Chuyện là Toyota đang phải thu hồi hơn 250.000 xe tải và SUV do lỗi động cơ nè. Nhưng plot twist ở chỗ: thay vì tháo rời cả động cơ ra kiểm tra tốn kém vô đối, hãng xe Nhật này lại nghĩ ra cách... gõ búa cực kỳ "big brain" luôn! 
Nghe có vẻ "vãi cả não" nhưng thật ra đây là một quy trình kiểm tra siêu tinh vi đó các bạn ơi. Khi gặp linh kiện lỗi, bình thường mọi người hay nghĩ đến việc "đập nó bằng búa" cho xong chuyện. Nhưng Toyota thì nâng cấp thành cả một phương pháp khoa học luôn á!
Vậy cái búa thần thánh này hoạt động kiểu gì?
Họ dùng một chiếc búa nhỏ bằng nhựa được thiết kế đặc biệt để tạo ra độ rung có thể đo được trong môi trường siêu kiểm soát. Bằng cách đo độ rung truyền qua động cơ khi búa đập vào, Toyota có thể "soi" tình trạng của các bộ phận quan trọng mà không cần tháo rời động cơ. Thế là vừa tiết kiệm thời gian vừa tiết kiệm cả đống tiền luôn!
Theo phát ngôn viên của Toyota, quy trình này dựa trên tần số cộng hưởng của phần trước trục khuỷu để đánh giá tình trạng của bạc lót chính số 1. Nghe xịn xò phết đúng khum?
Họ đã thử nghiệm trên nhiều động cơ để tìm ra sự khác biệt về tần số cộng hưởng giữa bạc lót có và không có hiện tượng mài mòn bất thường. Sau khi thay dầu nhớt động cơ và kiểm tra các biến số có thể gây nhiễu, các kỹ thuật viên sẽ gắn một gia tốc kế vào bu lông trục khuỷu và dùng búa gõ vào puly.
Lực tác động phải nằm trong một phạm vi nhất định để phần mềm có thể đọc kết quả chính xác đó. Mỗi linh kiện đều được sản xuất theo cùng một thông số kỹ thuật, đảm bảo chúng rung ở cùng một tần số.
Nhưng tại sao lại có chuyện thu hồi này?
Hóa ra Toyota phát hiện mảnh vụn trong quá trình sản xuất có thể làm hỏng một trong những ổ trục chính, dẫn đến hỏng động cơ luôn. Ối giời ơi drama thật!
Công ty đã thực hiện các biện pháp để ngăn chặn tình trạng này ở các xe tải sản xuất gần đây rồi, nhưng thiệt hại đã xảy ra ở nhiều trường hợp trước đó rồi.
Toyota khẳng định không phải mọi xe tải sử dụng động cơ V35A đều cần thay động cơ mới nhé. Công ty hy vọng quy trình kiểm tra mới này sẽ giúp các chủ xe yên tâm hơn.
Bằng cách đo tần số truyền qua động cơ, kết hợp với phân tích phần mềm về tuổi thọ hoạt động của xe, các kỹ thuật viên có thể đưa ra đánh giá chính xác về tình trạng động cơ luôn đó.
Đại diện Toyota chia sẻ: "Chúng tôi đã phát triển biện pháp này để xác định xem động cơ có cần được thay thế hay không trên những chiếc xe thuộc diện bảo hành".
Lưu ý quan trọng nha mọi người!
Nguồn: autopro.com.vn
Nghe có vẻ "vãi cả não" nhưng thật ra đây là một quy trình kiểm tra siêu tinh vi đó các bạn ơi. Khi gặp linh kiện lỗi, bình thường mọi người hay nghĩ đến việc "đập nó bằng búa" cho xong chuyện. Nhưng Toyota thì nâng cấp thành cả một phương pháp khoa học luôn á!
Vậy cái búa thần thánh này hoạt động kiểu gì?
Họ dùng một chiếc búa nhỏ bằng nhựa được thiết kế đặc biệt để tạo ra độ rung có thể đo được trong môi trường siêu kiểm soát. Bằng cách đo độ rung truyền qua động cơ khi búa đập vào, Toyota có thể "soi" tình trạng của các bộ phận quan trọng mà không cần tháo rời động cơ. Thế là vừa tiết kiệm thời gian vừa tiết kiệm cả đống tiền luôn!
Theo phát ngôn viên của Toyota, quy trình này dựa trên tần số cộng hưởng của phần trước trục khuỷu để đánh giá tình trạng của bạc lót chính số 1. Nghe xịn xò phết đúng khum?
Họ đã thử nghiệm trên nhiều động cơ để tìm ra sự khác biệt về tần số cộng hưởng giữa bạc lót có và không có hiện tượng mài mòn bất thường. Sau khi thay dầu nhớt động cơ và kiểm tra các biến số có thể gây nhiễu, các kỹ thuật viên sẽ gắn một gia tốc kế vào bu lông trục khuỷu và dùng búa gõ vào puly.
Lực tác động phải nằm trong một phạm vi nhất định để phần mềm có thể đọc kết quả chính xác đó. Mỗi linh kiện đều được sản xuất theo cùng một thông số kỹ thuật, đảm bảo chúng rung ở cùng một tần số.
Nhưng tại sao lại có chuyện thu hồi này?
Hóa ra Toyota phát hiện mảnh vụn trong quá trình sản xuất có thể làm hỏng một trong những ổ trục chính, dẫn đến hỏng động cơ luôn. Ối giời ơi drama thật!
Công ty đã thực hiện các biện pháp để ngăn chặn tình trạng này ở các xe tải sản xuất gần đây rồi, nhưng thiệt hại đã xảy ra ở nhiều trường hợp trước đó rồi.
Toyota khẳng định không phải mọi xe tải sử dụng động cơ V35A đều cần thay động cơ mới nhé. Công ty hy vọng quy trình kiểm tra mới này sẽ giúp các chủ xe yên tâm hơn.
Bằng cách đo tần số truyền qua động cơ, kết hợp với phân tích phần mềm về tuổi thọ hoạt động của xe, các kỹ thuật viên có thể đưa ra đánh giá chính xác về tình trạng động cơ luôn đó.
Đại diện Toyota chia sẻ: "Chúng tôi đã phát triển biện pháp này để xác định xem động cơ có cần được thay thế hay không trên những chiếc xe thuộc diện bảo hành".
Lưu ý quan trọng nha mọi người!
Nguồn: autopro.com.vn