NaiNgoan205
New member
Cục Hàng hải Việt Nam vừa gửi văn bản "chia tay" Công ty cổ phần Đầu tư khai thác cảng biển An Thới tại Phú Quốc (Kiên Giang), yêu cầu chấm dứt hợp đồng đã ký từ... 23 năm trước. Lý do? Đối tác vi phạm hợp đồng quá nhiều trong tổng thời hạn 30 năm thuê cảng
Cảng xịn mà quản lý "toang"
Cảng An Thới được nhà nước rót 128 tỷ đồng từ ngân sách năm 2012, là cảng đầu mối lớn nhất Phú Quốc, có thể đón tàu biển tải trọng đến 3000 DWT. Công suất thiết kế khủng: 280.000 tấn hàng hóa/năm và 440.000 hành khách/năm. Mục tiêu ban đầu là phục vụ hoạt động du lịch và xây dựng đang bùng nổ ở đảo Ngọc.
Sau khi hoàn thành, Cục Hàng hải đấu thầu và chọn Liên danh Tranaco-HPI ký hợp đồng thuê 30 năm. Deal là thuê cả cơ sở hạ tầng cảng (đường nội bộ, bãi chứa, kho...) với tổng giá trị 90 tỷ đồng, trả hàng năm theo mức tăng dần. Hai bên lập công ty khai thác với tỷ lệ Tranaco 55% và HPI 45%.
Vi phạm liên tục, "auto" mất điểm
Theo báo cáo của Cục Hàng hải lên Bộ Giao thông Vận tải, đối tác Tranaco-HPI đã làm sai luật khá nhiều lần. Từ tháng 4/2015 đến tháng 4/2016, bên thuê thay đổi thành viên góp vốn và tỷ lệ góp vốn tận 4 lần mà không báo cho Cục Hàng hải biết Đến tháng 4/2016, Liên danh này chuyển nhượng toàn bộ vốn cho CTCP giao nhận vận tải U&I (20%), CTCP đầu tư khai thác cảng (70%) và ông Hà Trí Duy (10%).
Cục Hàng hải nhận định: khi đã bán hết cổ phần, bên ký hợp đồng ban đầu không còn quyền điều hành và trách nhiệm gì với công ty khai thác cảng nữa.
Điều này đồng nghĩa hợp đồng giữa hai bên bị "phá vỡ" hoàn toàn: vi phạm điều khoản, chậm trễ thanh toán tiền thuê hàng năm, không đầu tư trang thiết bị và bảo dưỡng tài sản thuê. Đối tác còn báo lỗ liên tục để khỏi phải trả thêm bất kỳ khoản nào ngoài tiền thuê cố định
Thậm chí tiền thuê cố định, đối tác cũng "quên" trả: chưa thanh toán 50% giá thuê cố định năm 2019, chưa thanh toán 50% giá thuê cố định năm 2020... dù đã quá hạn lâu rồi.
Cảng xuống cấp nghiêm trọng
Bên thuê không duy tu, bảo dưỡng định kỳ mà chỉ khai thác cho có. Những hạng mục cần sửa chữa lớn để tiếp tục hoạt động cũng bị "bỏ quên". Cộng thêm việc không đầu tư thiết bị theo hợp đồng, cảng xuống cấp nghiêm trọng, hiệu quả sử dụng giảm sút. Ngân sách thu về quá thấp, lại còn bị nợ đọng
Bên thuê lấy lý do hàng hóa đến cảng chủ yếu là vật liệu xây dựng, giao thông đến cảng không thuận tiện nên vận chuyển khó khăn, giảm năng lực khai thác. Khách hàng thường chọn các cảng tạm, bến thủy nội địa ở Nam đảo Phú Quốc để vận chuyển. Tuy nhiên, Công ty cổ phần Đầu tư khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển An Thới lại tiếp tục đề xuất bán 70% cổ phần cho Công ty TNHH Mặt trời Phú Quốc và cam kết vận hành tốt hơn.
Quyết định "chia tay" sau 6 năm hợp tác
Nguồn: soha.vn