Các chuyên gia giao thông đang "kêu trời" rằng việc CSGT dừng xe ngay trên cao tốc để xử phạt là hành động cực kỳ nguy hiểm, cần phải chuyển sang phạt nguội qua camera gấp!
Liên quan đến vụ việc tài xế ô tô bị xe tải tông tử vong và 1 chiến sỹ CSGT bị thương nặng khi đang xử lý vi phạm trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, ngày 19/9, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có những chia sẻ thẳng thắn với VTC News.
"Tôi thực sự không đồng tình với việc CSGT chặn xe trên đường cao tốc để xử lý vi phạm, việc này tồn tại nhiều bất cập và theo tôi là không nên", ông Thanh nói rõ quan điểm.
**Cao tốc nguy hiểm ra sao? ️**
Theo ông Thanh, đường cao tốc là đường thẳng tắp, xe cộ thường bay với tốc độ cao không phanh. Tài xế chỉ cần sơ sẩy một tí như lạng tay lái, ngủ gật, hoa mắt do trời nắng chang chang... là có thể gây tai nạn nghiêm trọng. Chính vì thế, việc dừng xe vi phạm ngay trên cao tốc là tình huống cực kỳ nguy hiểm luôn á!
Theo quy định, làn đường khẩn cấp trên cao tốc là làn dành cho các xe khi gặp sự cố có thể tấp vào lề và dừng lại, không làm ảnh hưởng đến giao thông. Bên cạnh đó, những xe ưu tiên trong trường hợp khẩn cấp như cứu hỏa, cứu thương, công an mới được phép chạy vào.
Tuy nhiên, ông Thanh cho biết luật giao thông vẫn chưa có quy định cụ thể việc CSGT có được dừng xe để thi hành công vụ ở làn đường khẩn cấp trên đường cao tốc hay không nha!
Ông Thanh tiếp tục nhấn mạnh việc dừng xe để xử lý trên đường cao tốc là cực kỳ nguy hiểm. Điển hình như vụ việc trên cao tốc Thái Nguyên - Hà Nội mới đây đã khiến một người chết và một chiến sỹ CSGT bị thương nặng rồi đó.
"Các chiến sỹ CSGT rất nhiệt tình trong công việc nhưng có lẽ, đã đến lúc cần rút kinh nghiệm về việc xử phạt trên cao tốc thế này để hạn chế những hậu quả đáng tiếc", ông Thanh góp ý.
**Giải pháp thay thế nào? **
Bên cạnh đó, ông Thanh cũng đưa ra các giải pháp thay thế xịn xò như: phạt nguội tài xế vi phạm bằng camera hoặc xử phạt tại các trạm thu phí. Bởi vì tài xế khi đi qua trạm thu phí sẽ buộc phải lái chậm lại, như vậy sẽ đảm bảo an toàn hơn cho các chiến sỹ CSGT cũng như người tham gia giao thông.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng cho biết, mới đây Bộ GTVT vừa có đề xuất đăng ký ô tô phải có tài khoản để phạt nguội - đây là việc làm thể hiện sự văn minh, tiên tiến, giúp minh bạch vấn đề xử phạt vi phạm và giảm phiền hà cho người tham gia giao thông. Đồng thời, việc làm này sẽ tránh được những rủi ro có thể xảy ra khi CSGT dừng xe xử lý người vi phạm nữa!
"Ở nhiều nước trên thế giới, họ áp dụng hình thức phạt nguội qua camera từ lâu rồi. Còn việc dừng, chặn xe trên cao tốc để xử phạt thì tôi chưa thấy đâu. Trong một số trường hợp khẩn cấp, nguy hiểm, cảnh sát sẽ đuổi theo xe vi phạm để thông báo cho đến khi xe dừng lại, sau đó sẽ phạt nguội chứ không xử phạt ngay lúc đó", ông Thanh chia sẻ.
**Video: Thót tim những pha CSGT lao ra giữa quốc lộ chặn xe vi phạm**
**Học hỏi cách làm của Mỹ **
Cũng liên quan đến vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên khiến lái xe Lexus thiệt mạng và một CSGT bị thương, TS Lương Hoài Nam có những nhận xét và so sánh về việc xử lý xe vi phạm trên cao tốc ở Mỹ và Việt Nam.
Theo TS Lương Hoài Nam, CSGT có quyền dừng xe trên cao tốc để xử lý tài xế khi xe có dấu hiệu vi phạm. Tuy nhiên, cách thực hiện ở Việt Nam rất khác ở Mỹ luôn nha!
Ở Việt Nam, CSGT thường chặn xe từ phía trước (kiểu chặn đầu á), còn ở Mỹ, CSGT bám theo xe vi phạm và phát tín hiệu yêu cầu dừng xe.
"Khi biết xe của mình bị yêu cầu dừng (pull over), lái xe vi phạm bật đèn nhấp nháy khẩn nguy để báo cho CSGT và những xe khác biết mình đang tìm cách dừng. Lái xe vi phạm tự quyết định dừng xe ở đâu không cản trở giao thông, đảm bảo an toàn cho bản thân và cho CSGT", TS Lương Hoài Nam giải thích.
Nếu có làn khẩn cấp đủ rộng, lái xe vi phạm dừng xe trên làn khẩn nguy, xe của CSGT dừng sau xe vi phạm và liên tục phát tín hiệu đèn để mọi xe khác đều nhìn thấy rõ ràng.
Nếu không có làn khẩn cấp thì sao? Lái xe vi phạm và xe CSGT sẽ chạy tiếp cho đến nơi nào có thể dừng xe an toàn. Cách này nghe hợp lý hơn nhiều phải không nè!
Trước ý kiến cho rằng với cách làm này, lái xe vi phạm không chịu dừng xe kể cả khi có thể dừng an toàn, TS Lương Hoài Nam cho biết CSGT ở Mỹ sẽ tiếp tục theo đến khi lái xe chịu dừng và bổ sung tình tiết tăng nặng cho lái xe (tức là phạt nặng hơn đó).
Nếu xe vi phạm tăng tốc để thoát thân thì lúc này CSGT cũng đã có được biển số xe để xử lý rồi, khỏi lo mất dấu!
"CSGT nước ta nên thay đổi cách dừng xe vi phạm trên đường cao tốc từ chặn sang bám. Chặn xe vi phạm trên đường cao tốc là việc làm rất nguy hiểm", TS Lương Hoài Nam nhấn mạnh một lần nữa.
Nguồn: soha.vn