Từ năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc về 0% - nghe thì lo lắng vì xe ngoại sẽ ùn ùn kéo vào, nhưng plot twist đây rồi!
Các "ông lớn" trong nước như Thaco, Hyundai Thành Công hay Vinfast đã "all in" hàng tỷ USD để chơi lớn với xe lắp ráp trong nước. Không chỉ để cạnh tranh với xe nhập, họ còn tham vọng đưa xe "made in Vietnam" ra toàn cầu luôn!
Các boss nội đã sẵn sàng chiến rồi nha!
Anh Trần Bá Dương - Chủ tịch Thaco đã vạch ra chiến lược cực đỉnh: xây dựng cả một hệ sinh thái nhà máy, từ lắp ráp đến sản xuất linh kiện, mục tiêu nội địa hóa trên 40% và hướng tới xuất khẩu với thuế 0%. Nghe thôi đã thấy hype rồi!
Đầu năm 2017, Thaco khởi công nhà máy Mazda công suất 100.000 xe/năm, đốt 12.000 tỷ đồng, dự kiến vận hành tháng 4/2018. Tháng 9/2017, BMW châu Á chọn Thaco làm đối tác chính thức tại VN từ 1/1/2018. Đầu tháng 12/2017, Daimler cũng bắt tay với Thaco để chuyển giao công nghệ sản xuất xe tải FUSO và xe buýt ROSA...
Tính đến thời điểm đó, ngoài Thaco Truck và Thaco bus, Thaco còn cầm trong tay tận 7 thương hiệu đình đám: Kia, Mazda, Peugeot, BMW, Mini, BMW Motorrad và Fuso. Xịn sò không chịu được!
Còn Hyundai Thành Công cũng không ngồi yên. Tháng 3/2017, họ hợp tác với Hyundai Motor Hàn Quốc mở rộng sản xuất xe du lịch công suất 40.000 xe/năm - một nước cờ chiến lược để cạnh tranh với xe ASEAN đổ vào VN.
Nhờ hợp tác này, tỷ lệ lắp ráp CKD của Hyundai tại VN tăng vọt từ 20% lên 70-80% nửa cuối năm 2017, và lên trên 90% năm 2018. Ông Lê Ngọc Đức - Tổng Giám đốc Hyundai Thành Công cho biết họ đã tung ra Grand i10 và Tucson thế hệ mới với giá rẻ hơn 10-12% so với xe nhập khẩu. Hai mẫu xe này cũng được nhắm tới xuất khẩu sang các nước láng giềng nè!
Sau thành công với xe du lịch, Hyundai Thành Công tiếp tục hợp tác liên doanh xây dựng nhà máy sản xuất xe thương mại tại Ninh Bình, trở thành đối tác duy nhất của Hyundai Motor trong ASEAN. Mục tiêu cuối 2018 là xuất khẩu lô xe thương mại đầu tiên ra khu vực!
Nhưng điểm nhấn "bùng nổ" nhất phải kể đến Vingroup với dự án Vinfast trị giá 3,5 tỷ USD tại Hải Phòng, công suất 500.000 xe/năm - con số nghe mà choáng váng!
Họ tuyên bố sẽ làm xe máy điện trong 12 tháng và ô tô trong 24 tháng. Ông Nguyễn Việt Quang - Phó Chủ tịch Vingroup chia sẻ: "Vinfast muốn chắt lọc tinh hoa của ngành ô tô thế giới vào sản phẩm đầu tiên" - tham vọng mang bản sắc Việt nhưng đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Và thật sự, Vinfast đã tự tin đưa hai mẫu sedan và SUV đầu tiên đến Paris Motorshow tháng 10/2018 - cái sân khấu mà các hãng xe toàn cầu chọn để flex sản phẩm đỉnh cao của mình. Pride of Vietnam nè!
Biến "giấc mơ" thành hiện thực thế nào?
Theo Bộ Công Thương, các doanh nghiệp này có chiến lược khá giống nhau: tập trung lắp ráp, chuyển giao công nghệ từng bước, và mở rộng đúng lúc thị trường ô tô diễn biến khó khăn - được xem là "cú lội ngược dòng lịch sử". Đây cũng là tín hiệu tích cực giúp Chính phủ tin tưởng vào sự phát triển của ngành với sự tham gia của các doanh nghiệp "hạt nhân".
Chính phủ cũng đã tạo động lực bằng nhiều giải pháp, trong đó có việc ưu đãi 0% thuế nhập khẩu linh kiện ô tô theo Nghị định 125/2017/NĐ-CP. Nhờ đó, xe lắp ráp trong nước không chỉ đủ sức cạnh tranh với xe nhập mà còn có cơ hội xuất khẩu. "Giấc mơ" đang dần sáng hơn rồi đó!
Tuy nhiên, để đáp ứng mục tiêu nội địa hóa và xuất khẩu theo Chiến lược phát triển ngành, các doanh nghiệp phải đáp ứng đủ các điều kiện về khí thải, tỷ lệ nội địa hóa... để được hưởng thuế 0% theo Nghị định 125/2017/NĐ-CP.
Các chuyên gia cho rằng doanh nghiệp cần nỗ lực hơn trong việc tối ưu chi phí đầu vào, cung cấp linh kiện nội địa hóa với giá cạnh tranh so với nhập khẩu, góp phần giảm chi phí xe sản xuất trong nước.
Để thu hút đầu tư từ các nhà sản xuất linh kiện trong và ngoài nước, các doanh nghiệp kiến nghị miễn giảm thuế nhập khẩu nguyên vật liệu cho các nhà sản xuất linh kiện đầu tư tại VN.
Về lâu dài, các doanh nghiệp đề nghị Chính phủ cần có cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các tập đoàn đa quốc gia có quy mô lớn tại VN. Đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có trung tâm sản xuất tại ASEAN, tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.
Các doanh nghiệp cũng kiến nghị Chính phủ xem xét miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị sản xuất trong nước để tự chủ động nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, tăng khả năng cạnh tranh. Bộ Công Thương đã đề xuất điều này trong báo cáo của tổ công tác về chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô vào giữa năm 2017.
Các nước Đông Nam Á như Malaysia, Indonesia hay Ấn Độ cũng đang áp dụng biện pháp này để khuyến khích doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước nha!
Nguồn: soha.vn