Theo chuyên gia mà tờ Financial Times hỏi ý kiến, nhu cầu mua xe điện vẫn ngon lành, nên các hãng xe cũng chẳng có lý do gì phải giảm giá cả
Ngày 30/1, hãng xe Ford Motor đã thả "bom tấn" khi công bố giảm giá dòng SUV Mustang Mach-E chạy điện tới 5.900 USD/xe luôn! Động thái này diễn ra chỉ vài tuần sau khi Tesla - ông trùm xe điện - đã "nổ súng" trước bằng cách giảm tới 20% giá một số phiên bản Model Y trên toàn cầu rồi.
"Ford vừa giảm giá Mustang EV để đáp trả lại Tesla đây. Chuyện này đang dẫn tới một cuộc chiến giá cực gắt trong làng xe điện Mỹ nè", Dan Ives - nhà phân tích từ Wedbush Securities - chia sẻ trên Twitter.
Theo chuyên gia John Murphy từ Bank of America, hiện giờ các hãng xe truyền thống nhỏ hơn Tesla đang phải gánh chịu tình trạng lỗ nặng hoặc lợi nhuận siêu mỏng. Việc Tesla giảm giá có thể sẽ ép các công ty này phải cắt giảm chi phí theo, rồi từ đó châm ngòi cho cuộc chiến giá toàn diện.
"Những đợt sale này có thể khiến kinh doanh trở nên khó nhằn hơn đấy", ông John Murphy nhận định.
Tuy nhiên, theo một số chuyên gia mà tờ Financial Times trích dẫn, chỉ riêng 2 "ông lớn" Tesla và Ford giảm giá thôi thì khó mà tạo ra cuộc chiến giá "máu lửa" được. Lý do? Vì phần lớn các thương hiệu khác đều... không có kế hoạch giảm giá nào cả
Cụ thể, General Motors - hãng xe lớn của Mỹ - khẳng định giá xe của họ đã được niêm yết chuẩn rồi. Còn Volkswagen, Hyundai và Kia cũng có thái độ tương tự.
"Đây không phải cuộc chiến giá đâu nhé. Nó đơn giản chỉ là màn đấu đá trong khu vực thôi", Tyson Jominy - phó Chủ tịch dữ liệu và phân tích JD Power - cho biết.
Theo FT, giá xe điện tăng trong năm 2022 chủ yếu do khan hiếm chip trong khi chi phí nguyên liệu làm pin lại tăng vọt. Chính vì thế, xe điện vẫn đắt hơn hẳn so với xe xăng truyền thống.
Việc làm cho xe điện trở nên "dễ nuốt" hơn với mức giá phải chăng hơn chính là mục tiêu mà Tổng thống Joe Biden đặt ra. Tham vọng là đến 2030, một nửa số xe mới bán ở Mỹ sẽ là xe điện.
Tesla là thương hiệu "nổ súng đầu tiên", nhưng lại gây ra nhiều tranh cãi trong giới đầu tư và chuyên gia Phố Wall. Một số người cho rằng chính sách này nhằm khắc phục tình trạng nhu cầu suy yếu, trong khi số khác khẳng định Tesla cố tình muốn "dìm" đối thủ bằng cách "hy sinh" một ít lợi nhuận. Được biết khách mua xe Tesla giá sale sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 USD nữa đó
Tesla vốn "thống trị" doanh số xe điện tại Mỹ, nhưng giờ đây ngày càng có nhiều đối thủ chen chân vào thị trường. Theo nghiên cứu từ Kelley Blue Book, năm 2021, Tesla chiếm 72% lượng xe điện mới bán ra. Một năm sau, con số này giảm xuống còn 65%, mặc dù doanh số bán hàng tăng gần một nửa.
"Có nhiều đối thủ cạnh tranh hơn nên việc giảm giá chính là 'vũ khí' mà Tesla dùng để chống lại điều đó", nhà phân tích Michelle Krebs của Cox Automotive cho biết.
Tuy nhiên, dù lý do là gì đi nữa, việc Tesla hạ giá đang khiến các đối thủ buộc phải cân nhắc giảm giá theo để thuyết phục các nhà đầu tư và người mua xe rằng họ là lựa chọn thay thế đáng giá nhất. Một số đại lý xe cũ cũng bị ảnh hưởng. Có mẫu xe mất vài nghìn USD chỉ sau một đêm luôn
Hiện tại, giá khởi điểm của Model Y rơi vào khoảng 53.000 USD, giảm so với mức 66.000 USD trước đây. Con số này cao hơn dòng Mach-E, nhưng lại thấp hơn một số phiên bản EV cao cấp của Ford.
Theo dự luật được thông qua năm ngoái, một số người mua Model Y và Model 3 sẽ đủ điều kiện nhận trợ cấp 7.500 USD nếu những chiếc xe này có giá từ 55.000 USD trở xuống. Trước đây, họ hoàn toàn không có cơ hội nhận trợ cấp do mức giá các hãng đặt ra nhằm theo đuổi mục tiêu doanh số.
Theo chuyên gia Adam Jonas của Morgan Stanley, nguồn cung xe điện có thể sẽ vượt xa nhu cầu vào năm 2023. Bằng chứng là lượng đặt xe trước đang giảm dần, trong khi một số thương hiệu xe điện, mới đây nhất là Rivian, tuyên bố cắt giảm 6% nhân sự.
Jonas cho biết việc giảm giá xe điện của Tesla sẽ buộc các hãng xe truyền thống phải xem xét lại chiến lược EV. Đối với các thương hiệu mới, động thái này "đặt ra câu hỏi về tỷ lệ 'đốt' vốn cũng như khả năng tồn tại lâu dài của mô hình kinh doanh".
Theo Nick Nigro - người sáng lập công ty nghiên cứu Atlas Public Policy - các hãng xe chắc chắn đang tranh giành niềm tin khách hàng trong quá trình chuyển đổi công nghệ. Động lực đến từ việc người tiêu dùng ngày nay có nhiều khả năng chọn xe điện ở lần mua thứ hai hơn.
Được biết theo các quy tắc trợ cấp của IRA (Đạo luật giảm lạm phát), ô tô thông thường phải có giá bán lẻ đề xuất từ 55.000 USD trở xuống mới đủ điều kiện nhận ưu đãi. Đối với SUV, xe tải hoặc xe tải năng lượng sạch tải trọng lớn, mức giá trần là 80.000 USD.
Tuy nhiên, một số hãng xe đang phàn nàn về việc chính phủ Mỹ phân loại SUV là ô tô thông thường. Điều này đồng nghĩa với việc chúng phải chịu mức giá trần 55.000 USD. Model Y của Tesla là ví dụ điển hình.
Dẫu vậy, theo một số chuyên gia, những thay đổi tiếp theo do Bộ Tài chính công bố sẽ giúp nhiều mẫu xe, trong đó có Model Y và Mach-E, được đưa vào diện SUV. Điều này có nghĩa là chúng sẽ đủ điều kiện nhận tín dụng thuế nếu có giá dưới 80.000 USD thay vì 55.000 USD như hiện tại.
Nguồn: soha.vn