Ối giời ơi, đường Nguyễn Hữu Cảnh lại "comeback" với drama mới rồi các bạn ơi! Vừa mới khởi công dự án sửa chữa toàn tuyến dài gần 3,2km với giá "khủng" 472,9 tỷ đồng để chống ngập, nhưng mà... hội chuyên gia đang kêu trời vì sợ "ăn quả nhớ cây" nha các bro!
Câu chuyện buồn của con đường "khổ nhất xứ"
Nguyễn Hữu Cảnh được mệnh danh là con đường "nổi khổ" nhất Sài Gòn khi lún và ngập suốt cả mấy chục năm trời luôn á! Tuyến đường này được thi công từ năm 1997, khai thác năm 2002 với tổng vốn gần 420 tỷ đồng. Thế mà chỉ sau 2 năm (2004), con đường đã lún gần 60cm rồi! Đến 2005 thì lún luôn 70-80cm, có đoạn còn hơn 1m nữa kìa!
Từ đó đến giờ, TPHCM đã "đổ" hàng chục tỷ đồng để sửa chữa, nâng cấp nhưng vẫn... cứ ngập mãi ngập mãi.
Dự án mới: 472,9 tỷ có "xịn" không?
Ngày 5/10/2019, dự án sửa chữa chính thức khởi công với tổng kinh phí 472,9 tỷ đồng. Theo ông Nguyễn Vĩnh Ninh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (chủ đầu tư), dự án sẽ nâng cấp, sửa chữa phần nền và mặt đường bị hư hỏng, khôi phục lại cao độ thiết kế từ năm 1997 để vừa chống ngập, vừa đảm bảo giao thông.
Nghe thì ổn đấy nhưng mà...
Chuyên gia kêu "ối dồi ôi"
TS Hồ Long Phi, nguyên Giám đốc Trung tâm Quản lý nước và Biến đổi khí hậu (WACC), cho biết dự án chia làm 2 phần: đoạn từ giao lộ Tôn Đức Thắng đến cầu Thủ Thiêm chỉ tách bóc mặt đường rồi trải nhựa. Còn phần từ cầu Thủ Thiêm đến cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh (bị lún nặng) thì phải xử lý nền đường và thay hệ thống thoát nước.
Nhưng vấn đề là: nếu làm theo phương án này, sau khi hoàn thành sẽ có 63 hộ dân có nhà thấp hơn đường 15cm, 68 hộ có nhà thấp hơn từ 30-50cm! Tưởng tượng nhà mình thấp hơn đường nửa mét là sao?
"Chưa nâng đường Nguyễn Hữu Cảnh dân đã khổ sở vì ngập lụt, nếu nâng cốt đường mà không có giải pháp thoát nước sẽ biến nhà thành hầm, nước từ các hẻm chảy ngược vào nhà dân gây ngập lụt nghiêm trọng", ông Phi chia sẻ với Tiền Phong.
Chủ đầu tư nói gì?
Trả lời Tiền Phong về vấn đề này, đại diện chủ đầu tư cho biết, đoạn đường từ hầm chui cầu Thủ Thiêm (đoạn phía trước tòa nhà The Manor) đến cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh dài khoảng 500m sẽ nâng cao độ mặt đường lên từ 50cm đến 1,2m vì đây là đoạn lún nặng nhất. Các đoạn khác lún ít thì nâng thấp hơn.
"Ban Quản lý dự án đã khảo sát, trao đổi ý kiến với người dân và chính quyền địa phương cũng đã chấp thuận việc nâng cao độ mặt đường ở những đoạn bị lún và ngập nước. Theo đó, phương án khắc phục là xây bậc tam cấp hoặc làm đường dốc để người dân đi lại dễ dàng", đại diện chủ đầu tư nói.
Ờ thì... làm tam cấp thôi chứ sao nữa đúng không?
Vấn đề từ gốc rễ là gì?
TS Võ Kim Cương, nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TPHCM, nhận xét thẳng thừng: "Các công trình chống ngập hiện nay của thành phố không có chiến lược rõ ràng, chưa đầu tư đồng bộ, kém hiệu quả".
Bà cho rằng việc chống ngập theo từng tuyến đường như hiện nay là không hợp lý, mà phải xét theo từng lưu vực. Có một số khu vực nền đất bị lún so với thiết kế trước đây, gây ảnh hưởng đến dòng chảy. Vì vậy trước tiên phải xem xét lại cấu trúc đường ống hệ thống đã đủ độ dốc chưa.
"Công ty Thoát nước môi trường đô thị phải có trách nhiệm khảo sát, kiểm tra và rà soát lại toàn bộ hệ thống thoát nước, không nên đổ lỗi cho những hệ thống thoát nước được xây dựng trước đây", bà Cương nhấn mạnh.
"Làm đường mà không làm cống trước"
Theo TS Phạm Sanh, chuyên gia quy hoạch đô thị, TPHCM cần xem lại từ việc quy hoạch dân cư đến kiểm tra kết cấu hạ tầng và phân cấp quản lý, bảo trì, sửa chữa.
Việc khôi phục các không gian điều tiết nước mưa và lũ là điều cần phải thực hiện càng sớm càng tốt thông qua triển khai các giải pháp quy hoạch đô thị, giao thông, kiến trúc theo hướng giảm bớt dần tỷ lệ diện tích không thấm nước, tăng khả năng điều tiết tại chỗ.
"TPHCM làm đường nhưng lại không làm cống trước, đây là lỗi từ quy hoạch, từ quản lý đô thị. Bên cạnh đó, một số cống được xây dựng nhưng công tác bảo trì không được thực hiện thường xuyên, khiến tình trạng tồn ứ rác quá nhiều, nước không thoát được", TS Phạm Sanh chỉ ra.
Nguồn: soha.vn