Chiều nay (10/6), tổ thẩm định chất lượng 18 tàu vỏ thép ở Bình Định đã ra kết luận khiến ai cũng phải "ơ" – công ty TNHH MTV Nam Triệu bị yêu cầu phải thay mới máy chính Doosan cho ông Trần Đình Sơn luôn rồi!
Theo ông Trần Văn Phúc - Phó giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định, trong quá trình thẩm định từ 6-10/6, có tới 7 chủ tàu đã rút đơn kiến nghị sau khi "deal" với đại diện công ty Nam Triệu. Nhưng mà để chắc chắn, tổ thẩm định vẫn kiểm tra kỹ 17 tàu có sự chứng kiến của chủ tàu và chính quyền địa phương nha (1 tàu của ông Lê Hoài Thanh còn đang ra khơi đánh cá phía Nam nên chưa check được).
Từ 6-9/6, team kiểm tra đã "soi" 17/18 tàu có đơn tố cáo. Trong đó có 5 tàu do công ty Đại Nguyên Dương đóng bằng thép Trung Quốc, còn 12 tàu do công ty Nam Triệu đóng bằng thép Hàn Quốc.
Và này, kết quả kiểm tra thực tế "chấn động" lắm luôn! 12 tàu bị rỉ sét tự nhiên, có tàu gỉ nặng ở mặt boong do va chạm với ngư cụ. Còn 5 tàu thì vỏ tàu, mặt boong, cabin, thiết bị gỉ sét cực nặng, bong tróc xuống cấp trầm trọng so với các tàu đóng cùng thời điểm - nhìn đau mắt luôn á!
Drama chưa dừng lại đó nha! Trong 3 máy Doosan, có 1 máy trên tàu BĐ-99245-TS (của ông Trần Đình Sơn) hư nặng kiểu gãy trục khuỷu và hư piston luôn. Kiểm tra hồ sơ thì phát hiện cả 3 máy đều có ký hiệu sai lệch giữa giấy tờ và thực tế - ủa ủa, sao lại thế?
Thêm nữa, có 3 máy phụ Cummins hoạt động không ổn, nổ không đều, đôi khi tắt giữa chừng khi đang đánh cá. 1 máy Mitsubishi - Nhật Bản vỡ thân máy luôn rồi, không xài được nữa. 1 máy Mitsubishi khác thì hư do hở bạc...
Hệ thống hầm bảo quản cũng toang không kém - 14/17 tàu bị đọng nước, giữ nhiệt kém, bơm không đều, còn rỉ sét nữa chứ!
Thay mới toàn bộ 10 máy chính - công ty phải chịu trách nhiệm!
Để khắc phục tình hình, tổ thẩm định yêu cầu công ty Nam Triệu phải thay mới toàn bộ 10 máy chính không đồng bộ (5 máy S6R2-MPTA và 5 máy S6R-MPTA) - kể cả máy của ông Lê Hoài Thanh chưa thẩm định nhưng cũng dùng máy S6R-MPTA. Và phải thay luôn máy chính Doosan cho ông Trần Đình Sơn nữa!
Công ty Nam Triệu và công ty Đại Nguyên Dương còn phải làm sạch bề mặt, sơn lại tàu theo đúng quy trình bảo dưỡng tàu vỏ thép ở chỗ bị rỉ. Sửa chữa hoặc làm mới hệ thống hầm bảo quản bị hư do không thoát nước và check lớp vỏ bên trong nữa.
Còn máy dò ngang SONAR giá từ 1,4 tỷ trở lên - thiết bị quan trọng để dò cá, ảnh hưởng lớn đến thu nhập của ngư dân - các đơn vị phải sửa kịp thời luôn nhé!
Công ty cam kết sẽ sửa sai sớm nhất
Tại buổi họp, hầu hết ngư dân đều đánh giá báo cáo của tổ thẩm định khá chi tiết và toàn diện về sự cố. Họ yêu cầu 2 nhà máy đóng tàu phải có trách nhiệm thay thế máy móc, thiết bị đúng hợp đồng, trả lại phần chênh lệch giá giữa thép Trung Quốc so với thép Hàn Quốc, Nhật Bản, và xử lý lại vỏ tàu cho chuẩn!
Ông Nguyễn Hữu Hùng - Phó tổng giám đốc công ty Nam Triệu đã cam kết sẽ sớm thay thế 10 máy thủy không phù hợp, đồng thời thay các trang thiết bị không đúng chuẩn, sơn sửa lại tàu cho ngư dân trong thời gian sớm nhất.
Ông Phan Trọng Hổ - Giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định cho biết sẽ có báo cáo đầy đủ, tham mưu hướng xử lý cho UBND tỉnh vào ngày 26/6.
Nguồn: soha.vn