NắngHạDễThương
New member
Saudi Arabia đang bắt đầu flex chiến lược chuẩn bị từ ngàn xưa: chuyển một phần trọng tâm thương mại và logistics sang bờ biển Đỏ, nhằm "cắt dây" phụ thuộc vào cửa ngõ năng lượng siêu quan trọng này
Tâm điểm của chiến lược chính là cảng Neom - một hạng mục từng bị "ngó lơ" trong siêu dự án Neom trị giá hàng trăm tỷ USD của Thái tử Mohammed bin Salman. Trước giờ ai cũng chỉ biết đến Neom với tham vọng xây "thành phố tương lai" giữa sa mạc, nhưng giờ đây cảng biển tại đây đang "chiếm spotlight" như một mắt xích logistics siêu chiến lược của Saudi Arabia
Theo Financial Times, Riyadh đang marketing Neom như một trung tâm trung chuyển mới kết nối vùng Vịnh với châu Âu và châu Phi, trong lúc các đợt tấn công nhắm vào tàu thuyền khiến hoạt động hàng hải qua Hormuz bị "đứng hình" nghiêm trọng. Trên X, đội ngũ truyền thông của Neom còn tự tin giới thiệu cảng này là "cửa ngõ chiến lược mới trên Biển Đỏ, giúp thương mại nhanh hơn và kết nối tốt hơn"
Data cho thấy cảng Neom đã bắt đầu có vai trò rõ ràng. Trong năm 2024, nơi đây "check-in" khoảng 2,2 triệu tấn hàng hóa, tương đương gần 2% tổng lượng hàng nhập khẩu của Saudi Arabia.
Không chỉ hàng hóa, dòng dầu mỏ của Saudi Arabia cũng đang dần "move" về phía Tây. Theo dữ liệu từ Kpler, xuất khẩu dầu từ cảng Yanbu - cảng dầu lớn trên Biển Đỏ đã tăng gấp khoảng 4 lần kể từ tháng 2, lên hơn 29 triệu thùng mỗi tuần vào đầu tháng 4. Đây là mức tăng "phá đảo", phản ánh nỗ lực siêu mạnh của Riyadh trong việc tìm lối đi thay thế Hormuz
Yếu tố giúp Saudi thực hiện bước chuyển này chính là đường ống Đông - Tây dài hơn 1.200 km, được xây dựng từ thời chiến tranh Iran - Iraq những năm 1980. Tuyến ống này cho phép dầu khai thác ở khu vực Vịnh Ba Tư được vận chuyển xuyên bán đảo Arab ra Biển Đỏ, từ đó xuất khẩu trực tiếp sang châu Âu, châu Phi hoặc đi tiếp tới các thị trường khác mà không cần đi qua Hormuz - nghe "xịn" chưa ️
Song song với hạ tầng dầu khí, Saudi Arabia cũng đang đẩy mạnh tham vọng trở thành trung tâm logistics xuyên lục địa. Nước này vừa công bố 5 hành lang logistics mới kết nối các cảng ở Vịnh Ba Tư với Biển Đỏ, đồng thời tăng lưu thông xe tải chở thực phẩm qua lãnh thổ để hỗ trợ các nước láng giềng vốn phụ thuộc vào các cảng trong vùng Vịnh. Riyadh cũng miễn một số loại phí lưu kho nhằm thúc đẩy hoạt động trung chuyển - chiêu "câu khách" khá pro
Tuy nhiên, chiến lược xoay trục sang Biển Đỏ không hoàn toàn "ez". Tuyến hàng hải này vẫn đối mặt nguy cơ từ bất ổn tại Đông Phi và các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen. Dẫu vậy, nhiều chuyên gia cho rằng mối đe dọa từ các lực lượng phi nhà nước vẫn dễ "handle" hơn nguy cơ bị một cường quốc khu vực chi phối tuyến hàng hải chiến lược như Iran tại Hormuz
Nguồn: soha.vn
Tâm điểm của chiến lược chính là cảng Neom - một hạng mục từng bị "ngó lơ" trong siêu dự án Neom trị giá hàng trăm tỷ USD của Thái tử Mohammed bin Salman. Trước giờ ai cũng chỉ biết đến Neom với tham vọng xây "thành phố tương lai" giữa sa mạc, nhưng giờ đây cảng biển tại đây đang "chiếm spotlight" như một mắt xích logistics siêu chiến lược của Saudi Arabia
Theo Financial Times, Riyadh đang marketing Neom như một trung tâm trung chuyển mới kết nối vùng Vịnh với châu Âu và châu Phi, trong lúc các đợt tấn công nhắm vào tàu thuyền khiến hoạt động hàng hải qua Hormuz bị "đứng hình" nghiêm trọng. Trên X, đội ngũ truyền thông của Neom còn tự tin giới thiệu cảng này là "cửa ngõ chiến lược mới trên Biển Đỏ, giúp thương mại nhanh hơn và kết nối tốt hơn"
Data cho thấy cảng Neom đã bắt đầu có vai trò rõ ràng. Trong năm 2024, nơi đây "check-in" khoảng 2,2 triệu tấn hàng hóa, tương đương gần 2% tổng lượng hàng nhập khẩu của Saudi Arabia.
Không chỉ hàng hóa, dòng dầu mỏ của Saudi Arabia cũng đang dần "move" về phía Tây. Theo dữ liệu từ Kpler, xuất khẩu dầu từ cảng Yanbu - cảng dầu lớn trên Biển Đỏ đã tăng gấp khoảng 4 lần kể từ tháng 2, lên hơn 29 triệu thùng mỗi tuần vào đầu tháng 4. Đây là mức tăng "phá đảo", phản ánh nỗ lực siêu mạnh của Riyadh trong việc tìm lối đi thay thế Hormuz
Yếu tố giúp Saudi thực hiện bước chuyển này chính là đường ống Đông - Tây dài hơn 1.200 km, được xây dựng từ thời chiến tranh Iran - Iraq những năm 1980. Tuyến ống này cho phép dầu khai thác ở khu vực Vịnh Ba Tư được vận chuyển xuyên bán đảo Arab ra Biển Đỏ, từ đó xuất khẩu trực tiếp sang châu Âu, châu Phi hoặc đi tiếp tới các thị trường khác mà không cần đi qua Hormuz - nghe "xịn" chưa ️
Song song với hạ tầng dầu khí, Saudi Arabia cũng đang đẩy mạnh tham vọng trở thành trung tâm logistics xuyên lục địa. Nước này vừa công bố 5 hành lang logistics mới kết nối các cảng ở Vịnh Ba Tư với Biển Đỏ, đồng thời tăng lưu thông xe tải chở thực phẩm qua lãnh thổ để hỗ trợ các nước láng giềng vốn phụ thuộc vào các cảng trong vùng Vịnh. Riyadh cũng miễn một số loại phí lưu kho nhằm thúc đẩy hoạt động trung chuyển - chiêu "câu khách" khá pro
Tuy nhiên, chiến lược xoay trục sang Biển Đỏ không hoàn toàn "ez". Tuyến hàng hải này vẫn đối mặt nguy cơ từ bất ổn tại Đông Phi và các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen. Dẫu vậy, nhiều chuyên gia cho rằng mối đe dọa từ các lực lượng phi nhà nước vẫn dễ "handle" hơn nguy cơ bị một cường quốc khu vực chi phối tuyến hàng hải chiến lược như Iran tại Hormuz
Nguồn: soha.vn