NaLili2186
New member
Nghe vô lý nhưng có thật: các hãng hàng không toàn cầu vẫn đang bay hàng nghìn chuyến "trống rỗng" chỉ để giữ chỗ tại sân bay, dù biết rõ điều này đang phá huỷ môi trường nặng nề
Nếu nói ngành nào chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ đại dịch Covid-19, chắc chắn phải kể đến hàng không rồi. Trong khi lượng khách đi công tác hay du lịch giảm sút thảm hại, các hãng hàng không vẫn phải bay những chuyến "ma" (ghost flights) - tức là không có khách nào cả - chỉ để đảm bảo không mất slot cất cánh và hạ cánh tại các sân bay.
Và bạn biết không? Những chuyến bay "vô hồn" này - đốt sạch hàng tấn nhiên liệu mà chẳng chở ai - đã tồn tại suốt 2 năm qua kể từ khi Covid-19 xuất hiện. Tuy nhiên, vấn đề này lại càng gây tranh cãi nảy lửa ở châu Âu trong tuần qua, khi các hãng hàng không than phiền rằng họ buộc phải bay nhiều hơn nữa giữa lúc du lịch lại suy giảm vì biến chủng Omicron
Cụ thể, Brussels Airlines của Bỉ đã phải khai thác tận 3.000 chuyến bay không có hành khách trong mùa đông này, chỉ để giữ chỗ cất cánh và hạ cánh. Wow!
Công ty mẹ là Lufthansa Group xác nhận họ đã thực hiện 18.000 chuyến bay trống rỗng, trong đó riêng Brussels Airlines chiếm 3.000 chuyến. Các chuyến bay ở Đức, Thụy Sĩ, Áo và Bỉ bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề.
Nhưng tại sao họ lại phải làm vậy? Đơn giản vì quy tắc của EU yêu cầu các hãng hàng không phải khai thác một tỷ lệ nhất định các chuyến bay theo lịch trình để giữ slot tại các sân bay lớn.
Theo quy định kiểu "dùng hoặc mất" (use it or lose it), trước đại dịch, các hãng phải sử dụng ít nhất 80% slot cất cánh và hạ cánh theo lịch. Con số này đã được điều chỉnh xuống còn 50% vì đại dịch, nhưng các hãng hàng không vẫn đang loay hoay để đạt được mục tiêu này
"Từ nay đến tháng 3, chúng tôi phải thực hiện 3.000 chuyến bay, chủ yếu trong phạm vi châu Âu", Maaike Andries - người phát ngôn của Brussels Airlines cho biết. "Chúng tôi muốn hủy bỏ chúng, và chúng cũng nên được loại bỏ vì lợi ích của môi trường luôn ạ."
Chính phủ Bỉ thậm chí đã phải viết thư lên Ủy ban châu Âu, kêu gọi thay đổi các quy tắc về duy trì vị trí này.
Cho đến khi luật thay đổi, rất khó để các hãng hàng không từ bỏ việc thực hiện các "chuyến bay ma", vì những slot cất hạ cánh này quan trọng vô cùng. Thêm nữa, tất cả các hãng đều đang đặt cược vào sự phục hồi của thị trường và không ai muốn tụt lại phía sau đối thủ cạnh tranh cả
Vì thế, họ sẵn sàng đốt nhiên liệu trong thời gian ngắn, dù biết rõ điều này gây tác động thảm khốc đến khí hậu. Nhắc lại cho nhớ: hàng không đã gây ra khoảng 2,4% ô nhiễm carbon toàn cầu trước đại dịch đấy nhé!
Tuy nhiên, cơ quan thương mại sân bay châu Âu Airports Council International (ACI) đã phản bác lại tuyên bố của các hãng hàng không và nhấn mạnh quan điểm về ngưỡng số lượng slot. Theo đó, ngưỡng 80% đã bị đình chỉ từ tháng 3/2020 và ngưỡng 50% hiện tại sẽ hết hạn vào cuối tháng 3/2022, mặc dù thời hạn có thể được kéo dài đến cuối mùa hè 2022.
"Chúng ta hãy cùng nhau gắn bó với nhiệm vụ sống còn là khôi phục và tái thiết", Tổng giám đốc ACI chia sẻ.
Nguồn: soha.vn