Cực phẩm tái chế! Bang Bắc Carolina (Mỹ) vừa làm một việc xịn sò là tận dụng 80.000 tấn bê tông từ cây cầu Herbert C. Bonner cũ để build luôn tám rạn san hô nhân tạo ngoài khơi Đại Tây Dương.
Đây chính là một trong những dự án tái chế công trình biển đỉnh nhất từng được thực hiện tại Mỹ đấy! Thay vì chở hết đống bê tông này đi chôn hay vứt như rác xây dựng thông thường, chính quyền bang đã có tầm nhìn xa: biến hẳn cả cây cầu thành các công trình ngầm dưới đáy biển luôn.
Cầu Herbert C. Bonner ngày xưa nối đảo Hatteras với khu vực Outer Banks, bắc qua eo biển Oregon – một trong những vùng ven biển hardcore nhất tại Bắc Carolina. Sau 55 năm cày cuốc, cây cầu được thay thế bằng cầu Marc Basnight từ năm 2019 trước khi bị tháo dỡ hoàn toàn vì đã hết tuổi thọ.
Cực khủng là họ dùng tận 68 chuyến sà lan để vận chuyển 80 nghìn tấn bê tông ra biển, nhằm tái tạo lại hệ sinh thái san hô. Nghe thôi đã thấy hoành tráng rồi!
Theo Cục Thủy sản biển Bắc Carolina, dự án đã huy động tổng cộng 68 chuyến sà lan để ship khoảng 80.000 tấn bê tông từ cây cầu cũ ra khơi. Khối lượng tái chế bao gồm nhịp bê tông, trụ cột, cọc, lan can bảo vệ và nhiều khối cấu trúc khác nữa.
Toàn bộ vật liệu được phân bổ tại tám khu vực rạn san hô nhân tạo gồm AR-130, AR-140, AR-145, AR-160, AR-250, AR-255, AR-320 và AR-340. Những khu vực này nằm gần Oregon Inlet, Ocracoke Inlet, Beaufort Inlet và Bogue Inlet.
Các cấu kiện bê tông được đặt trực tiếp xuống đáy biển để tạo thành các rạn san hô nhân tạo lâu dài. Mục tiêu của dự án là chuyển đổi lượng lớn chất thải xây dựng nặng nề thành các công trình ngầm ổn định và bền bỉ.
Ông Jordan Byrum, điều phối viên chương trình rạn san hô nhân tạo của Bắc Carolina, chia sẻ với Đài Phát thanh Công cộng phía Đông rằng việc nghiền nhỏ, vận chuyển và xử lý toàn bộ số bê tông tại các bãi chôn lấp sẽ tốn "hàng triệu và hàng triệu USD" luôn đó.
Theo ông Byrum, phương án tái sử dụng này giúp bang tiết kiệm được đống tiền khổng lồ, đồng thời tránh việc phải vận chuyển hàng chục nghìn tấn bê tông đến các bãi thải công nghiệp – vừa mệt vừa tốn kém.
Fun fact là Bắc Carolina thực tế đã nghiên cứu việc sử dụng cầu cũ làm vật liệu cho rạn san hô nhân tạo từ những năm 1980 rồi đấy. Các tài liệu của bang cho thấy Bộ Giao thông vận tải và Cục Thủy sản biển đã phối hợp tái sử dụng nhiều công trình ven biển ngoài khơi trong nhiều thập kỷ qua.
Trước đây, phần còn lại của cầu Atlantic Beach cũ cũng từng được sử dụng cho mục đích tương tự. Tuy nhiên, dự án cầu Bonner là dự án khủng nhất trong lịch sử chương trình rạn san hô nhân tạo của bang.
Theo dữ liệu chính thức, Bắc Carolina hiện duy trì hàng chục rạn san hô nhân tạo trải dài từ khu vực cửa sông đến các vùng biển cách bờ gần 38 dặm.
Nguồn: soha.vn
Đây chính là một trong những dự án tái chế công trình biển đỉnh nhất từng được thực hiện tại Mỹ đấy! Thay vì chở hết đống bê tông này đi chôn hay vứt như rác xây dựng thông thường, chính quyền bang đã có tầm nhìn xa: biến hẳn cả cây cầu thành các công trình ngầm dưới đáy biển luôn.
Cầu Herbert C. Bonner ngày xưa nối đảo Hatteras với khu vực Outer Banks, bắc qua eo biển Oregon – một trong những vùng ven biển hardcore nhất tại Bắc Carolina. Sau 55 năm cày cuốc, cây cầu được thay thế bằng cầu Marc Basnight từ năm 2019 trước khi bị tháo dỡ hoàn toàn vì đã hết tuổi thọ.
Cực khủng là họ dùng tận 68 chuyến sà lan để vận chuyển 80 nghìn tấn bê tông ra biển, nhằm tái tạo lại hệ sinh thái san hô. Nghe thôi đã thấy hoành tráng rồi!
Theo Cục Thủy sản biển Bắc Carolina, dự án đã huy động tổng cộng 68 chuyến sà lan để ship khoảng 80.000 tấn bê tông từ cây cầu cũ ra khơi. Khối lượng tái chế bao gồm nhịp bê tông, trụ cột, cọc, lan can bảo vệ và nhiều khối cấu trúc khác nữa.
Toàn bộ vật liệu được phân bổ tại tám khu vực rạn san hô nhân tạo gồm AR-130, AR-140, AR-145, AR-160, AR-250, AR-255, AR-320 và AR-340. Những khu vực này nằm gần Oregon Inlet, Ocracoke Inlet, Beaufort Inlet và Bogue Inlet.
Các cấu kiện bê tông được đặt trực tiếp xuống đáy biển để tạo thành các rạn san hô nhân tạo lâu dài. Mục tiêu của dự án là chuyển đổi lượng lớn chất thải xây dựng nặng nề thành các công trình ngầm ổn định và bền bỉ.
Ông Jordan Byrum, điều phối viên chương trình rạn san hô nhân tạo của Bắc Carolina, chia sẻ với Đài Phát thanh Công cộng phía Đông rằng việc nghiền nhỏ, vận chuyển và xử lý toàn bộ số bê tông tại các bãi chôn lấp sẽ tốn "hàng triệu và hàng triệu USD" luôn đó.
Theo ông Byrum, phương án tái sử dụng này giúp bang tiết kiệm được đống tiền khổng lồ, đồng thời tránh việc phải vận chuyển hàng chục nghìn tấn bê tông đến các bãi thải công nghiệp – vừa mệt vừa tốn kém.
Fun fact là Bắc Carolina thực tế đã nghiên cứu việc sử dụng cầu cũ làm vật liệu cho rạn san hô nhân tạo từ những năm 1980 rồi đấy. Các tài liệu của bang cho thấy Bộ Giao thông vận tải và Cục Thủy sản biển đã phối hợp tái sử dụng nhiều công trình ven biển ngoài khơi trong nhiều thập kỷ qua.
Trước đây, phần còn lại của cầu Atlantic Beach cũ cũng từng được sử dụng cho mục đích tương tự. Tuy nhiên, dự án cầu Bonner là dự án khủng nhất trong lịch sử chương trình rạn san hô nhân tạo của bang.
Theo dữ liệu chính thức, Bắc Carolina hiện duy trì hàng chục rạn san hô nhân tạo trải dài từ khu vực cửa sông đến các vùng biển cách bờ gần 38 dặm.
Nguồn: soha.vn