MochiKitty2895
New member
Tưởng đâu xứ sở dầu mỏ thì xài xăng thoải mái? Thực tế tại Iran lại khác xa tưởng tượng, và cách người dân ở đây "xoay xở" thực sự đỉnh của chóp luôn nha!
Nhắc đến Iran, ai cũng nghĩ ngay đến cường quốc dầu mỏ phết. Nhưng mà thực tế câu chuyện nhiên liệu ở đây lại rối ren lắm các bạn ơi! Cuối năm 2025, chính phủ Iran bắt đầu siết giá xăng với hội nghiện đi đường: người dân vẫn được mua 60 lít đầu tiên mỗi tháng với giá "hạt dẻ", thêm 100 lít ở mức cao hơn tí, nhưng mà nếu xài quá 160 lít/tháng thì chuẩn bị "xỉu ví" luôn với mức giá siêu cao. Chính phủ nói rằng làm vậy để kiểm soát tiêu dùng và chặn đứng nạn buôn lậu nhiên liệu, còn taxi thì vẫn được giữ nguyên hạn mức để hệ thống vận tải công cộng đỡ loạn.
Trong bối cảnh "eo hẹp" như vậy, trên đường phố Iran, đặc biệt là hội tài xế taxi, xe bán tải hay những bạn phải chạy xe cật lực mỗi ngày, một "vũ khí sinh tồn" đang hot rần rần: xe hai nhiên liệu - tức là vừa chạy được bằng xăng, vừa chạy được bằng khí nén thiên nhiên (CNG). Với anh em Việt mình thì nghe hơi lạ tai nhỉ? Nhưng ở Iran, đây đang là cách "hack não" cực thực tế để tiết kiệm từng giọt xăng đấy!
Thật ra Iran đã chơi chiêu này từ lâu rồi. Một nghiên cứu thuộc dự án Iran 2040 của Đại học Stanford cho hay trong hơn 15 năm qua, nước này đã tung ra hàng loạt chính sách ưu đãi để "push" xe chạy khí nén thiên nhiên, đồng thời đầu tư khủng vào hạ tầng tiếp nhiên liệu và sản xuất bình chứa, mục tiêu chính là giảm lượng xăng tiêu thụ toàn quốc. Theo nghiên cứu, Iran hiện có hơn 4 triệu xe dùng khí nén thiên nhiên đang "phơ phất" trên đường, thuộc top đầu thế giới luôn nha!
Điểm hay là thay vì kêu gọi "tiết kiệm xăng đi mấy bạn êi" kiểu chung chung, Iran biến việc dùng nhiên liệu thay thế thành chính sách cụ thể cmnr. Theo hãng tin năng lượng SHANA, năm vừa qua chính phủ đã đẩy mạnh chiến lược đa dạng hóa nguồn nhiên liệu, trong đó có mở thêm các trạm nạp khí nén thiên nhiên, ký deal với các hãng xe để tăng số lượng xe hai nhiên liệu, và hồi sinh chương trình chuyển đổi xe xăng sang loại "ăn hai món" được.
SHANA cho biết Iran hiện có khoảng 2.360 trạm nạp khí nén thiên nhiên, với năng lực cung ứng lên tới 40 triệu mét khối mỗi ngày. Nhưng mà thực tế người dân mới xài có khoảng 16 triệu mét khối/ngày thôi, tức là còn dư công suất cực nhiều. Chính khoảng "trống" này khiến nhà nước muốn kéo thêm dân vào xài khí nén thiên nhiên để giảm áp cho xăng.
Không chỉ nói suông, Tehran còn "xông đất" bằng những chương trình siêu cụ thể. Từ giữa năm 2025, Iran mở đăng ký miễn phí để chuyển xe xăng sang xe hai nhiên liệu cho nhiều loại xe. Các xe công cộng như taxi, xe bán tải, xe công nghệ có thể đăng ký và được đưa tới một trong 340 cơ sở chuyển đổi khắp cả nước. Ngay cả xe cá nhân đời từ 2018 trở lên cũng được tham gia chương trình này nữa kìa!
Cùng đó, chính phủ còn ký hợp đồng bổ sung 30.000 xe bán tải Nissan hai nhiên liệu vào đội xe vận tải quốc gia, kỳ vọng tiết kiệm khoảng 220 triệu lít xăng mỗi năm. Một thỏa thuận khác với Iran Khodro để sản xuất 25.000 xe hai nhiên liệu được cho là có thể giảm hơn 500.000 lít xăng/ngày khi chạy full speed.
Vai trò của xe hai nhiên liệu càng "flex" hơn trong những lúc nguồn cung căng như dây đàn. Đầu tháng 3/2026, sau các vụ tấn công vào kho dầu ở Tehran và Karaj, giới chức Iran nói có một số khu vực tạm thời phải giới hạn tiếp nhiên liệu để đảm bảo phân phối công bằng. Trong thông báo mà Tehran Times dẫn lại, Công ty Phân phối Sản phẩm Dầu mỏ Quốc gia Iran khuyên người dân hạn chế đi lại không cần thiết, dùng thẻ nhiên liệu cá nhân khi đổ xăng; đặc biệt, chủ xe hai nhiên liệu nên chuyển sang nạp khí nén thiên nhiên để tránh ùn tắc tại cây xăng.
Chi tiết này cho thấy một nghịch lý khá "trái tai": ở một đất nước nổi tiếng về dầu khí, phương tiện được xem là "cứu cánh" nhất trong lúc khó khăn lại không phải loại chỉ phụ thuộc vào xăng, mà là loại có thể linh hoạt "switch" sang khí nén thiên nhiên. Nói cách khác, khi hạn mức xăng bị siết, giá bị "nhảy múa" và nguy cơ chen lấn tại trạm xăng xuất hiện, khả năng dùng thêm một loại nhiên liệu khác bỗng trở thành "skill sống còn" luôn!
Nhìn từ bên ngoài, những xe hai nhiên liệu trên đường phố Iran có thể tạo cảm giác lạ lạ, thậm chí khiến nhiều người liên tưởng tới một thứ gì đó từ phim sci-fi. Nhưng xét từ góc độ đời sống, đây lại là câu trả lời cực thực dụng cho một bài toán quen thuộc: khi xăng không còn rẻ, không còn dễ kiếm và không còn "xài thoải mái" như trước, người dân buộc phải sáng tạo theo cách ít "phông bạt" nhất, biến chính xe của mình thành công cụ có thể "sống sót" nhờ hai nguồn năng lượng.
Học được gì từ Iran không các bạn? Đúng là "sáng tạo là mẹ của thích nghi" thật!
Nguồn: soha.vn