Trung Quốc vừa thực hiện đợt triệu hồi xe "khủng" nhất lịch sử với hơn 4,3 triệu chiếc ô tô phải "về xưởng" gấp! Lý do? Chính là kiểu tay nắm cửa ẩn - thứ từng được coi là "đỉnh của đỉnh" về thiết kế hiện đại, giờ lại trở thành vấn đề an toàn nghiêm trọng.
Theo các "ông lớn" quản lý ở Trung Quốc, vấn đề không phải là tay nắm cửa sẽ "đứt gánh" ngay khi dùng thường ngày đâu nha. Mà lo sợ nhất là khi xe gặp tai nạn nghiêm trọng hoặc mất điện, lúc đó người ngồi trong xe sẽ khó xác định và thao tác với cơ cấu mở cửa cơ khí khẩn cấp. Tức là có thể bị mắc kẹt trong xe luôn, hoặc đội cứu hộ không tiếp cận được - nghe mà thấy "rợn người"
Tesla dẫn đầu với gần 3 triệu xe bị "dính chưởng"
Và không ai khác, chính "ông trùm" Tesla là hãng có số lượng xe bị ảnh hưởng nhiều nhất, với tận 2,98 triệu xe Model 3, Model Y, Model S và Model X sản xuất tại Trung Quốc hoặc nhập khẩu vào đây phải triệu hồi. Ối dồi ôi!
Ngoài Tesla ra, còn có cả "dàn cast" các hãng xe Trung Quốc nữa nè: Xiaomi khoảng 390.000 xe, Leapmotor 371.000 xe, Xpeng gần 264.000 xe. Geely cùng một số hãng khác cũng đang làm thủ tục triệu hồi hết rồi đó.
Những mẫu xe xài tay nắm cửa phẳng lì, ẩn vào thân xe ngày càng "hot" trong giới ô tô, đặc biệt là xe điện. Kiểu thiết kế này từng được Tesla đưa lên "top trend" và sau đó hàng loạt hãng xe khác "hóng hớt" theo để xe trông sang chảnh, tối giản, đồng thời giảm lực cản gió.
Nhưng mà, phụ thuộc nhiều vào điện tử quá cũng thành "gánh nặng" trong những tình huống khẩn cấp đấy các bạn ơi!
Fix lỗi chủ yếu bằng... cập nhật phần mềm thôi!
Mỗi hãng có cách "xử" khác nhau nè. Có xe sẽ được dán thêm tem, ký hiệu rõ ràng hơn để người dùng dễ tìm và biết cách mở cửa bằng tay khi khẩn cấp.
Tesla và nhiều hãng khác sẽ tung bản cập nhật phần mềm từ xa (OTA) luôn - tiện lắm! Với Tesla, sau khi phát hiện va chạm, hệ thống có thể tự động hạ kính xuống để tạo thêm lối thoát nếu cửa không mở được bằng điện.
Vì hầu hết chỉ cần fix bằng phần mềm hoặc dán tem, không phải thay linh kiện hàng loạt nên chi phí đợt triệu hồi này được đánh giá là thấp hơn nhiều so với những lần phải thay cả bộ phận cơ khí. Đây cũng là đợt triệu hồi mang tính "phòng bệnh hơn chữa bệnh", không phải xe nào cũng đã bị lỗi hết đâu nhé!
Năm 2027: Trung Quốc sẽ "cấm cửa" tay nắm ẩn trên xe mới
Động thái triệu hồi này diễn ra trước khi Trung Quốc áp quy định mới cực "gắt". Từ năm 2027, nước này sẽ không cho phép dùng tay nắm cửa ẩn hoàn toàn trên các mẫu xe mới, đồng thời yêu cầu hệ thống mở cửa phải đảm bảo có thể thao tác bằng tay khi hệ thống điện "đứng hình".
Tay nắm cửa ẩn từng là biểu tượng của sự "xịn sò", đặc biệt là trên xe điện. Nhưng giờ các quy định mới cho thấy các hãng xe đang phải cân bằng giữa thiết kế đẹp, khí động học và khả năng "sinh tồn" trong tình huống khẩn cấp.
Không chỉ Trung Quốc, cả Mỹ cũng đang "dòm ngó" vấn đề này đó. Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) đang xem xét các tiêu chuẩn mới để giảm nguy cơ người trong xe không mở được cửa sau khi hệ thống điện "toang".
Vậy nên đợt triệu hồi hơn 4,3 triệu xe này có thể không chỉ ảnh hưởng đến Trung Quốc thôi đâu. Nếu các thị trường lớn khác cũng áp dụng tiêu chuẩn tương tự, thiết kế tay nắm cửa trên nhiều mẫu xe thế hệ mới có thể phải "đại tu" theo hướng ưu tiên khả năng mở cửa bằng tay và dễ nhận biết hơn.
Nguồn: autopro.com.vn
Theo các "ông lớn" quản lý ở Trung Quốc, vấn đề không phải là tay nắm cửa sẽ "đứt gánh" ngay khi dùng thường ngày đâu nha. Mà lo sợ nhất là khi xe gặp tai nạn nghiêm trọng hoặc mất điện, lúc đó người ngồi trong xe sẽ khó xác định và thao tác với cơ cấu mở cửa cơ khí khẩn cấp. Tức là có thể bị mắc kẹt trong xe luôn, hoặc đội cứu hộ không tiếp cận được - nghe mà thấy "rợn người"
Tesla dẫn đầu với gần 3 triệu xe bị "dính chưởng"
Và không ai khác, chính "ông trùm" Tesla là hãng có số lượng xe bị ảnh hưởng nhiều nhất, với tận 2,98 triệu xe Model 3, Model Y, Model S và Model X sản xuất tại Trung Quốc hoặc nhập khẩu vào đây phải triệu hồi. Ối dồi ôi!
Ngoài Tesla ra, còn có cả "dàn cast" các hãng xe Trung Quốc nữa nè: Xiaomi khoảng 390.000 xe, Leapmotor 371.000 xe, Xpeng gần 264.000 xe. Geely cùng một số hãng khác cũng đang làm thủ tục triệu hồi hết rồi đó.
Những mẫu xe xài tay nắm cửa phẳng lì, ẩn vào thân xe ngày càng "hot" trong giới ô tô, đặc biệt là xe điện. Kiểu thiết kế này từng được Tesla đưa lên "top trend" và sau đó hàng loạt hãng xe khác "hóng hớt" theo để xe trông sang chảnh, tối giản, đồng thời giảm lực cản gió.
Nhưng mà, phụ thuộc nhiều vào điện tử quá cũng thành "gánh nặng" trong những tình huống khẩn cấp đấy các bạn ơi!
Fix lỗi chủ yếu bằng... cập nhật phần mềm thôi!
Mỗi hãng có cách "xử" khác nhau nè. Có xe sẽ được dán thêm tem, ký hiệu rõ ràng hơn để người dùng dễ tìm và biết cách mở cửa bằng tay khi khẩn cấp.
Tesla và nhiều hãng khác sẽ tung bản cập nhật phần mềm từ xa (OTA) luôn - tiện lắm! Với Tesla, sau khi phát hiện va chạm, hệ thống có thể tự động hạ kính xuống để tạo thêm lối thoát nếu cửa không mở được bằng điện.
Vì hầu hết chỉ cần fix bằng phần mềm hoặc dán tem, không phải thay linh kiện hàng loạt nên chi phí đợt triệu hồi này được đánh giá là thấp hơn nhiều so với những lần phải thay cả bộ phận cơ khí. Đây cũng là đợt triệu hồi mang tính "phòng bệnh hơn chữa bệnh", không phải xe nào cũng đã bị lỗi hết đâu nhé!
Năm 2027: Trung Quốc sẽ "cấm cửa" tay nắm ẩn trên xe mới
Động thái triệu hồi này diễn ra trước khi Trung Quốc áp quy định mới cực "gắt". Từ năm 2027, nước này sẽ không cho phép dùng tay nắm cửa ẩn hoàn toàn trên các mẫu xe mới, đồng thời yêu cầu hệ thống mở cửa phải đảm bảo có thể thao tác bằng tay khi hệ thống điện "đứng hình".
Tay nắm cửa ẩn từng là biểu tượng của sự "xịn sò", đặc biệt là trên xe điện. Nhưng giờ các quy định mới cho thấy các hãng xe đang phải cân bằng giữa thiết kế đẹp, khí động học và khả năng "sinh tồn" trong tình huống khẩn cấp.
Không chỉ Trung Quốc, cả Mỹ cũng đang "dòm ngó" vấn đề này đó. Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) đang xem xét các tiêu chuẩn mới để giảm nguy cơ người trong xe không mở được cửa sau khi hệ thống điện "toang".
Vậy nên đợt triệu hồi hơn 4,3 triệu xe này có thể không chỉ ảnh hưởng đến Trung Quốc thôi đâu. Nếu các thị trường lớn khác cũng áp dụng tiêu chuẩn tương tự, thiết kế tay nắm cửa trên nhiều mẫu xe thế hệ mới có thể phải "đại tu" theo hướng ưu tiên khả năng mở cửa bằng tay và dễ nhận biết hơn.
Nguồn: autopro.com.vn