CaoBoy1996
New member
Thị trường xe điện đông như chợ phiên nhưng mà các "tay chơi" mới vẫn cứ lao vào ầm ầm nha các bạn ơi! 
Năm sau đây, Dreame - hãng mà ai cũng biết là làm robot hút bụi xịn xò - đang chuẩn bị tung ra mấy mẫu xe điện bóng loáng đầu tiên. Và không phải chỉ có mình Dreame đâu nhé, trend chuyển từ đồ gia dụng mini sang "xế hộp" chở cả gia đình đang hot lắm luôn!
Rox Motor - hãng bắt đầu bán SUV điện từ năm 2023 - cũng do một ông chủ máy hút bụi lập nên đó. Còn Xiaomi, cái tên quen thuộc với smartphone giá hạt dẻ và đủ thứ đồ công nghệ, cũng đã nhảy vào sân chơi xe thể thao một năm sau đó luôn.
Nhưng mà plot twist là vẫn còn nhiều người lao vào "cuộc chiến" xe điện Trung Quốc dù thị trường đã chật như nêm rồi nha! Theo công ty tư vấn AlixPartners, có tận 143 thương hiệu xe điện bán được ít nhất một chiếc xe trong năm ngoái đó. Nhưng mà trong đó, 46 thương hiệu không bán quá 1.000 chiếc luôn á! Thế mà vẫn có 23 thương hiệu mới ra mắt, trong khi chỉ có 9 thương hiệu "toang" thôi.
Phải nói là nhiều cái trong số này là "thương hiệu con" do các công ty lớn tạo ra để phân biệt dòng xe cao cấp với dòng bình dân. Kiểu như Geely - hãng xe lớn thứ ba Trung Quốc - có hơn 10 thương hiệu luôn, bao gồm Zeekr, Polestar và Lynk & Co.
Chỉ có 10 công ty Trung Quốc bán được ít nhất 1 triệu xe mỗi hãng trong năm 2025, chiếm 84% tổng doanh số. Nhưng tỷ trọng này giảm nhẹ so với năm trước, chứng tỏ việc "sáp nhập" mà ngành này dự đoán từ lâu vẫn chưa thật sự xảy ra. Chỉ thỉnh thoảng mới có một công ty "bay màu" thật sự thôi.
Hozon Auto - hãng sản xuất thương hiệu xe điện Neta - đang trong giai đoạn khó khăn vãi. Năm ngoái, công ty này bất ngờ ngừng trả lương cho nhiều nhân viên và gây sốt trên mạng khi các nhân viên tức điên lên dồn nhà sáng lập vào văn phòng ở Thượng Hải để đòi tiền lương luôn á!
Dù vậy, triển vọng của ngành trong năm 2026 có vẻ khá buồn nha mọi người. Tổng doanh số ô tô tại Trung Quốc đang giảm nhanh vcl. Trong tháng 4, doanh số giảm một phần năm so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu tháng suy giảm thứ bảy liên tiếp luôn đó!
Chính phủ đã phê bình các hãng xe điện vì tham gia vào cuộc chiến giá cực gắt từ năm 2023. Giá bắt đầu tăng trong tháng 5, có vẻ như ngành này đã bắt đầu "nghe lời" nhà nước rồi. Nhưng BYD - hãng xe điện lớn nhất thế giới - lại nói rằng nguyên nhân là chi phí linh kiện như chip và pin tăng lên, nghĩa là biên lợi nhuận vẫn còn bị ép vcl.
Khi nhu cầu trong nước giảm và giá tăng, các hãng xe Trung Quốc sẽ càng phụ thuộc vào doanh số nước ngoài, mà đang tăng với tốc độ phi thường luôn. Trong tháng 4, doanh số xuất khẩu tăng 80% so với cùng kỳ năm trước nha!
Việc thiết lập mạng lưới phân phối ở nước ngoài tốn kém và mất thời gian lắm. Nhưng khi áp lực lên ngành tiếp tục tăng, doanh số nước ngoài - thường có biên lợi nhuận cao hơn - sẽ tạo ra khác biệt lớn đó. Các hãng xe điện Trung Quốc đang "thèm khát" nguồn doanh số này vô cùng luôn!
Nguồn: soha.vn
Năm sau đây, Dreame - hãng mà ai cũng biết là làm robot hút bụi xịn xò - đang chuẩn bị tung ra mấy mẫu xe điện bóng loáng đầu tiên. Và không phải chỉ có mình Dreame đâu nhé, trend chuyển từ đồ gia dụng mini sang "xế hộp" chở cả gia đình đang hot lắm luôn!
Rox Motor - hãng bắt đầu bán SUV điện từ năm 2023 - cũng do một ông chủ máy hút bụi lập nên đó. Còn Xiaomi, cái tên quen thuộc với smartphone giá hạt dẻ và đủ thứ đồ công nghệ, cũng đã nhảy vào sân chơi xe thể thao một năm sau đó luôn.
Nhưng mà plot twist là vẫn còn nhiều người lao vào "cuộc chiến" xe điện Trung Quốc dù thị trường đã chật như nêm rồi nha! Theo công ty tư vấn AlixPartners, có tận 143 thương hiệu xe điện bán được ít nhất một chiếc xe trong năm ngoái đó. Nhưng mà trong đó, 46 thương hiệu không bán quá 1.000 chiếc luôn á! Thế mà vẫn có 23 thương hiệu mới ra mắt, trong khi chỉ có 9 thương hiệu "toang" thôi.
Phải nói là nhiều cái trong số này là "thương hiệu con" do các công ty lớn tạo ra để phân biệt dòng xe cao cấp với dòng bình dân. Kiểu như Geely - hãng xe lớn thứ ba Trung Quốc - có hơn 10 thương hiệu luôn, bao gồm Zeekr, Polestar và Lynk & Co.
Chỉ có 10 công ty Trung Quốc bán được ít nhất 1 triệu xe mỗi hãng trong năm 2025, chiếm 84% tổng doanh số. Nhưng tỷ trọng này giảm nhẹ so với năm trước, chứng tỏ việc "sáp nhập" mà ngành này dự đoán từ lâu vẫn chưa thật sự xảy ra. Chỉ thỉnh thoảng mới có một công ty "bay màu" thật sự thôi.
Hozon Auto - hãng sản xuất thương hiệu xe điện Neta - đang trong giai đoạn khó khăn vãi. Năm ngoái, công ty này bất ngờ ngừng trả lương cho nhiều nhân viên và gây sốt trên mạng khi các nhân viên tức điên lên dồn nhà sáng lập vào văn phòng ở Thượng Hải để đòi tiền lương luôn á!
Dù vậy, triển vọng của ngành trong năm 2026 có vẻ khá buồn nha mọi người. Tổng doanh số ô tô tại Trung Quốc đang giảm nhanh vcl. Trong tháng 4, doanh số giảm một phần năm so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu tháng suy giảm thứ bảy liên tiếp luôn đó!
Chính phủ đã phê bình các hãng xe điện vì tham gia vào cuộc chiến giá cực gắt từ năm 2023. Giá bắt đầu tăng trong tháng 5, có vẻ như ngành này đã bắt đầu "nghe lời" nhà nước rồi. Nhưng BYD - hãng xe điện lớn nhất thế giới - lại nói rằng nguyên nhân là chi phí linh kiện như chip và pin tăng lên, nghĩa là biên lợi nhuận vẫn còn bị ép vcl.
Khi nhu cầu trong nước giảm và giá tăng, các hãng xe Trung Quốc sẽ càng phụ thuộc vào doanh số nước ngoài, mà đang tăng với tốc độ phi thường luôn. Trong tháng 4, doanh số xuất khẩu tăng 80% so với cùng kỳ năm trước nha!
Việc thiết lập mạng lưới phân phối ở nước ngoài tốn kém và mất thời gian lắm. Nhưng khi áp lực lên ngành tiếp tục tăng, doanh số nước ngoài - thường có biên lợi nhuận cao hơn - sẽ tạo ra khác biệt lớn đó. Các hãng xe điện Trung Quốc đang "thèm khát" nguồn doanh số này vô cùng luôn! Nguồn: soha.vn