Liên quan đến vụ "229 kg heroin lọt lưới" từng gây chấn động, Cục Hàng không Việt Nam vừa chính thức lên tiếng làm rõ nguyên nhân chính gây ra sự cố nghiêm trọng này
Nhìn lại vụ việc: Ngày 17/11/2013, một kiện hàng loa thùng nặng 438 kg (chứa tận 229 kg heroin bên trong) đã được vận chuyển trên chuyến bay CI5886 SGN-TPE của hãng China Airlines (Đài Loan), quá cảnh sân bay Tân Sơn Nhất để đi về sân bay Đào Viên. Nhưng plot twist là nhà chức trách Đài Loan đã phát hiện và bắt giữ ngay tại sân bay Đào Viên. Vụ việc này lập tức khiến dư luận dậy sóng mạnh mẽ
Câu hỏi đặt ra là: Tại sao cơ quan chức năng Việt Nam lại không phát hiện ra "món hàng khủng" này?
Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Bộ GTVT đã yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam phải kiểm tra siêu kỹ toàn bộ quy trình, đồng thời làm rõ trách nhiệm của các tổ chức và cá nhân liên quan.
Quy trình gửi hàng diễn ra thế nào?
Công ty TNHH Hàng hóa Tân Sơn Nhất (TCS) đã phối hợp với hãng hàng không CI thực hiện đầy đủ quy trình gửi hàng theo đúng quy định. Kiện hàng đã được thông quan hải quan và chuyển sang bước soi chiếu an ninh hàng không.
Máy móc có vấn đề không?
Khi kiểm tra lại, máy soi tia X hoạt động ngon lành, đảm bảo chức năng và chất lượng soi. Kíp soi chiếu cũng đủ thành phần, có đầy đủ giấy phép nhân viên an ninh hàng không theo quy định
Vậy lỗi nằm ở đâu?
Nhân viên an ninh đã thực hiện việc soi chiếu qua máy, thực hiện các thao tác kỹ thuật chuẩn chỉ để phát hiện vũ khí, đạn dược, chất nổ và chất dễ cháy. Nhiệm vụ phát hiện vật uy hiếp an toàn chuyến bay được hoàn thành.
NHƯNG đây là điểm mấu chốt: Nhân viên này đã KHÔNG kiểm tra trực quan mặc dù đã phát hiện điều bất thường - có đồ vật lạ chèn chặt trong loa thùng, không nhận biết được là gì, và quan trọng là KHÔNG báo cáo cho kíp trưởng
Nguyên nhân được xác định là nhân viên soi chiếu đã đánh giá quá chủ quan, yếu về nghiệp vụ an ninh hàng không. Người này cho rằng đó chỉ là những vật thông thường như giấy báo, cát-tông được chèn để giữ các cấu kiện trong loa nên đã bỏ qua việc kiểm tra trực quan
Còn kíp trưởng thì sao? Do không được nhân viên báo cáo nên về cơ bản không có lỗi trực tiếp khi cho kiện hàng qua máy soi và dán tem niêm phong an ninh. Tuy nhiên, với vai trò là người chịu trách nhiệm chỉ đạo, điều hành và giám sát toàn bộ công việc tại điểm kiểm tra, kíp trưởng vẫn phải chịu trách nhiệm theo quy định.
Các biện pháp xử lý được đưa ra:
Dựa trên kết quả kiểm tra, Bộ GTVT đã có động thái xử lý nghiêm túc. Cục Hàng không đã kiểm điểm, tiếp tục đình chỉ năng định soi chiếu an ninh hàng không của nhân viên trực tiếp soi chiếu. Còn kíp trưởng thì bị phê bình và rút kinh nghiệm.
Bài học rút ra:
Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã phải rút kinh nghiệm sâu sắc từ vụ việc này. Các đơn vị đã rà soát lại việc thực hiện quy chế phối hợp về phòng chống ma túy, đồng thời chủ động phối hợp với cơ quan chức năng của Bộ Công an để triển khai huấn luyện nghiệp vụ về phòng chống vận chuyển ma túy qua đường hàng không cho nhân viên an ninh...
Nguồn: soha.vn