BeoSusu9941
New member
"Go-Viet và Grab là 2 đối thủ xứng tầm nhất hiện giờ. Và chỉ có mỗi Go-Viet mới đủ tiền và đủ sức đấu lâu dài với Grab thôi", anh Vũ Hoàng Tâm - cựu thành viên sáng lập GrabBike khẳng định.
Anh Vũ Hoàng Tâm - từng là founding member huyền thoại của GrabBike - vừa có những chia sẻ thẳng thắn với chúng tôi về cuộc đua nóng bỏng: Thị trường xe ôm tech và các dịch vụ liên quan đang "đốt" tiền ra sao
**Thị trường ride-sharing giờ hot lắm rồi nha!**
Theo anh Hoàng Tâm, thị trường ride sharing (chia sẻ xe) gần đây sôi động hơn hẳn với sự xuất hiện của Go-Viet và FastGo. Tuy nhiên xét về thực lực thì chỉ có Go-Viet mới đủ tầm và đủ tiền để cạnh tranh lâu dài với Grab.
Grab đã có mặt tại 8 quốc gia, được định giá 10 tỷ USD (con số khủng đúng không nào ), còn Go-Viet hiện diện ở 3 quốc gia với 3 thương hiệu khác nhau (Indonesia - Go-Jek, Việt Nam - Go-Viet, và Thái Lan - Get).
**Mỗi ông lớn đều có "điểm yếu chết người" **
**Go-Viet:**
Go-Viet (hay Go-Jek) hiện là đối thủ xứng tầm nhất của Grab về cả tài chính lẫn tiềm lực. Họ sắp tung ra dịch vụ giao đồ ăn, xe hơi và nhiều thứ khác nữa.
Tuy nhiên việc mỗi quốc gia lại tung ra một app riêng thì anh Hoàng Tâm cho rằng "ngược đời" và sẽ tốn rất nhiều công sức cũng như làm chậm tốc độ tham chiến của họ.
**Grab:**
Theo anh Hoàng Tâm, Grab đang tự "làm khó" mình vì cùng lúc đánh quá nhiều mặt trận
- Mặt trận thanh toán: Grab phải đọ sức với MoMo, ZaloPay, ViettelPay...
- Mặt trận giao đồ ăn: Grab phải so găng với Now, LaLa, Go-Food, Vietnammm.
- Mặt trận ride sharing (xe 2 bánh): Sự gia nhập của Go-Viet khiến Grab ban đầu phải liên tục tung khuyến mãi khủng cho cả tài xế lẫn khách.
**Go-Viet - "kẻ đến sau" hưởng lợi không ít**
Go-Viet tuy là người đến sau nhưng lại được thừa hưởng những lợi thế cực lớn từ các trận chiến trước đó, anh Tâm phân tích.
**Thứ nhất:** Một lượng lớn tài xế không thích hoặc không được chạy Grab sẵn sàng "đổi phe" sang Go-Viet. Bên cạnh đó, những tài xế của Uber trước kia, yêu mến Uber, không muốn chạy cho Grab cũng sẽ đầu quân cho Go-Viet.
"Các bác xe ôm đã chạy cho VATO hay Mai Linh cũng sẽ trở thành đối tác của Go-Viet vì lượng khách ít, họ không đủ sống", anh Tâm nói thẳng.
**Thứ hai:** Go-Viet không còn phải "educate" (giáo dục) thị trường nữa. Nhiều người dùng đã hiểu xe ôm công nghệ là gì, quen thuộc cách xài app rồi - tiết kiệm được cả đống tiền marketing luôn á!
**Cuộc chiến khi nào mới phân thắng bại?
**Theo anh Hoàng Tâm, nếu Go-Viet ra Go-Car thì một lần nữa lịch sử sẽ lặp lại. Cả 2 sẽ lại lao vào trận chiến như Grab đấu với Uber ngày xưa.
"Mới chạy có 3 tháng mà đã thấy Go-Viet có dấu hiệu chững lại (nhìn vào cách làm các chương trình khuyến mãi) nên tôi nghĩ rằng Grab vẫn sẽ chiếm thế thượng phong và lần này kết cục sẽ ngã ngũ nhanh hơn: khoảng 1 năm (thay vì 'đấu' với Uber mất gần 3 năm)".
"Hoặc Go-Viet sẽ phải pivot (chuyển hướng) sang thị trường không đụng độ với Grab như Go-Tix (mua vé), Go-Massage, Go-Mec (đi mua thuốc Tây hộ). Khi đó, Go-Viet sẽ cạnh tranh với Now nhưng Now nhẹ ký hơn Grab nhiều", cựu Founding Member của GrabBike nhận định.
Trong buổi gặp với chúng tôi hồi tháng 8, CEO FastGo Nguyễn Hữu Tuất cho rằng thị trường App gọi xe rất lớn và nhiều ông lớn cùng nhảy vào, sẵn sàng "đốt" tiền.
Tuy nhiên, theo anh Tuất, thị trường nào cũng chỉ tồn tại từ 2 đến 3 thương hiệu để người dùng lựa chọn thôi. Khách hàng không thể cài 5-7 App trên máy được đâu nha. Do đó, thị trường sẽ phải định hình lại thôi.
Nguồn: soha.vn