Những chia sẻ của cô về thu nhập thực tế của nghề phi công khác với suy nghĩ của nhiều người luôn nha!
Mạch Thị Thùy Khanh (sinh năm 1996, TP.HCM) hay còn được gọi là Mạch Khanh, là nữ phi công từng viral khắp mạng xã hội khi trở thành cơ phó của hãng hàng không Pacific Airlines lúc mới 25 tuổi thôi. Nhưng điểm đặc biệt là trước đó, chị em mình từng dành 4 năm đèn sách học ngành Thiết kế đồ họa tại Đại học Kiến trúc TP.HCM đấy!
Và để thực hiện được quyết định "đổi nghề" này, cô được gia đình và họ hàng hai bên nội ngoại cùng góp một khoản tiền khủng lên tới 4-5 tỷ đồng luôn. Thế nhưng, sau khi chính thức cầm lái máy bay, Mạch Khanh từng bật mí mức thu nhập của mình không "xịn sò" như nhiều người vẫn nghĩ đâu nhé!
Từ sinh viên Kiến trúc đến nữ cơ phó trẻ tuổi
Mạch Khanh có mẹ từng làm trong ngành hàng không nên từ bé đã được nghe kể những câu chuyện về nghề bay. Tuy nhiên, cô không chọn ngay con đường này mà quyết định theo học ngành Thiết kế đồ họa tại Đại học Kiến trúc TP.HCM.
Thời sinh viên, Khanh vừa học vừa làm thêm, nhận các job thiết kế để tích lũy kinh nghiệm. Nhưng càng làm, cô càng nhận ra bản thân không hợp với công việc phải sáng tạo liên tục, chạy deadline dự án và đáp ứng đủ thứ yêu cầu của khách hàng.
Khanh muốn tìm một công việc có thể "work-life balance" rõ ràng hơn. Sau khi research kỹ, cô bắt đầu quan tâm đến nghề phi công và quyết định thử sức với lĩnh vực hoàn toàn khác so với chuyên ngành đang học.
Khi đang là sinh viên năm ba, Khanh đã "thả thính" với bố mẹ về việc muốn học lái máy bay. Ban đầu, gia đình khá shock, thậm chí mẹ cô từng gợi ý con gái trở thành tiếp viên hàng không cho dễ.
Nhưng Khanh vẫn kiên trì thuyết phục suốt hơn một năm trời. Trong thời gian đó, cô vẫn hoàn thành chương trình đại học và đồng thời đăng ký học lý thuyết phi công. Chính sự nghiêm túc này dần khiến bố mẹ tin tưởng và gật đầu với quyết định của con gái.
Mạch Khanh cho biết tổng chi phí học phi công và các khoản liên quan của cô vào khoảng 4-5 tỷ đồng. Đây là con số không hề nhỏ ngay cả với gia đình có thu nhập ổn định. Để giúp con gái thực hiện ước mơ, bố mẹ Khanh phải kêu gọi sự support từ người thân hai bên nội ngoại. Mỗi người đóng góp một phần, trong đó ông ngoại là người hỗ trợ số tiền lớn nhất. Nữ cơ phó còn tiết lộ gia đình từng quyết định bán đất để trang trải chi phí phát sinh khi học tại Mỹ luôn!
Khanh tiếp tục trải qua khóa huấn luyện chuyển loại máy bay Airbus A320 tại Singapore. Năm 2021, sau quá trình đào tạo với hơn 100 bài thi và kiểm tra, cô trở thành cơ phó khi mới 25 tuổi và gia nhập Pacific Airlines.
Tháng 7/2022, Khanh thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên từ TP.HCM đến Hà Nội. Lúc đó, cô không chỉ vui sướng vì ước mơ thành hiện thực mà còn cảm thấy trách nhiệm nặng nề khi cùng cơ trưởng đưa khoảng 200 hành khách về đến nơi an toàn.
Sự thật về lương phi công không như tưởng tượng
Sau hành trình đào tạo tốn kém, câu hỏi mà nhiều người tò mò nhất chính là mức lương của Mạch Khanh khi chính thức vào nghề. Không ít người nghĩ phi công là nghề "ngồi mát ăn bát vàng", dễ dàng kiếm vài trăm triệu mỗi tháng. Tuy nhiên, nữ cơ phó từng chia sẻ thực tế không hề như vậy đâu!
Mạch Khanh cho biết thu nhập của cô ở mức đủ sống, chứ không phải 9 con số mỗi tháng như nhiều người tưởng. Theo cô, mức lương còn phụ thuộc vào hãng hàng không và từng giai đoạn thị trường, trong khi thu nhập của cơ phó thời điểm đó hiếm khi đạt hàng trăm triệu đồng.
Đáng chú ý, khi được hỏi cần bao lâu để "hòa vốn" khoản tiền đầu tư học phi công, Khanh ước tính với những người được đào tạo cùng thời điểm hoặc trước đó, nếu không tính chi phí sinh hoạt, thời gian làm việc để "gỡ gạc" chi phí huấn luyện vào khoảng 4-5 năm.
Tuy nhiên, với những người bắt đầu học ở giai đoạn sau, khi chi phí đào tạo tăng lên trong khi lương không tăng tương ứng, thời gian thu hồi vốn theo ước tính của cô có thể kéo dài khoảng 10 năm luôn!
Bên cạnh chuyện lương, công việc trong buồng lái cũng đi kèm trách nhiệm khủng. Mạch Khanh từng tiết lộ cô thường thức dậy trước giờ bay khoảng ba tiếng để chuẩn bị, nghiên cứu tài liệu và trao đổi với đồng nghiệp. Trong mỗi chuyến bay, cơ trưởng và cơ phó phối hợp cực kỳ ăn ý, luân phiên thực hiện nhiệm vụ điều khiển, giám sát và liên lạc với kiểm soát không lưu.
Nguồn: autopro.com.vn
Mạch Thị Thùy Khanh (sinh năm 1996, TP.HCM) hay còn được gọi là Mạch Khanh, là nữ phi công từng viral khắp mạng xã hội khi trở thành cơ phó của hãng hàng không Pacific Airlines lúc mới 25 tuổi thôi. Nhưng điểm đặc biệt là trước đó, chị em mình từng dành 4 năm đèn sách học ngành Thiết kế đồ họa tại Đại học Kiến trúc TP.HCM đấy!
Và để thực hiện được quyết định "đổi nghề" này, cô được gia đình và họ hàng hai bên nội ngoại cùng góp một khoản tiền khủng lên tới 4-5 tỷ đồng luôn. Thế nhưng, sau khi chính thức cầm lái máy bay, Mạch Khanh từng bật mí mức thu nhập của mình không "xịn sò" như nhiều người vẫn nghĩ đâu nhé!
Từ sinh viên Kiến trúc đến nữ cơ phó trẻ tuổi
Mạch Khanh có mẹ từng làm trong ngành hàng không nên từ bé đã được nghe kể những câu chuyện về nghề bay. Tuy nhiên, cô không chọn ngay con đường này mà quyết định theo học ngành Thiết kế đồ họa tại Đại học Kiến trúc TP.HCM.
Thời sinh viên, Khanh vừa học vừa làm thêm, nhận các job thiết kế để tích lũy kinh nghiệm. Nhưng càng làm, cô càng nhận ra bản thân không hợp với công việc phải sáng tạo liên tục, chạy deadline dự án và đáp ứng đủ thứ yêu cầu của khách hàng.
Khanh muốn tìm một công việc có thể "work-life balance" rõ ràng hơn. Sau khi research kỹ, cô bắt đầu quan tâm đến nghề phi công và quyết định thử sức với lĩnh vực hoàn toàn khác so với chuyên ngành đang học.
Khi đang là sinh viên năm ba, Khanh đã "thả thính" với bố mẹ về việc muốn học lái máy bay. Ban đầu, gia đình khá shock, thậm chí mẹ cô từng gợi ý con gái trở thành tiếp viên hàng không cho dễ.
Nhưng Khanh vẫn kiên trì thuyết phục suốt hơn một năm trời. Trong thời gian đó, cô vẫn hoàn thành chương trình đại học và đồng thời đăng ký học lý thuyết phi công. Chính sự nghiêm túc này dần khiến bố mẹ tin tưởng và gật đầu với quyết định của con gái.
Mạch Khanh cho biết tổng chi phí học phi công và các khoản liên quan của cô vào khoảng 4-5 tỷ đồng. Đây là con số không hề nhỏ ngay cả với gia đình có thu nhập ổn định. Để giúp con gái thực hiện ước mơ, bố mẹ Khanh phải kêu gọi sự support từ người thân hai bên nội ngoại. Mỗi người đóng góp một phần, trong đó ông ngoại là người hỗ trợ số tiền lớn nhất. Nữ cơ phó còn tiết lộ gia đình từng quyết định bán đất để trang trải chi phí phát sinh khi học tại Mỹ luôn!
Khanh tiếp tục trải qua khóa huấn luyện chuyển loại máy bay Airbus A320 tại Singapore. Năm 2021, sau quá trình đào tạo với hơn 100 bài thi và kiểm tra, cô trở thành cơ phó khi mới 25 tuổi và gia nhập Pacific Airlines.
Tháng 7/2022, Khanh thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên từ TP.HCM đến Hà Nội. Lúc đó, cô không chỉ vui sướng vì ước mơ thành hiện thực mà còn cảm thấy trách nhiệm nặng nề khi cùng cơ trưởng đưa khoảng 200 hành khách về đến nơi an toàn.
Sự thật về lương phi công không như tưởng tượng
Sau hành trình đào tạo tốn kém, câu hỏi mà nhiều người tò mò nhất chính là mức lương của Mạch Khanh khi chính thức vào nghề. Không ít người nghĩ phi công là nghề "ngồi mát ăn bát vàng", dễ dàng kiếm vài trăm triệu mỗi tháng. Tuy nhiên, nữ cơ phó từng chia sẻ thực tế không hề như vậy đâu!
Mạch Khanh cho biết thu nhập của cô ở mức đủ sống, chứ không phải 9 con số mỗi tháng như nhiều người tưởng. Theo cô, mức lương còn phụ thuộc vào hãng hàng không và từng giai đoạn thị trường, trong khi thu nhập của cơ phó thời điểm đó hiếm khi đạt hàng trăm triệu đồng.
Đáng chú ý, khi được hỏi cần bao lâu để "hòa vốn" khoản tiền đầu tư học phi công, Khanh ước tính với những người được đào tạo cùng thời điểm hoặc trước đó, nếu không tính chi phí sinh hoạt, thời gian làm việc để "gỡ gạc" chi phí huấn luyện vào khoảng 4-5 năm.
Tuy nhiên, với những người bắt đầu học ở giai đoạn sau, khi chi phí đào tạo tăng lên trong khi lương không tăng tương ứng, thời gian thu hồi vốn theo ước tính của cô có thể kéo dài khoảng 10 năm luôn!
Bên cạnh chuyện lương, công việc trong buồng lái cũng đi kèm trách nhiệm khủng. Mạch Khanh từng tiết lộ cô thường thức dậy trước giờ bay khoảng ba tiếng để chuẩn bị, nghiên cứu tài liệu và trao đổi với đồng nghiệp. Trong mỗi chuyến bay, cơ trưởng và cơ phó phối hợp cực kỳ ăn ý, luân phiên thực hiện nhiệm vụ điều khiển, giám sát và liên lạc với kiểm soát không lưu.
Nguồn: autopro.com.vn