"Helios 522, có ai nghe không?"
Câu hỏi này cứ lặp đi lặp lại mãi trên radar hôm 14/8/2005, nhưng không ai trả lời. Đây là một trong những thảm kịch hàng không rùng rợn nhất lịch sử. Chiếc Boeing 737 chở đầy người, cứ bay lòng vòng trên trời Hy Lạp ở chế độ tự lái hơn 1 tiếng đồng hồ. Không có ai cầm lái, cơ trưởng mất tích, cơ phó gục xuống bảng điều khiển, và tất cả hành khách đang... ngủ say
Vậy chuyện gì đã xảy ra với chuyến bay Helios 522?
Chuyến bay định mệnh
Sáng hôm đó, chuyến bay 522 của hãng Helios (Hy Lạp) khởi hành lúc 9h07 từ đảo Síp, đi Praha (Cộng hòa Séc). Trên máy bay có 115 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn. Cả hai phi công đều là người có kinh nghiệm dày dặn.
Trong đội tiếp viên có cặp đôi siêu ngọt: Andreas Prodromou và Haris Charalambous đã đính hôn với nhau Andreas vừa học xong khóa phi công ở Anh, định chuyển nghề rồi cưới luôn bạn gái. Nhưng mọi thứ đều không kịp thành hiện thực...
Khi mọi chuyện bắt đầu đi sai hướng
Máy bay vừa cất cánh được vài phút thì còi cảnh báo reo inh ỏi Lẽ ra phi công phải hạ độ cao, nhưng cơ trưởng lại nghĩ đó là lỗi kỹ thuật nên... bỏ qua luôn.
Đến 9h20, khi máy bay gần chạm mốc 30.000m, liên lạc với chuyến bay 522 hoàn toàn mất dạng. Chiếc Boeing cứ bay vòng vòng quanh bờ biển Athens ở chế độ tự lái. Trạm không lưu cố liên lạc suốt 70 phút nhưng không ai trả lời. Mọi người bắt đầu nghĩ đến khả năng khủng bố chiếm quyền điều khiển máy bay
Cảnh tượng kinh hoàng từ máy bay chiến đấu
11h sáng, Không quân Hy Lạp quyết định cử hai chiếc máy bay chiến đấu lên kiểm tra. Và những gì các phi công nhìn thấy khiến họ sốc nặng: tất cả hành khách đều ngủ gục, cơ trưởng biến mất, cơ phó nằm bất động trên bảng điều khiển
Nhưng có một người vẫn đang đi lại trong máy bay! Anh ta đi thẳng lên buồng lái và ngồi vào ghế cơ trưởng. Đó chính là Andreas Prodromou - chàng tiếp viên mới đính hôn.
Hóa ra, lúc máy bay mất liên lạc, tất cả mọi người đã bất tỉnh vì thiếu oxy. Chỉ có Andreas còn tỉnh vì anh hay tập lặn, phổi khỏe hơn người thường, và biết cách dùng nguồn oxy dự phòng trên máy bay
70 phút cuối cùng của người hùng thầm lặng
Andreas dùng mã khẩn cấp vào buồng lái, cố đánh thức các phi công nhưng vô vọng. Anh có bằng lái máy bay nhỏ nhưng điều khiển chiếc Boeing 737 thì quá sức. Người ta tin rằng anh đã cố hết sức lái máy bay tránh các thành phố để giảm thiểu thương vong.
Những phút cuối, nhiên liệu cạn, động cơ trái ngừng hoạt động. Andreas liên tục gọi tín hiệu cấp cứu "Mayday" nhưng lại chọn nhầm tần số
Anh nhìn ra ngoài, thấy hai máy bay chiến đấu, chỉ tay xuống dưới. Động cơ phải bốc cháy. Chiếc Boeing lao thẳng xuống ngọn đồi gần Athens. 121 người đều tử vong. Các hành khách vẫn còn sống lúc máy bay rơi, chỉ là bất tỉnh mà thôi...
Công tắc tử thần
Nguyên nhân được xác định: kỹ sư mặt đất khi bảo dưỡng đã vặn núm sang chế độ điều áp thủ công (MANUAL) rồi quên không vặn lại chế độ tự động (AUTO) như thường lệ
Phi công lên máy bay không phát hiện ra và còn bỏ qua cả còi báo lỗi. Kết quả là máy bay bay mà không có hệ thống điều áp - nghĩa là không khí trong khoang cực loãng, thiếu oxy trầm trọng. Mọi người rơi vào hôn mê. Hành khách cũng không được thông báo kịp để đeo mặt nạ oxy.
Thảm họa "chuyến bay ma" 522 là chuỗi sai lầm chồng chất: từ bảo dưỡng, phi công đến kiểm soát không lưu (hôm đó thiếu người, chỉ có nhân viên trực). Helios Airways phải đối mặt hàng loạt vụ kiện và tuyên bố phá sản năm 2006 - chỉ 1 năm sau thảm kịch
Đây là bài học xương máu về trách nhiệm an toàn bay. Một công tắc nhỏ, một phút sơ suất, và 121 mạng người đã ra đi...
Nguồn: kenh14.vn