Sáng Chủ nhật ngày 10/6/1990, chuyến bay 5390 của British Airways chuẩn bị bay từ sân bay Birmingham (Anh) sang Tây Ban Nha. 81 hành khách ai cũng hí hửng mong được tắm nắng vàng ở thị trấn biển Costa del Sol. Nhưng họ đâu ngờ được chỉ mấy phút sau khi cất cánh, họ sẽ phải chứng kiến một trong những tai nạn hàng không kinh dị và kỳ lạ nhất mọi thời đại
7:20 sáng, máy bay cất cánh. Trong buồng lái có cơ trưởng Tim Lancaster (42 tuổi) và cơ phó Alastair Atchison (39 tuổi). Các tiếp viên đang đẩy xe phục vụ bữa sáng, hành khách thì ngồi đọc tạp chí, vibe chill lắm luôn.
13 phút sau, khi đang ở độ cao 5000m, máy bay đột nhiên phát ra một tiếng nổ khủng khiếp Một tấm kính chắn gió trong buồng lái bung toé ra khỏi bản lề. Và rồi điều không tưởng xảy ra: cơ trưởng Tim Lancaster bị hút một nửa người ra ngoài máy bay, chỉ còn đôi chân kẹt cứng bên trong!
Tiếp viên Nigel Ogden lúc đó đang bước vào buồng lái mời trà cho phi công thì chứng kiến cảnh tượng này. Anh ấy lập tức lao đến ôm chặt chân cơ trưởng - người đang treo lơ lửng trước mũi máy bay, đối mặt với nhiệt độ -17 độ C và sức gió 555 km/h. Tưởng tượng nổi không?
Trong khi đó, cơ phó đang cố gắng hết sức điều khiển máy bay tránh va chạm, ổn định áp suất không khí để đưa oxy về cabin. Các thành viên phi hành đoàn còn lại cố gắng trấn an hành khách, yêu cầu tất cả thắt dây an toàn.
Cabin rơi vào trạng thái im lặng đến ám ảnh giữa cơn hoảng loạn. 81 hành khách bắt đầu khóc lóc, cầu nguyện. "Nữ tiếp viên đứng gần tôi cũng khóc. Lúc ấy tôi nghĩ mình chết chắc rồi, máy bay chắc chắn sẽ rơi" - một hành khách kể lại với phóng viên
Tất cả hành khách đều được thông báo về tình huống của cơ trưởng trong buồng lái, máy bay đang chuẩn bị hạ cánh khẩn cấp.
Bên trong buồng lái, hai nam tiếp viên vẫn giữ chặt lấy chân cơ trưởng. Chiếc áo sơ mi của cơ trưởng Lancaster bị xé toạc do gió mạnh, đầu chảy máu nhưng đôi mắt vẫn mở to. Mọi người nghi ngờ ông đã mất rồi...
Tiếp viên Ogden hoảng sợ lắm. Ogden và cả phi hành đoàn đã làm việc với cơ trưởng suốt nhiều năm, anh thú nhận mình sẽ không thể đối mặt với vợ con của cơ trưởng nếu như ông ấy chết ngày hôm đó. Thả cơ trưởng ra cũng chưa chắc đã là cách cứu mọi người bởi cơ thể của ông có thể va vào động cơ và làm cháy động cơ luôn
Cơ phó Alastair Atchison cố gắng giữ bình tĩnh nghe hướng dẫn từ radar giữa tiếng gió gầm thét trong buồng lái. Sau 20 phút căng thẳng đến nghẹt thở, điều kỳ diệu đã xảy ra!
Chuyến bay 5390 hạ cánh thành công xuống sân bay Southampton (Anh) cách nơi xuất phát khoảng 200km. Và cơ trưởng vẫn còn sống! Ông bị tê cóng, gãy khuỷu tay, cổ tay, ngón tay cái và sốc nặng. Tiếp viên Ogden - người đã dũng cảm cứu sống cơ trưởng - chỉ bị trật khớp vai, nhiễm lạnh cùng vài vết bầm tím.
Tất cả các thành viên khác của phi hành đoàn và hành khách đã bước ra khỏi chuyến bay giông tố mà không hề hấn gì. Các hành khách ôm nhau, vỗ tay khen ngợi nỗ lực phi thường của phi hành đoàn
Cơ phó và các tiếp viên còn nhận được bằng khen từ Nữ hoàng Anh, riêng cơ phó Atchison nhận thêm bằng khen cho kỹ năng lái máy bay siêu đỉnh của mình.
Cơ quan Điều tra Tai nạn Hàng không Vương quốc Anh đã đi đến cùng để tìm ra nguyên nhân kính chắn gió bung khỏi buồng lái chuyến bay 5390. Kết quả cho thấy 27 giờ trước chuyến bay, Sân bay Quốc tế Birmingham đã tiến hành bảo trì chiếc máy bay này.
Do bất cẩn trong công việc, kỹ sư bảo trì đã lắp sai loại bu lông (lắp loại bu lông nhỏ hơn) cho kính chắn gió khiến kính bị bung ra vì không thể chịu được chênh lệch áp suất. Ủa trời ơi, lỗi ngớ ngẩn như vậy mà suýt gây thảm họa Ban quản lý Sân bay Birmingham cuối cùng đã phải chịu trách nhiệm vì không trực tiếp giám sát công đoạn quan trọng này.
Nguồn: soha.vn