Tuần này thị trường gọi xe "drama" liên tục khi Be Group bị phạt nặng còn Grab phải điều chỉnh lại biểu phí sau khi bị "sờ gáy"
Be Group ăn phạt 625 triệu vì vi phạm quyền người dùng
Ngày 10/11, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công Thương) chính thức công bố quyết định xử phạt Công ty cổ phần Be Group tổng cộng 625 triệu đồng vì 4 hành vi vi phạm pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Cụ thể là sao? Be không cho người dùng quyền lựa chọn đồng ý hay từ chối với một số hoạt động liên quan đến thông tin cá nhân. Ngoài ra, app này cũng không thiết lập cách thức để user tự chọn phạm vi thông tin được cung cấp. Điều kiện giao dịch chung áp dụng toàn quốc của Be còn chứa những điều khoản "không hợp lệ" và không quy định rõ thời điểm áp dụng
Ủy ban đã yêu cầu Be phải dừng ngay các hành vi vi phạm và rà soát lại toàn bộ chính sách. Theo báo cáo của doanh nghiệp, Be đã khắc phục các lỗi và nộp phạt đầy đủ rồi nha.
Fun fact: Đây không phải lần đầu câu chuyện quyền lựa chọn của người dùng xe công nghệ bị réo tên đâu nhé! Năm 2023, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia từng lên tiếng về việc Grab và Be tích sẵn lựa chọn mua phí bảo hiểm chuyến đi trên app, khiến người dùng có thể không kịp nhận ra, nhất là lúc cần gọi xe gấp
Tài xế nhận được bao nhiêu từ mỗi chuyến xe?
Trùng hợp là cùng ngày Be bị phạt, biểu phí mới của Grab cũng bắt đầu có hiệu lực luôn. Theo kết quả xác minh sơ bộ của Ủy ban, phần Grab thu trên mỗi chuyến trước đây có thể lên tới 40,6% với GrabBike và 39,81% với GrabCar (ơ hay, cao ghê ta ).
Khoảng 0,13% số chuyến từ năm 2024 bị khấu trừ vượt 35%, Grab giải trình là do biến động cung - cầu hoặc lỗi thuật toán. Hãng này đã bồi hoàn khoảng 3,9 tỷ đồng cho tài xế.
Từ ngày 10/11, biên độ phí sử dụng ứng dụng Grab thu từ tài xế đã giảm từ 0-28,76% xuống còn 0-25%. Tổng phí nền tảng và phí ứng dụng được giới hạn ở mức tối đa 32% số tiền khách trả. Sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike nhận được 60,59-85,59%, tài xế GrabCar nhận 59,68-84,31%. Grab cho biết trong 8 tháng đầu năm, tổng thu nhập của tài xế (đã tính cả tiền thưởng) bằng 71,6% số tiền khách thanh toán.
Còn Be thì áp dụng tỷ lệ chia sẻ cố định từ năm 2024. Trên một chuyến 100.000 đồng, tài xế Be tại Hà Nội nhận 63.600 đồng sau thuế, Be giữ lại 30,3%. Tại TP HCM, tài xế nhận 69.400 đồng, Be giữ lại 23,9%.
So với các nước trong khu vực, ở Việt Nam hình như cao hơn đấy. Grab thu tối đa 20% tại Philippines và khoảng 25% tại Thái Lan. Indonesia còn giới hạn chiết khấu xe hai bánh ở 8% từ tháng 7 luôn. Tuy cách tính phí giữa các thị trường không hoàn toàn giống nhau, nhưng mức trần 32% tại Việt Nam vẫn cao hơn Philippines và Thái Lan đáng kể
Green SM tăng chia sẻ trong mùa cao điểm
Trong khi đó, Green SM đang "chơi lớn" với chương trình "Mùa đông xanh - Vì tương lai xanh" từ 8/11/2026 đến 28/2/2027. Tài xế đăng ký chỉ hoạt động trên Green SM được nhận toàn bộ cước trước khuyến mại, gồm 100% doanh số vận chuyển và phí nền tảng chỉ 6% với ô tô, 6,7% với xe máy, kèm sạc miễn phí tương đương hai lần số km chở khách nữa
Khách thì được giảm 25% cho mọi chuyến, phần giảm giá do hãng chi trả hết. Ví dụ với chuyến cước 100.000 đồng, khách chỉ trả 75.000 đồng nhưng tài xế vẫn nhận đủ 100.000 đồng trước thuế luôn. Win-win phết đúng không nào!
Ngoài chương trình này ra, Green SM cam kết chia sẻ 90% doanh thu với tài xế xe máy theo mô hình nền tảng và 80-85% với chủ ô tô tham gia nền tảng, chưa kể thưởng nha.
Tuy nhiên chương trình có điều kiện: mức chia sẻ toàn bộ cước chỉ áp dụng với tài xế không hoạt động trên nền tảng khác và sẽ kết thúc vào cuối tháng 2/2027. Bên cạnh thu nhập, gần như toàn bộ tài xế Green SM có bảo hiểm tai nạn tích lũy, được chăm sóc sức khỏe và hưởng lương tháng thứ 13 cơ
Thị phần hiện tại ra sao?
Theo Mordor Intelligence, quý I/2026, Green SM chiếm 54,51% thị phần gọi xe bốn bánh tại Việt Nam (khủng ghê!), Grab 40,92%, Be 4,57%.
Nguồn: techz.vn