, thì thật sự là quá đỉnh
Ở một mức độ nào đó, có thể thấy người tiêu dùng Việt Nam cũng muốn ủng hộ hàng quốc nội chuẩn chất.
Nhưng khi Việt Nam càng hội nhập sâu rộng, các tập đoàn nước ngoài đã nhận ra miếng bánh béo bở ở dải đất hình chữ S, họ đầu tư và triển khai đủ chiến lược để từng bước "nuốt chửng" những niềm tự hào của người Việt.
Kem đánh răng PS, kem đánh răng Dạ Lan, nước giải khát Tribeco... đã thắng trong cuộc chiến với hàng nhập lậu giai đoạn đầu nhưng cuối cùng vẫn không thoát khỏi bàn tay thâu tóm của các doanh nghiệp nước ngoài. Chỉ vài năm sau khi sáp nhập, bán cổ phần, các sản phẩm này biến mất luôn. Thay vào đó là tên khác hoặc vẫn còn tên nhưng không còn thuộc về người Việt nữa
Thật khó để ngồi đây than vãn hay nhớ về thời hoàng kim của những tên tuổi kể trên. Quy luật thị trường bắt các doanh nghiệp phải vận động linh hoạt và quyết liệt. Không ai có thể sống mãi bằng hào quang ngày xưa cả.
Gần 20 năm sau, khi không còn ai nhắc tới cuộc vật lộn của PS, chúng ta lại phải dành sự quan tâm đến cuộc chiến mới giữa người khổng lồ Uber, Grab với "tân binh" Mai Linh Bike.
Tâm thế ra sao cho cuộc chiến mới?
Taxi Mai Linh là tên tuổi lớn thuộc sở hữu của gia đình ông Hồ Huy. Hồi còn sinh viên, mình từng nghe ông Huy chia sẻ tại Đại học Giao thông Vận tải. Chủ đề mà ông nói hôm đó là khát vọng, tầm cao của doanh nghiệp Việt. Ông Huy nhấn mạnh, Mai Linh đã thành công nhưng sẽ không dừng lại, sẽ luôn đổi mới.
Nhưng có lẽ, khi Mai Linh lớn mạnh quá nhanh, ông Huy cũng "ngủ quên" một vài năm. Ai cũng nghĩ đế chế hùng mạnh của gia đình ông không thể bị đánh bại. Nhưng khi người khổng lồ bị chọc đúng điểm yếu thì Mai Linh mới tin rằng họ hoàn toàn có thể bị hạ gục và văng ra khỏi cuộc chơi.
Doanh nghiệp nước ngoài chỉ với một app đơn giản đã khiến hai ông lớn như Mai Linh, Vina Sun hoảng hốt. Bên cạnh đó là hàng trăm doanh nghiệp taxi khác cũng stress không kém. Những khẩu hiệu gần như hoảng loạn được dán lên đuôi xe taxi như: "Sử dụng taxi truyền thống là bảo vệ nguồn tài chính quốc gia", "Phản đối Uber, Grab cạnh tranh không lành mạnh"... chẳng giải quyết được vấn đề doanh số. Tài xế taxi truyền thống vẫn trả phù hiệu, chủ động cắt hợp đồng... mỗi lúc một đông
Ngồi yên chờ thua hay nhanh chóng hành động? Đó là câu hỏi cực khó mà ông Huy phải trả lời gấp. Hành động lúc này liệu có "tự đào hố chôn mình" không? Uber quá mạnh, Grab quá mạnh, không chỉ về vốn, kinh nghiệm, công nghệ mà cả trong các chiến lược marketing, truyền thông cực kỳ bài bản.
Trong khi đó, Mai Linh hay Vinasun lại rất hạn chế ở những lĩnh vực này. Từ lâu, thứ họ làm tốt nhất là chờ hành khách gọi điện để điều xe hoặc cho tài xế chạy vòng vòng bắt khách.
Nhưng Mai Linh đã quyết tâm hành động. Họ cho ra đời dịch vụ xe ôm công nghệ Mai Linh Bike sau khoảng hai năm chuẩn bị. Còn quá sớm để nói về khả năng thành công. Điều đáng ghi nhận đầu tiên là họ đã không khoanh tay cam chịu. Câu slogan "Coi hành khách như Thượng đế, lái xe như Ngọc hoàng" có thể hơi sến nhưng đó là cách để doanh nghiệp này tạo dấu ấn truyền thông sau nhiều năm chỉ biết phản đối hoài phản đối
Bây giờ, Uber hay Grab không còn ung dung chia nhau thị phần. Họ sẽ buộc phải quan tâm đến "tân binh" Mai Linh vừa nhảy vào vùng đất mà họ đang thống trị.
Có thể nền tảng công nghệ của Mai Linh Bike sẽ còn nhiều lỗi phải dần hoàn thiện. Có thể giai đoạn đầu họ sẽ phải gồng mình chịu lỗ để nuôi "đứa con" nhỏ bé này. Nhưng ít nhất họ đã có niềm tin và dám chơi một canh bạc lớn mà không phải doanh nghiệp Việt nào cũng dám đương đầu
Cái mà Mai Linh đang cần là sự ủng hộ, động viên của khách hàng người Việt. Nói đơn giản, nếu mức giá của Mai Linh tương tự hoặc có lúc thấp hơn Grab, Uber thì người tiêu dùng hoàn toàn có thể trải nghiệm xem người Việt làm xe ôm công nghệ thế nào.
Xét cho cùng, trong gia đình có hai anh lớn như Uber, Grab thì đứa em như Mai Linh Bike cần được ưu tiên, động viên, khuyến khích nhiều hơn. Đó cũng là tâm lý chung của người Việt. Khi Mai Linh khơi gợi được điều này và luôn lắng nghe, họ có thể sẽ thành công
Các doanh nghiệp như Uber hay Grab cũng không phải không có điểm yếu đâu. Tài xế của họ thường xuyên gây hấn, đánh nhau với xe ôm truyền thống. Nhiều người mặc đồng phục của hai hãng xe ôm công nghệ này cũng thường xuyên vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều, quá tốc độ... Nếu Mai Linh chứng minh được tài xế họ tuyển chọn kỹ càng, được đào tạo tốt hơn hẳn, lúc đó chưa biết ai thắng ai đâu nhé
Nguồn: soha.vn