General Motors từng mơ về tương lai xe tự lái "0-0-0" - "Không sự cố, không phát thải, không tắc nghẽn", nhưng giờ giấc mơ này đang... bay màu mất rồi các bạn ơi!
Tại khu phức hợp siêu rộng ở Warren, Michigan, General Motors từng kỳ vọng về tương lai xe không người lái "0-0-0" ngầu lòi. Nhưng theo các chuyên gia thì giấc mơ này giờ xa vời hơn cả 1 năm trước - thời điểm Cruise (công ty con mảng tự hành của GM) còn flex mạnh với dịch vụ taxi robot ở 15 thành phố trên 10 tiểu bang.
Drama bắt đầu từ nửa đêm 24/8, khi một chiếc xe tự hành Cruise bất ngờ lao lên vỉa hè và đâm thẳng vào tòa nhà đối diện. Khi cảnh sát tới hiện trường, nhân viên Cruise đã... kín đáo che xe bằng bạt rồi cố gắng dọn dẹp hiện trường. Sao nghe hơi shady nhỉ?
Vụ tai nạn này khiến mọi người bắt đầu hoang mang: liệu xe tự lái có thực sự an toàn không? Sau một tháng hỗn loạn bị tước giấy phép ở California, Kyle Vogt - người đồng sáng lập Cruise quyết định... bái bai! Dan Kan - đồng sáng lập khác cũng nghỉ luôn.
Ông Vogt có chia sẻ với báo chí là rất bức xúc trước phản ứng của dân mạng, nhấn mạnh công ty đang cố giảm thiểu tai nạn. Nhưng rồi ngày 2/10, plot twist tiếp tục xảy ra!
Một người phụ nữ sau khi bị ô tô tông đã không may ngã vào phần đường dành cho xe Cruise, rồi bị chiếc xe kéo lê vài mét. Đại diện Cruise giải thích xe chỉ đang cố tấp vào lề - một thao tác được lập trình sẵn khi phát hiện va chạm. Nhưng ai nghe cũng thấy không ổn đúng không?
Cơ quan quản lý California lập tức tước giấy phép của Cruise. Đội xe 400 chiếc khắp San Francisco và vùng lân cận phải đình chỉ ngay lập tức.
Tháng 11, Cruise tự nguyện dừng mọi hoạt động toàn quốc sau vô vàn chỉ trích. Công ty còn phải sa thải 9 giám đốc điều hành và 1/4 nhân viên. Giờ nhiệm vụ là phải lấy lại hình ảnh đã mất rồi các bạn ạ!
Trong các cuộc phỏng vấn gần đây với The New York Times, 3 giám đốc hiện đang cầm trịch Cruise cho biết họ không vội quay lại con đường cũ. Sau khi nhận ra rủi ro của việc đi quá nhanh, công ty quyết định... giảm tốc để an toàn.
Craig Glidden, chủ tịch kiêm giám đốc hành chính của Cruise cho biết: "Trước đó rất lâu, Cruise đã tăng tốc trong khi các đối thủ khác thì không. Bây giờ, an toàn là trên hết".
Nhưng mà đi chậm = tụt hậu so với đối thủ rồi! Waymo (thuộc Google) đã vận hành dịch vụ taxi không người lái ở Phoenix từ 2020 và San Francisco từ cuối 2022 mà không gặp sự cố nghiêm trọng nào. Zoox (công ty con của Amazon) cũng đã thử nghiệm taxi robot ở Las Vegas từ tháng 6 năm ngoái.
Alex Roy, nhà tư vấn và cựu giám đốc điều hành trong ngành ô tô tự hành nói luôn: "Bắt kịp Waymo về công nghệ cần tối đa từ 3 đến 5 năm". Ơ hay, nghĩa là còn lâu mới đuổi kịp rồi!
Nhiều người shocked khi GM quyết định không đóng cửa Cruise sau cuộc khủng hoảng công khai cuối năm ngoái. Kể từ khi mua lại công ty năm 2016, GM đã rót hơn 8 tỷ USD, nhưng Cruise lỗ tới 3,48 tỷ USD năm ngoái và thêm 519 triệu USD trong 3 tháng đầu 2024. Số tiền burn rate khủng vậy sao?
Sau khi cắt giảm 1 tỷ USD từ ngân sách 2024 của Cruise, Mary T. Barra - CEO của GM vẫn nhắc lại cam kết trong các cuộc họp báo cáo thu nhập. Tháng 4, bà nói với nhà đầu tư rằng Cruise đã đạt được "tiến bộ rõ ràng".
Sau khi Kyle Vogt từ chức, GM bổ nhiệm 2 chủ tịch: Mo Elshenawy (cựu phó chủ tịch điều hành kỹ thuật) và Glidden (cố vấn chung của GM). Tháng 2, Cruise còn thuê Steve Kenner làm giám đốc an toàn.
Cho đến giờ, Cruise đang dần trở lại cuộc chơi. Tháng 4, công ty chọn Phoenix làm thành phố đầu tiên để tái thử nghiệm xe tự hành. Ngày 13/5, sau 1 tháng tìm hiểu đặc điểm đường xá, Cruise chuyển sang thử nghiệm xe tự lái có giám sát với 2 tài xế.
Theo ông Elshenawy, những chiếc xe của Cruise đã cải thiện khả năng điều hướng trong khu vực xây dựng và xử lý được một số trường hợp khẩn cấp. Công ty kỳ vọng có thể cung cấp dịch vụ gọi xe không người lái tại một thành phố vào cuối 2024.
Trong khi team kỹ thuật tiếp tục cải tiến công nghệ, ông Glidden và ông Kenner đã đi gặp gỡ các cơ quan quản lý, trong đó có Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia. Tuy nhiên, chưa rõ liệu hãng có thể lấy lại giấy phép hoạt động không. Cách tiếp cận thận trọng có khôi phục được niềm tin đã mất hay không vẫn là dấu hỏi lớn!
Theo Dave Cortese, thượng nghị sĩ bang California đại diện cho Thung lũng Silicon, hoạt động thử nghiệm rầm rộ của ngành công nghiệp xe tự hành đã "tạo ra nhiều căng thẳng và làm mất lòng tin sâu sắc". Để giành lại sự tin tưởng, Cruise cần chứng minh sâu sắc rằng sự cố như ngày 2/10 sẽ không xảy ra nữa.
Được biết tại San Francisco, hơn 600 sự cố xe tự hành đã được ghi nhận từ tháng 6/2022 đến tháng 6/2023. Ở Austin, quan chức thành phố cho biết đã xảy ra 52 sự cố ô tô tự lái từ ngày 8/7 đến ngày 24/10. Để xử lý hậu quả, San Francisco đã chỉ định một số nhân sự điều chỉnh chính sách đối với xe tự hành. Dữ liệu về các sự cố thông qua cuộc gọi 911, bài đăng mạng xã hội và báo cáo hằng ngày phải được ghi lại cẩn thận.
Nguồn: soha.vn
Tại khu phức hợp siêu rộng ở Warren, Michigan, General Motors từng kỳ vọng về tương lai xe không người lái "0-0-0" ngầu lòi. Nhưng theo các chuyên gia thì giấc mơ này giờ xa vời hơn cả 1 năm trước - thời điểm Cruise (công ty con mảng tự hành của GM) còn flex mạnh với dịch vụ taxi robot ở 15 thành phố trên 10 tiểu bang.
Drama bắt đầu từ nửa đêm 24/8, khi một chiếc xe tự hành Cruise bất ngờ lao lên vỉa hè và đâm thẳng vào tòa nhà đối diện. Khi cảnh sát tới hiện trường, nhân viên Cruise đã... kín đáo che xe bằng bạt rồi cố gắng dọn dẹp hiện trường. Sao nghe hơi shady nhỉ?
Vụ tai nạn này khiến mọi người bắt đầu hoang mang: liệu xe tự lái có thực sự an toàn không? Sau một tháng hỗn loạn bị tước giấy phép ở California, Kyle Vogt - người đồng sáng lập Cruise quyết định... bái bai! Dan Kan - đồng sáng lập khác cũng nghỉ luôn.
Ông Vogt có chia sẻ với báo chí là rất bức xúc trước phản ứng của dân mạng, nhấn mạnh công ty đang cố giảm thiểu tai nạn. Nhưng rồi ngày 2/10, plot twist tiếp tục xảy ra!
Một người phụ nữ sau khi bị ô tô tông đã không may ngã vào phần đường dành cho xe Cruise, rồi bị chiếc xe kéo lê vài mét. Đại diện Cruise giải thích xe chỉ đang cố tấp vào lề - một thao tác được lập trình sẵn khi phát hiện va chạm. Nhưng ai nghe cũng thấy không ổn đúng không?
Cơ quan quản lý California lập tức tước giấy phép của Cruise. Đội xe 400 chiếc khắp San Francisco và vùng lân cận phải đình chỉ ngay lập tức.
Tháng 11, Cruise tự nguyện dừng mọi hoạt động toàn quốc sau vô vàn chỉ trích. Công ty còn phải sa thải 9 giám đốc điều hành và 1/4 nhân viên. Giờ nhiệm vụ là phải lấy lại hình ảnh đã mất rồi các bạn ạ!
Trong các cuộc phỏng vấn gần đây với The New York Times, 3 giám đốc hiện đang cầm trịch Cruise cho biết họ không vội quay lại con đường cũ. Sau khi nhận ra rủi ro của việc đi quá nhanh, công ty quyết định... giảm tốc để an toàn.
Craig Glidden, chủ tịch kiêm giám đốc hành chính của Cruise cho biết: "Trước đó rất lâu, Cruise đã tăng tốc trong khi các đối thủ khác thì không. Bây giờ, an toàn là trên hết".
Nhưng mà đi chậm = tụt hậu so với đối thủ rồi! Waymo (thuộc Google) đã vận hành dịch vụ taxi không người lái ở Phoenix từ 2020 và San Francisco từ cuối 2022 mà không gặp sự cố nghiêm trọng nào. Zoox (công ty con của Amazon) cũng đã thử nghiệm taxi robot ở Las Vegas từ tháng 6 năm ngoái.
Alex Roy, nhà tư vấn và cựu giám đốc điều hành trong ngành ô tô tự hành nói luôn: "Bắt kịp Waymo về công nghệ cần tối đa từ 3 đến 5 năm". Ơ hay, nghĩa là còn lâu mới đuổi kịp rồi!
Nhiều người shocked khi GM quyết định không đóng cửa Cruise sau cuộc khủng hoảng công khai cuối năm ngoái. Kể từ khi mua lại công ty năm 2016, GM đã rót hơn 8 tỷ USD, nhưng Cruise lỗ tới 3,48 tỷ USD năm ngoái và thêm 519 triệu USD trong 3 tháng đầu 2024. Số tiền burn rate khủng vậy sao?
Sau khi cắt giảm 1 tỷ USD từ ngân sách 2024 của Cruise, Mary T. Barra - CEO của GM vẫn nhắc lại cam kết trong các cuộc họp báo cáo thu nhập. Tháng 4, bà nói với nhà đầu tư rằng Cruise đã đạt được "tiến bộ rõ ràng".
Sau khi Kyle Vogt từ chức, GM bổ nhiệm 2 chủ tịch: Mo Elshenawy (cựu phó chủ tịch điều hành kỹ thuật) và Glidden (cố vấn chung của GM). Tháng 2, Cruise còn thuê Steve Kenner làm giám đốc an toàn.
Cho đến giờ, Cruise đang dần trở lại cuộc chơi. Tháng 4, công ty chọn Phoenix làm thành phố đầu tiên để tái thử nghiệm xe tự hành. Ngày 13/5, sau 1 tháng tìm hiểu đặc điểm đường xá, Cruise chuyển sang thử nghiệm xe tự lái có giám sát với 2 tài xế.
Theo ông Elshenawy, những chiếc xe của Cruise đã cải thiện khả năng điều hướng trong khu vực xây dựng và xử lý được một số trường hợp khẩn cấp. Công ty kỳ vọng có thể cung cấp dịch vụ gọi xe không người lái tại một thành phố vào cuối 2024.
Trong khi team kỹ thuật tiếp tục cải tiến công nghệ, ông Glidden và ông Kenner đã đi gặp gỡ các cơ quan quản lý, trong đó có Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia. Tuy nhiên, chưa rõ liệu hãng có thể lấy lại giấy phép hoạt động không. Cách tiếp cận thận trọng có khôi phục được niềm tin đã mất hay không vẫn là dấu hỏi lớn!
Theo Dave Cortese, thượng nghị sĩ bang California đại diện cho Thung lũng Silicon, hoạt động thử nghiệm rầm rộ của ngành công nghiệp xe tự hành đã "tạo ra nhiều căng thẳng và làm mất lòng tin sâu sắc". Để giành lại sự tin tưởng, Cruise cần chứng minh sâu sắc rằng sự cố như ngày 2/10 sẽ không xảy ra nữa.
Được biết tại San Francisco, hơn 600 sự cố xe tự hành đã được ghi nhận từ tháng 6/2022 đến tháng 6/2023. Ở Austin, quan chức thành phố cho biết đã xảy ra 52 sự cố ô tô tự lái từ ngày 8/7 đến ngày 24/10. Để xử lý hậu quả, San Francisco đã chỉ định một số nhân sự điều chỉnh chính sách đối với xe tự hành. Dữ liệu về các sự cố thông qua cuộc gọi 911, bài đăng mạng xã hội và báo cáo hằng ngày phải được ghi lại cẩn thận.
Nguồn: soha.vn