MamPho1597
New member
Nghe xong câu này chắc nhiều bạn "ngơ ngác" đúng không nè? Nhưng KTS Hồ Duy Diệm, nguyên Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch TP. Đà Nẵng lại nói thật luôn: Cái gốc của vấn đề kẹt xe là do quy hoạch và quản lý đô thị chứ không phải chỉ là mở đường, phân luồng hay cấm xe máy đâu nhé! Muốn hết kẹt thì phải tìm cách "không cho dân ra đường nữa" mới được!
**Dân ra đường để làm gì?**
Gần đây, tin Hà Nội có thể cấm xe máy trên 2 tuyến đường lớn là Nguyễn Trãi và Lê Văn Lương làm dân tình tranh cãi ầm ĩ luôn. Nhiều người lo lắng: Xe buýt có thay thế được xe máy không? Không cho chạy xe máy thì đi bằng gì???
Nhưng ông Diệm lại đưa ra góc nhìn khác hoàn toàn. Ông phân tích rằng, vấn nạn tắc đường ở các đô thị lớn như Hà Nội, TPHCM giờ nghiêm trọng lắm rồi. Muốn giải quyết thì phải "bắt đúng bệnh" đã!
Phải nghiên cứu và thống kê cụ thể xem: "Người dân ra đường để làm gì? Họ đi đâu mỗi ngày? Vì sao phải đi lại nhiều trên mặt đường đô thị đến thế? Vì sao dân đô thị ở Việt Nam lại dùng phương tiện cá nhân?..." Nếu có cách làm cho dân không cần ra đường nữa, thì sẽ hết tắc đường luôn! Nghe lạ nhưng có lý đúng không?
Ông Diệm cho biết, từ những năm đầu thập niên 1960, Việt Nam đã có bộ tiêu chuẩn về xây dựng cơ bản và quy hoạch đô thị rồi. Trong đó, quy định quan trọng nhất là "bán kính phục vụ". Nhưng tiếc thay, đến giờ không đô thị nào áp dụng đúng cả
Theo tiêu chuẩn, bất kỳ khu dân cư nào cũng phải tính toán dân số để đảm bảo: 100m2/người, 15m2 giao thông/người, 15m2 cây xanh/người... Từ đó áp dụng bán kính phục vụ cụ thể.
Ví dụ nha: gửi trẻ mầm non không quá 500m, gửi xe không quá 500m; bậc tiểu học, đi mua sắm, đến cơ sở y tế không quá 1.000m. Đến nơi công cộng, chờ xe buýt cũng không quá 1.000m hoặc không quá 10 phút. Nếu áp dụng đúng "bán kính phục vụ" này thì không việc gì người dân phải ra đường xa xôi để rồi bị kẹt xe nhé!
Nhưng thực tế là sao? Dân số các đô thị lớn tăng nhanh quá trời, trong khi cơ quan quản lý không áp dụng tiêu chuẩn, cắt xén diện tích công cộng, cây xanh, thậm chí thay đổi quy hoạch ban đầu để tăng số nền đất bán tận thu Một mặt lại buông lỏng quản lý cư trú dẫn đến quá tải cả dịch vụ xã hội lẫn giao thông.
Các đô thị lại "đẻ ra" trường chuyên, lớp chọn, trường điểm để rồi ba mẹ đua nhau chen chúc đưa con đến học cho "sang" hơn người... Các trung tâm y tế chất lượng chênh lệch nhau quá lớn. Chính "căn bệnh" này khiến người dân phải đổ ra đường nhiều hơn để đưa đón con cái, người thân đến những dịch vụ xã hội chất lượng cao. Thế là kẹt xe không tránh khỏi rồi! ️
**Cần sửa sai quy hoạch ngay!**
KTS Hồ Duy Diệm nói luôn: "Tôi thấy hướng Hà Đông - Hà Nội tắc đường buổi sáng, và hướng ngược lại thì tắc buổi chiều. Vì cho dù có xây dựng thêm nhiều nhà cao tầng, khu đô thị mới ở Hà Đông, Hà Tây, Hòa Lạc... thì người dân cũng phải vào nội đô để làm việc, đưa con đi học, chữa bệnh... nếu không đảm bảo bán kính phục vụ tại chỗ cho họ".
Để giải quyết vấn nạn tắc đường Hà Nội, không thể chỉ dựa vào quyết tâm cao của Chính phủ, ngành GTVT, của TP. Hà Nội, mà phải là trách nhiệm của toàn xã hội nha các bạn! Cần có tiền, thời gian, để giãn dân, bổ sung những sai lầm quy hoạch và bố trí dân cư. Bổ sung quy định về "bán kính phục vụ" như một pháp lệnh, buộc mọi đô thị phải áp dụng. Trước mắt, cần di dời các trường ĐH, cơ quan hành chính, bộ ngành ra khỏi nội đô...
Nguồn: soha.vn