Sau gần 4 tháng kể từ khi Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV) tung ra đề xuất "dự án nghìn tỷ đuổi chim" làm dân mạng xôn xao, giờ đây Cục Hàng không Việt Nam chính thức lên tiếng xin triển khai dự án này luôn rồi nha!
Plot twist lớn nhất trong câu chuyện về dự án hệ thống phát hiện vật thể lạ trên đường hạ cất cánh (gọi tắt là FOD cho nó pro) - cái mà dân tình hay gọi vui là "dự án đuổi chim" - chính là việc đổi người đề xuất. Cục Hàng không giờ thay ACV xin chủ trương luôn. Ngoài ra, tổng mức đầu tư giảm nhẹ hơn chút và thời gian hoàn vốn thì dự kiến kéo dài hơn.
Cục đề xuất triển khai tại hai ông lớn là sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất (hai sân bay này đang gánh 67% lượng khách và 65% sản lượng cất hạ cánh toàn mạng luôn á) với mức đầu tư dự kiến gần 1.000 tỷ đồng. Nghe con số mà choáng!
Các hệ thống dự kiến áp dụng tiêu chuẩn AC No: 150/5220-24 do Cục Hàng không Liên bang Mỹ ban hành. Mục tiêu của dự án này là giúp các ông chủ sân bay tự động hóa việc phát hiện vật thể lạ, hạn chế và loại bỏ các sự cố nguy hiểm trên đường cất hạ cánh do vật thể lạ, chim chóc, động vật hoang dã "đột nhập" gây ra.
Theo Cục Hàng không, hệ thống này cực kỳ cần thiết để đảm bảo an toàn bay. Chỉ riêng 8 tháng đầu năm 2016 thôi, tại các sân bay Việt Nam đã xảy ra tới 19 sự cố máy bay bị cắt lốp và 20 sự cố chim va chạm vào máy bay. Nghe mà thót tim!
Tổng mức đầu tư hệ thống FOD tại Nội Bài dự kiến là 486,2 tỷ đồng và FOD tại Tân Sơn Nhất là 509,7 tỷ đồng. Tuy nhiên, những con số này mới chỉ là khái toán thôi nhé, vì đây là hệ thống công nghệ mới toanh, lần đầu áp dụng tại Việt Nam, lại được tính dựa trên báo giá tham khảo của nhà cung cấp nữa.
Trong văn bản gửi Bộ GTVT, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất hai phương án đầu tư khả thi cho hai hệ thống FOD với tổng trị giá 996 tỷ đồng. Ở phương án thứ nhất, ACV được đề xuất làm chủ đầu tư dự án, quản lý, khai thác và bảo trì công trình bằng nguồn vốn chủ sở hữu và lợi nhuận từ dịch vụ hạ cất cánh hàng năm.
Nếu phương án 1 fail vì ACV không huy động được vốn thì sao? Lúc đó việc xã hội hóa đầu tư hệ thống FOD theo hình thức PPP sẽ được kích hoạt. Theo đó, nhà đầu tư sẽ lo cung cấp và lắp đặt hệ thống thiết bị FOD, rồi giao lại cho chủ sân bay quản lý, khai thác.
Chủ cảng sẽ trả tiền cho nhà đầu tư dựa trên khoản kinh phí trích từ doanh thu dịch vụ cất hạ cánh hàng năm tại 2 sân bay. Mức thanh toán hàng năm được tính dựa trên ba yếu tố: tổng mức đầu tư ban đầu, lợi nhuận kỳ vọng của nhà đầu tư (11%/năm) và thời gian khai thác hệ thống (tối thiểu 10 năm).
Công nghệ áp dụng tại hai hệ thống do Cục Hàng không Việt Nam đề xuất tương tự với đề xuất của ACV hồi cuối tháng 7/2016, nhưng tổng mức đầu tư giảm nhẹ và thời gian hoàn vốn dự kiến dài hơn.
Theo dự kiến, nếu được Bộ GTVT gật đầu, nhà đầu tư sẽ có 7 tháng (từ tháng 11/2016 đến 6/2017) để chuẩn bị đầu tư. Việc triển khai thi công sẽ thực hiện từ tháng 7 đến tháng 12/2017 và bắt đầu khai thác từ năm 2018.
Nguồn: soha.vn