SunSweet8463
New member
Hãng xe điện BYD vừa thông báo một tin khiến nhiều người "ngơ ngác": họ sẽ không tập trung xây dựng hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đâu nha Thay vào đó, khách hàng sẽ phải tự sạc xe tại nhà, đại lý hoặc dùng trạm của bên thứ ba. Nghe xong mà nhiều người đang muốn mua xe phải "hmm" cả lên luôn á!
Theo như BYD công bố, họ tuy không xây trạm sạc riêng nhưng sẽ có nhiều "plan B" để đảm bảo tiện lợi cho khách (theo họ nói thế ).
Cụ thể nè, BYD sẽ hợp tác với các đối tác trạm sạc để mọi người có thể sạc xe ở trạm công cộng hoặc tại các đại lý BYD trên toàn quốc. Tuy nhiên, cho đến giờ hãng xe Trung Quốc này vẫn chưa tiết lộ con số cụ thể về số lượng đầu sạc, công suất... Mơ hồ vãi nha các bạn!
Ngoài ra, khách hàng cũng có thể chọn phương án sạc tại nhà mà BYD cung cấp. Nghĩa là khi đặt mua các dòng xe như Dolphin, Atto 3 và Seal, bạn sẽ được tặng kèm 1 thiết bị sạc cầm tay, 1 bộ sạc treo tường 7 kW (miễn phí lắp đặt luôn nha), và 1 thiết bị chuyển đổi nguồn điện. Nghe thì có vẻ ổn đấy!
Nhưng vấn đề là... những phụ kiện này chỉ phù hợp với các bạn có điều kiện sạc xe tại nhà thôi. Còn không có điều kiện thì sao?
Đối với các phương án sạc mà BYD đưa ra, nhiều khách hàng đang khá "hoang mang" với chuyện sạc tại nhà khi mà các đại lý hay trạm sạc của đối tác còn chưa rõ ràng.
Bởi vì ở Việt Nam, việc sạc xe điện tại nhà chắc chắn không phải ai cũng làm được! Chưa kể nếu có điều kiện đưa xe vào nhà để sạc thì phần lớn cũng chỉ sạc chậm thôi, mất thời gian vãi. Còn đối với những bạn đang ở chung cư, hay phải gửi xe ngoài bãi thì đây là điều cực kỳ bất tiện, thậm chí là "mission impossible" luôn!
Theo công bố của hãng xe Trung Quốc, chủ xe BYD sẽ có 3 cách sạc xe chính: Sạc tại nhà, đại lý và trạm sạc của bên thứ ba. Nhưng như đã nói, tại Việt Nam thì sạc pin xe điện tại nhà không phải ai cũng "xoay" được.
Anh Nguyễn Tuấn Nam (Hàm Nghi, Hà Nội) chia sẻ: "Tôi đang gửi xe ngoài điểm trông xe gần nhà. Tôi cũng đã tìm hiểu việc nếu mua xe điện có thể sạc ngoài điểm trông giữ xe hay không. Phần đông các bãi đỗ đều từ chối vì khó thực hiện hoặc vì lý do an toàn".
Anh Lê Anh Tuấn - Đống Đa (Hà Nội) cũng bày tỏ: "Tôi khá quan tâm tới các dòng xe điện vì tiết kiệm và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, nếu không đáp ứng được cơ sở hạ tầng sạc thì rất khó với nhiều người Việt, vì không phải nhà ai cũng có thể cho xe vào nhà để cắm sạc. Còn sạc công cộng thì phải đảm bảo được sự tiện lợi cho người sử dụng, độ phủ lớn, rộng khắp. Và điều này tại Việt Nam, thì hiện mới chỉ có VinFast là đang làm khá tốt".
Còn về phương thức sạc thứ 2 của BYD - khách hàng sẽ nạp "nhiên liệu" tại các trạm sạc ở đại lý. Điều này cũng không quá xa lạ, các hãng xe sang như Porsche, Audi cũng đã làm tương tự rồi. Tuy nhiên cần nhớ là số lượng xe điện hạng sang tại VN không nhiều, nên cách này vẫn đáp ứng được nhu cầu.
Với BYD, hệ thống đại lý ở Việt Nam theo công bố sẽ có khoảng 10 showroom. Địa điểm cụ thể thì hãng xe Trung Quốc này vẫn chưa tiết lộ nha! Như vậy, nếu bạn ở gần đại lý thì may mắn, còn ở xa hoặc đường đi hàng ngày không qua showroom BYD nào thì chắc "toang" rồi!
Còn phương thức sạc điện thứ 3 - tại trạm của các bên thứ 3, có lẽ là phù hợp nhất cho người dùng BYD. Nhưng mà ngoài các trạm sạc của VinFast ra, số lượng các điểm sạc do bên thứ 3 phát triển ở VN không nhiều đâu, chỉ có tương đối ít ở thành phố lớn, hầu như không có sạc nhanh.
Trong khi đó, theo công bố từ VinFast, hãng xe Việt đã phát triển trên toàn quốc khoảng 150.000 cổng sạc, mỗi trạm cách nhau khoảng 65 km, xuất hiện ở cao tốc, quốc lộ, đô thị, vùng sâu xa... But plot twist là VinFast không có kế hoạch mở trạm sạc cho các thương hiệu xe khác luôn!
Như vậy các dòng xe điện khác ở Việt Nam chỉ có thể sạc chậm bằng điện dân dụng, sạc nhanh tại đại lý, hoặc phụ thuộc vào công suất trạm sạc của bên thứ 3.
Mà tính đến giờ, ở Việt Nam chỉ có vài bên thứ 3 xây dựng trạm sạc điện cho tất cả các dòng xe điện như Charge+ (đặt tại đại lý Porsche Việt Nam ở Hà Nội và TP.HCM), EV One (24 điểm sạc trên cả nước) và Evercharge (19 điểm trên cả nước). Với số lượng ít ỏi và chưa phủ rộng như vậy, sử dụng các điểm sạc của bên thứ 3 vẫn chưa thực sự thuận tiện lắm!
Theo các chuyên gia, khi xe điện đã dần trở nên quen thuộc với người dùng tại Việt Nam, bên cạnh các yếu tố như giá bán, trang bị công nghệ, thiết kế... thì trạm sạc đang nổi lên như vấn đề được quan tâm nhất. Nếu việc sạc xe không dễ dàng, sẽ ảnh hưởng rất nhiều tới trải nghiệm của khách hàng.
"Phần đông bạn bè của tôi đều cho rằng, nếu việc các trạm sạc công cộng chưa được phát triển rộng rãi. Đối với những ai sử dụng xe điện, họ sẽ rất ngại nếu phải di chuyển một hành trình dài, hoặc những chuyến đi không có kế hoạch cụ thể" - anh Nam cho biết.
Nguồn: soha.vn