Hèm, tưởng đi "đường tắt" qua sân bay là thoải mái? Giờ chuyên gia đô thị đề xuất thu phí luôn rồi đó các bạn ơi!
Theo các chuyên gia, có tới 70% xe máy và 62% ô tô lưu thông qua đường Trường Sơn (đường vào sân bay Tân Sơn Nhất) nhưng không hề vào sân bay, mà chỉ "mượn đường" để đi nơi khác thôi. Vì vậy họ đề xuất thu phí để giảm tải phương tiện và ùn tắc tại khu vực này.
Sáng 7/11 vừa rồi, tại TP.HCM đã diễn ra hội thảo bàn về giải pháp xử lý tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông ở khu vực trước sân bay Tân Sơn Nhất. Đại diện lãnh đạo Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM cùng các chuyên gia giao thông, đô thị đã đưa ra nhiều giải pháp để chống ùn tắc tại đây.
Trong đó, đề xuất đáng chú ý nhất là thu phí tạm thời đối với những phương tiện "mượn đường" qua sân bay để đi chỗ khác.
Tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên - Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam cho biết hiện tại tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) vẫn diễn biến phức tạp và rất khó giải quyết.
Theo ông Nguyên, nguyên nhân khiến các cơ quan chức năng đau đầu với tình trạng kẹt xe ở sân bay là do vỡ quy hoạch, không dự báo được số lượng hành khách ra vào sân bay Tân Sơn Nhất tăng quá nhanh. Thêm nữa, cửa ra vào sân bay này cũng rất hạn chế, chỉ có một lối ra duy nhất trên đường Trường Sơn nên ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm xảy ra thường xuyên.
Ông Nguyên viện dẫn thêm, hiện tại đường Trường Sơn là tuyến đường độc đạo dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất. Nhưng mà có tới 70% xe máy và 62% ô tô lưu thông qua đường này lại không ra vào sân bay mà chỉ "mượn đường" để đi nơi khác.
"Trục đường Trường Sơn vừa là con đường độc đạo ra vào sân bay vừa là con đường gần nhất và tiện nhất để các phương tiện từ hướng quận Thủ Đức, Bình Thạnh đi vào đường Cộng Hòa, từ đó về phía Tây của TP. Nếu nhìn rộng hơn thì tuyến đường Phạm Văn Đồng – Trường Sơn là một nhánh nối miền Đông với miền Tây Nam Bộ. Chính vì thế lượng phương tiện di chuyển qua đây rất đông, luôn trong tình trạng đông đúc và quá tải", TS Nguyên phân tích.
Theo ông Nguyên, trước đó các cơ quan chức năng đã đề xuất tới 22 dự án nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất vẫn không giảm. Hiện tại trước cổng sân bay đã có cầu vượt chống ùn tắc, sau khi đưa vào hoạt động thì cầu vượt thông thoáng nhưng bên dưới vẫn kẹt cứng.
Tiến sĩ Nguyên cho biết thêm: "Việc xây dựng cầu vượt sân bay Tân Sơn Nhất với mức đầu tư hơn 200 tỷ đồng nhưng thực tế chưa phát huy hết hiệu quả và chưa đúng thời điểm. Xây dựng cầu vượt là cần thiết nhưng việc xây dựng cầu vượt hướng vào sân bay Tân Sơn Nhất là chưa cần thiết vào lúc này".
Để đưa ra những giải pháp tối ưu trước mắt chống ùn tắc thì Tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên đã đề xuất thu phí tạm thời đối với những phương tiện qua sân bay nhưng không vào sân bay. Những phương tiện "mượn đường" Trường Sơn độc đạo để di chuyển đến nơi khác sẽ bị thu phí trong thời gian chờ đợi thực hiện các dự án giảm tải ùn tắc tại sân bay khác.
Cụ thể, giải pháp mà ông Nguyên đưa ra là thu phí tất cả các phương tiện ô tô ở 2 đầu đường Trường Sơn. Tuy nhiên, các phương tiện vào sân bay sẽ được hoàn phí khi đi ra đường Trường Sơn hướng về công viên Hoàng Văn Thụ, còn những phương tiện "mượn đường" sẽ chịu thu phí khi đi "đường tắt".
"Nếu áp dụng giải pháp này thì sẽ giảm được một số phương tiện qua đường Trường Sơn, như vậy sẽ giảm áp lực cho các tuyến đường ra vào khu vực sân bay Tân Sơn Nhất", ông Nguyên nhấn mạnh.
Nguồn: kenh14.vn