Các bạn ơi, nghe xong câu chuyện về pin xe điện này mà mình shock luôn ấy! Hóa ra những cục pin "khủng long" trong xe điện không phải là rác vô dụng như nhiều người nghĩ đâu nhé. Chúng chứa đầy các khoáng chất xịn xò như niken, coban, lithium và mangan... Và nghe này, tận 95% thành phần trong pin xe điện có thể tái chế luôn ý! Tái chế xong có thể dùng để cung cấp năng lượng cho xe nhỏ hơn, hoặc thậm chí sáng cả một thị trấn nữa á!
Theo The Conversation thì giờ xe điện đang "lên ngôi" kinh khủng nha. Năm ngoái alone đã có hơn 17 triệu xe điện chạy pin và xe hybrid được bán ra rồi. Năm nay ước tính tới 20 triệu xe, với gần 20% tổng số ô tô bán ra là xe điện luôn ấy! Nhìn con số này mà thấy tương lai xanh quá trời!
Nhưng mà đây nè, khi ngày càng nhiều người "nhảy vào hố" xe điện thì vấn đề nảy sinh: Làm gì với những cục pin khổng lồ khi chúng "về hưu"? Riêng tại Úc thôi, đến năm 2030 dự kiến có khoảng 30.000 tấn pin EV cần xử lý. Năm 2040 tăng lên 360.000 tấn và 1,6 triệu tấn vào năm 2050 luôn! Con số nghe mà choáng váng á!
Nhưng đừng lo, các nhà khoa học bảo là pin xe điện khi hết tuổi thọ vẫn còn cực nhiều năng lượng nha! Chúng có thể "chuyển nghề" cung cấp điện cho xe nhỏ hơn, hoặc thậm chí thắp sáng cả một thị trấn ấy! Vì sao ư? Vì chúng chứa đầy khoáng chất quý hiếm mà, 95% thành phần đều có thể tái chế được!
Hiện giờ, pin xe điện đã qua sử dụng được chia thành 3 hạng (kiểu xếp hạng sức khỏe ấy):
Pin cao cấp: Còn từ 80% dung lượng trở lên. Loại này được tân trang để tái sử dụng trong ô tô điện, xe máy, xe đạp, xe golf. Một số còn có thể "thu gọn" lại cho xe nhỏ hơn nữa!
Pin trung bình: Còn 60-80% dung lượng. Loại này "chuyển hướng" sang các công việc khác như lưu trữ điện cố định hoặc nguồn điện dự phòng.
Pin thấp: Dưới 60% dung lượng. Loại này sẽ được cắt nhỏ và tinh chế để thu hồi khoáng chất quý, phục vụ sản xuất pin mới.
The Conversation cho biết, lý tưởng nhất là nên vắt kiệt pin trước khi tái chế nha! Vì việc tái sử dụng sẽ giúp giảm số lượng pin mới cần sản xuất. Còn nếu pin cũ được tích trữ hoặc vứt bừa bãi thì nguy hiểm lắm đó - có thể gây cháy nổ và ô nhiễm đất, nước luôn!
Để thúc đẩy việc tái chế pin, từ năm 2021, bang California (Mỹ) đã có luật bắt các nhà sản xuất phải chia sẻ dữ liệu và tình trạng "sức khỏe" pin cho bên tái chế. Liên minh châu Âu cũng không chịu thua, yêu cầu tất cả pin xe điện phải có "hộ chiếu" kỹ thuật số từ tháng 1/2027, ghi đầy đủ thông tin về tình trạng, thành phần hóa học và lịch sử của pin. Xịn xò hẳn!
Còn bên mình nè, Ngân hàng Thế giới (WB) cho biết để đạt mục tiêu về xe điện, Việt Nam sẽ cần tới 0,8 triệu thiết bị sạc và 2 triệu pin vào năm 2030 đó nha!
Năm 2040 nhu cầu lên gần 5 triệu pin và năm 2050 là 10 triệu pin, để hỗ trợ mục tiêu 100% xe điện trong hầu hết các phân khúc phương tiện đường bộ tại VN. Tham vọng không phải dạng vừa đâu các bạn ơi!
Về tổng dung lượng pin, dự kiến khoảng 100 GWh vào năm 2030, 360 GWh vào năm 2040 và 1.170 GWh vào năm 2050.
Nguồn: soha.vn
Theo The Conversation thì giờ xe điện đang "lên ngôi" kinh khủng nha. Năm ngoái alone đã có hơn 17 triệu xe điện chạy pin và xe hybrid được bán ra rồi. Năm nay ước tính tới 20 triệu xe, với gần 20% tổng số ô tô bán ra là xe điện luôn ấy! Nhìn con số này mà thấy tương lai xanh quá trời!
Nhưng mà đây nè, khi ngày càng nhiều người "nhảy vào hố" xe điện thì vấn đề nảy sinh: Làm gì với những cục pin khổng lồ khi chúng "về hưu"? Riêng tại Úc thôi, đến năm 2030 dự kiến có khoảng 30.000 tấn pin EV cần xử lý. Năm 2040 tăng lên 360.000 tấn và 1,6 triệu tấn vào năm 2050 luôn! Con số nghe mà choáng váng á!
Nhưng đừng lo, các nhà khoa học bảo là pin xe điện khi hết tuổi thọ vẫn còn cực nhiều năng lượng nha! Chúng có thể "chuyển nghề" cung cấp điện cho xe nhỏ hơn, hoặc thậm chí thắp sáng cả một thị trấn ấy! Vì sao ư? Vì chúng chứa đầy khoáng chất quý hiếm mà, 95% thành phần đều có thể tái chế được!
Hiện giờ, pin xe điện đã qua sử dụng được chia thành 3 hạng (kiểu xếp hạng sức khỏe ấy):
Pin cao cấp: Còn từ 80% dung lượng trở lên. Loại này được tân trang để tái sử dụng trong ô tô điện, xe máy, xe đạp, xe golf. Một số còn có thể "thu gọn" lại cho xe nhỏ hơn nữa!
Pin trung bình: Còn 60-80% dung lượng. Loại này "chuyển hướng" sang các công việc khác như lưu trữ điện cố định hoặc nguồn điện dự phòng.Pin thấp: Dưới 60% dung lượng. Loại này sẽ được cắt nhỏ và tinh chế để thu hồi khoáng chất quý, phục vụ sản xuất pin mới.
The Conversation cho biết, lý tưởng nhất là nên vắt kiệt pin trước khi tái chế nha! Vì việc tái sử dụng sẽ giúp giảm số lượng pin mới cần sản xuất. Còn nếu pin cũ được tích trữ hoặc vứt bừa bãi thì nguy hiểm lắm đó - có thể gây cháy nổ và ô nhiễm đất, nước luôn!
Để thúc đẩy việc tái chế pin, từ năm 2021, bang California (Mỹ) đã có luật bắt các nhà sản xuất phải chia sẻ dữ liệu và tình trạng "sức khỏe" pin cho bên tái chế. Liên minh châu Âu cũng không chịu thua, yêu cầu tất cả pin xe điện phải có "hộ chiếu" kỹ thuật số từ tháng 1/2027, ghi đầy đủ thông tin về tình trạng, thành phần hóa học và lịch sử của pin. Xịn xò hẳn!
Còn bên mình nè, Ngân hàng Thế giới (WB) cho biết để đạt mục tiêu về xe điện, Việt Nam sẽ cần tới 0,8 triệu thiết bị sạc và 2 triệu pin vào năm 2030 đó nha!
Năm 2040 nhu cầu lên gần 5 triệu pin và năm 2050 là 10 triệu pin, để hỗ trợ mục tiêu 100% xe điện trong hầu hết các phân khúc phương tiện đường bộ tại VN. Tham vọng không phải dạng vừa đâu các bạn ơi!
Về tổng dung lượng pin, dự kiến khoảng 100 GWh vào năm 2030, 360 GWh vào năm 2040 và 1.170 GWh vào năm 2050.
Nguồn: soha.vn