Giữa lúc Ford vừa thả "bom tấn" làm rung chuyển cả làng ô tô tuần này, các hãng sản xuất pin và xe hơi tại Hàn Quốc, Nhật Bản đang phải... đổi luôn kịch bản rồi các bạn ơi!
Theo Nikkei đưa tin, các ông lớn châu Á đang phải pivot gấp chiến lược xe điện (EV) của mình khi chính sách ở Mỹ và châu Âu có nguy cơ "quay xe" cực mạnh. Và nguyên nhân chính? Chính là loạt thông báo gây sốc từ Ford tuần này đó!
## Các hãng pin Hàn Quốc: "Chúng tôi đang hoảng lắm!"
Mấy hãng pin Hàn Quốc vốn đã đổ hàng tỷ USD xây nhà máy tại Mỹ nhờ gói trợ cấp từ thời Tổng thống Joe Biden. Nhưng giờ thì... áp lực toàn tập luôn các bạn ạ!
Cổ phiếu LG Energy Solution sáng thứ sáu tiếp tục lao dốc, có lúc bay màu hơn 3% trên sàn Seoul sau khi đã rớt 8,9% hôm thứ năm rồi. Lý do? Ford vừa hủy đơn hàng pin EV trị giá 9,6 nghìn tỷ won (tầm 6,5 tỷ USD) cho thị trường châu Âu của LG - nhà sản xuất pin số 1 Hàn Quốc đó nha!
"Công ty không còn ý định sản xuất mẫu xe thương mại điện hoàn toàn từng lên kế hoạch cho châu Âu nữa đâu", Ford tuyên bố hôm thứ ba, đồng thời ghi nhận khoản chi phí liên quan EV tới 19,5 tỷ USD và dừng luôn sản xuất mẫu bán tải điện F-150 Lightning để tập trung vào xe hybrid.
Trùng hợp không? Cùng ngày đó, Ủy ban châu Âu đề xuất bãi bỏ lệnh cấm xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035, sau khi bị ngành ô tô lobby cực mạnh. Timing chuẩn không cần chỉnh!
Và còn drama nữa nè: Ford còn nói sẽ ra mắt mảng kinh doanh pin hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) riêng luôn. Tức là từ khách hàng, giờ Ford thành... đối thủ của LG rồi!
LG từ chối comment, nhưng một nguồn tin thân cận cho biết cú đúp này khiến họ "sững sờ" thật sự.
"LG shock vãi vì Ford giờ không chỉ bỏ mình mà còn trở thành competitor", người này chia sẻ (nhưng muốn giấu tên nha). "Ford đang học theo Tesla đó - hãng vốn đã có mảng ESS cho hộ gia đình và lưới điện rồi".
## SK On: "Chia tay nhưng vẫn cố tỏ ra ổn"
Tuần này, Ford cũng chấm dứt liên doanh 6,2 tỷ USD với SK On tại Mỹ - một cú đánh không nhẹ vào hãng pin Seoul này, vốn đã struggle kiếm lời mấy năm nay rồi.
SK cố gắng spin theo hướng tích cực, giải thích rằng một công ty con của Ford sẽ nắm toàn bộ các nhà máy pin liên doanh ở Kentucky, còn SK On sẽ full quyền sở hữu nhà máy tại Tennessee. Họ nói "chia tay" là quyết định đúng vì giúp SK On cải thiện tài chính và linh hoạt hơn.
"Giờ chúng tôi có thể chào bán pin cho khách hàng khác được rồi. Đây là bước tiến mới", người phát ngôn chia sẻ.
Nhưng giới phân tích thì... không nghĩ vậy lắm!
"Chúng tôi nghĩ việc thương mại hóa nhà máy Tennessee có thể bị delay tiếp vì SK On mất khách hàng lớn mất rồi. Giờ hi vọng vào việc sản xuất pin EV cho Nissan và pin ESS thôi", Cindy Park - nhà phân tích tại Nomura viết trong báo cáo.
"Nhưng còn lâu mới bắt đầu cung ứng cho Nissan, và hợp đồng ESS thì quy mô nhỏ, nên khả năng thu tiền ngắn hạn từ hai deal này khá hạn chế. Chúng tôi dự báo SK On vẫn sẽ lỗ đến nửa đầu 2027 luôn á".
## Trump effect: Game changer thực sự!
Còn phải kể đến việc thị trường Mỹ đã đổi hoàn toàn rồi nha: Tổng thống Donald Trump đã hủy khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho người mua EV vào cuối tháng 9, và tháng này còn đề xuất cắt giảm mạnh các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nữa.
Những động thái này càng khiến các hãng xe Nhật tin rằng họ cần giảm tốc độ chuyển sang EV và giữ vững vị thế dẫn đầu ở xe động cơ đốt trong truyền thống và xe hybrid thôi.
## Các hãng Nhật: "Chúng ta đi chậm thôi!"
Đầu năm nay, Honda đã giảm kế hoạch đầu tư đến năm tài khóa kết thúc tháng 3/2031 xuống còn 7 nghìn tỷ yên (45 tỷ USD) từ 10 nghìn tỷ yên, do thu hẹp chiến lược điện hóa. Honda còn hoãn khoản đầu tư 15 tỷ CAD (10,9 tỷ USD) để xây chuỗi cung ứng EV hoàn chỉnh tại Canada nữa.
Tháng 11, Toyota hoãn lần thứ hai kế hoạch xây nhà máy pin EV ở Fukuoka rồi. Hãng đang đánh giá lại dự án vì tốc độ tiếp nhận EV chậm hơn dự kiến. Nissan - ông tổ của mẫu EV sản xuất đại trà đầu tiên trên thế giới - cũng tuyên bố từ bỏ kế hoạch xây nhà máy pin ở Fukuoka từ tháng 5 rồi.
Trong khi đó, Panasonic Holdings - nhà cung cấp cho Tesla - đã lùi thời điểm kỳ vọng sản xuất pin EV quy mô lớn tại nhà máy ở bang Kansas (khai trương tháng 7).
## Diesel comeback? Yes, you heard that right!
Tháng tới, Mitsubishi Motors sẽ ra mắt mẫu minivan Delica D:5 dùng động cơ... "diesel sạch" đó các bạn!
Chủ tịch Takao Kato chia sẻ trong họp báo hôm thứ năm: "Tôi nghĩ xe diesel đang dần biến mất trên thế giới, nhưng từ góc nhìn khách hàng, nhiều người vẫn rất thích diesel đó. Họ mê âm thanh và độ rung đặc trưng của động cơ diesel... xe dùng nhiên liệu vẫn còn vai trò lớn lắm".
Ông còn bổ sung, EV đang gặp thách thức về hạ tầng sạc: "Đó không phải mô hình kinh doanh dễ kiếm lời đâu nha. Chuyện này đúng ở mọi nơi trên thế giới luôn".
## Mỗi nhà một cách đối phó
Bên cạnh EV, Suzuki đang theo đuổi các công nghệ khác như nhiên liệu sinh học; Nissan thì quảng bá hệ thống hybrid e-Power đã được kiểm chứng, dùng động cơ đốt trong để sạc pin EV khi cần. Ford tuần này cũng nói thế hệ tương lai của F-150 Lightning sẽ giới thiệu công nghệ tương tự đó!
## Trung Quốc: "Để tụi tao lo!"
Giới chuyên môn cho rằng các hãng EV Trung Quốc nhiều khả năng hưởng lợi khi mấy nhà sản xuất khác giảm focus vào xe thuần điện. Tăng trưởng EV tại Trung Quốc được kỳ vọng duy trì vững, khi nước này đặt mục tiêu đến năm 2040 hơn 85% xe mới là EV hoặc hybrid sạc ngoài.
"Nếu Trung Quốc tiếp tục theo lộ trình đó, cục diện cạnh tranh sẽ nghiêng rõ về phía Trung Quốc thôi", Lee Hang-koo - nhà nghiên cứu cao cấp tại Viện Công nghệ Ô tô Hàn Quốc nhận định.
"Trung Quốc hiện vẫn đang tăng trưởng mạnh. Ngay cả năm nay, tính cả sản xuất nội địa, đã tiến gần 7 triệu xe rồi... trong ba năm tới, họ sẽ tiếp tục tăng trưởng tại các thị trường ngoài Mỹ và châu Âu luôn".
Nguồn: kenh14.vn
Theo Nikkei đưa tin, các ông lớn châu Á đang phải pivot gấp chiến lược xe điện (EV) của mình khi chính sách ở Mỹ và châu Âu có nguy cơ "quay xe" cực mạnh. Và nguyên nhân chính? Chính là loạt thông báo gây sốc từ Ford tuần này đó!
## Các hãng pin Hàn Quốc: "Chúng tôi đang hoảng lắm!"
Mấy hãng pin Hàn Quốc vốn đã đổ hàng tỷ USD xây nhà máy tại Mỹ nhờ gói trợ cấp từ thời Tổng thống Joe Biden. Nhưng giờ thì... áp lực toàn tập luôn các bạn ạ!
Cổ phiếu LG Energy Solution sáng thứ sáu tiếp tục lao dốc, có lúc bay màu hơn 3% trên sàn Seoul sau khi đã rớt 8,9% hôm thứ năm rồi. Lý do? Ford vừa hủy đơn hàng pin EV trị giá 9,6 nghìn tỷ won (tầm 6,5 tỷ USD) cho thị trường châu Âu của LG - nhà sản xuất pin số 1 Hàn Quốc đó nha!
"Công ty không còn ý định sản xuất mẫu xe thương mại điện hoàn toàn từng lên kế hoạch cho châu Âu nữa đâu", Ford tuyên bố hôm thứ ba, đồng thời ghi nhận khoản chi phí liên quan EV tới 19,5 tỷ USD và dừng luôn sản xuất mẫu bán tải điện F-150 Lightning để tập trung vào xe hybrid.
Trùng hợp không? Cùng ngày đó, Ủy ban châu Âu đề xuất bãi bỏ lệnh cấm xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035, sau khi bị ngành ô tô lobby cực mạnh. Timing chuẩn không cần chỉnh!
Và còn drama nữa nè: Ford còn nói sẽ ra mắt mảng kinh doanh pin hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) riêng luôn. Tức là từ khách hàng, giờ Ford thành... đối thủ của LG rồi!
LG từ chối comment, nhưng một nguồn tin thân cận cho biết cú đúp này khiến họ "sững sờ" thật sự.
"LG shock vãi vì Ford giờ không chỉ bỏ mình mà còn trở thành competitor", người này chia sẻ (nhưng muốn giấu tên nha). "Ford đang học theo Tesla đó - hãng vốn đã có mảng ESS cho hộ gia đình và lưới điện rồi".
## SK On: "Chia tay nhưng vẫn cố tỏ ra ổn"
Tuần này, Ford cũng chấm dứt liên doanh 6,2 tỷ USD với SK On tại Mỹ - một cú đánh không nhẹ vào hãng pin Seoul này, vốn đã struggle kiếm lời mấy năm nay rồi.
SK cố gắng spin theo hướng tích cực, giải thích rằng một công ty con của Ford sẽ nắm toàn bộ các nhà máy pin liên doanh ở Kentucky, còn SK On sẽ full quyền sở hữu nhà máy tại Tennessee. Họ nói "chia tay" là quyết định đúng vì giúp SK On cải thiện tài chính và linh hoạt hơn.
"Giờ chúng tôi có thể chào bán pin cho khách hàng khác được rồi. Đây là bước tiến mới", người phát ngôn chia sẻ.
Nhưng giới phân tích thì... không nghĩ vậy lắm!
"Chúng tôi nghĩ việc thương mại hóa nhà máy Tennessee có thể bị delay tiếp vì SK On mất khách hàng lớn mất rồi. Giờ hi vọng vào việc sản xuất pin EV cho Nissan và pin ESS thôi", Cindy Park - nhà phân tích tại Nomura viết trong báo cáo.
"Nhưng còn lâu mới bắt đầu cung ứng cho Nissan, và hợp đồng ESS thì quy mô nhỏ, nên khả năng thu tiền ngắn hạn từ hai deal này khá hạn chế. Chúng tôi dự báo SK On vẫn sẽ lỗ đến nửa đầu 2027 luôn á".
## Trump effect: Game changer thực sự!
Còn phải kể đến việc thị trường Mỹ đã đổi hoàn toàn rồi nha: Tổng thống Donald Trump đã hủy khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho người mua EV vào cuối tháng 9, và tháng này còn đề xuất cắt giảm mạnh các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nữa.
Những động thái này càng khiến các hãng xe Nhật tin rằng họ cần giảm tốc độ chuyển sang EV và giữ vững vị thế dẫn đầu ở xe động cơ đốt trong truyền thống và xe hybrid thôi.
## Các hãng Nhật: "Chúng ta đi chậm thôi!"
Đầu năm nay, Honda đã giảm kế hoạch đầu tư đến năm tài khóa kết thúc tháng 3/2031 xuống còn 7 nghìn tỷ yên (45 tỷ USD) từ 10 nghìn tỷ yên, do thu hẹp chiến lược điện hóa. Honda còn hoãn khoản đầu tư 15 tỷ CAD (10,9 tỷ USD) để xây chuỗi cung ứng EV hoàn chỉnh tại Canada nữa.
Tháng 11, Toyota hoãn lần thứ hai kế hoạch xây nhà máy pin EV ở Fukuoka rồi. Hãng đang đánh giá lại dự án vì tốc độ tiếp nhận EV chậm hơn dự kiến. Nissan - ông tổ của mẫu EV sản xuất đại trà đầu tiên trên thế giới - cũng tuyên bố từ bỏ kế hoạch xây nhà máy pin ở Fukuoka từ tháng 5 rồi.
Trong khi đó, Panasonic Holdings - nhà cung cấp cho Tesla - đã lùi thời điểm kỳ vọng sản xuất pin EV quy mô lớn tại nhà máy ở bang Kansas (khai trương tháng 7).
## Diesel comeback? Yes, you heard that right!
Tháng tới, Mitsubishi Motors sẽ ra mắt mẫu minivan Delica D:5 dùng động cơ... "diesel sạch" đó các bạn!
Chủ tịch Takao Kato chia sẻ trong họp báo hôm thứ năm: "Tôi nghĩ xe diesel đang dần biến mất trên thế giới, nhưng từ góc nhìn khách hàng, nhiều người vẫn rất thích diesel đó. Họ mê âm thanh và độ rung đặc trưng của động cơ diesel... xe dùng nhiên liệu vẫn còn vai trò lớn lắm".
Ông còn bổ sung, EV đang gặp thách thức về hạ tầng sạc: "Đó không phải mô hình kinh doanh dễ kiếm lời đâu nha. Chuyện này đúng ở mọi nơi trên thế giới luôn".
## Mỗi nhà một cách đối phó
Bên cạnh EV, Suzuki đang theo đuổi các công nghệ khác như nhiên liệu sinh học; Nissan thì quảng bá hệ thống hybrid e-Power đã được kiểm chứng, dùng động cơ đốt trong để sạc pin EV khi cần. Ford tuần này cũng nói thế hệ tương lai của F-150 Lightning sẽ giới thiệu công nghệ tương tự đó!
## Trung Quốc: "Để tụi tao lo!"
Giới chuyên môn cho rằng các hãng EV Trung Quốc nhiều khả năng hưởng lợi khi mấy nhà sản xuất khác giảm focus vào xe thuần điện. Tăng trưởng EV tại Trung Quốc được kỳ vọng duy trì vững, khi nước này đặt mục tiêu đến năm 2040 hơn 85% xe mới là EV hoặc hybrid sạc ngoài.
"Nếu Trung Quốc tiếp tục theo lộ trình đó, cục diện cạnh tranh sẽ nghiêng rõ về phía Trung Quốc thôi", Lee Hang-koo - nhà nghiên cứu cao cấp tại Viện Công nghệ Ô tô Hàn Quốc nhận định.
"Trung Quốc hiện vẫn đang tăng trưởng mạnh. Ngay cả năm nay, tính cả sản xuất nội địa, đã tiến gần 7 triệu xe rồi... trong ba năm tới, họ sẽ tiếp tục tăng trưởng tại các thị trường ngoài Mỹ và châu Âu luôn".
Nguồn: kenh14.vn