Nai2k94390
New member
Cách đây đúng 10 năm, một bài phát biểu "huyền thoại" của ông Tập Cận Bình đã vẽ nên roadmap cho giấc mơ xe điện của Trung Quốc - và giờ thì mơ ước đó đã thành hiện thực rồi nha!
Năm 2014, trong chuyến khảo sát hãng xe sang SAIC - một ông lớn ngành ô tô Trung Quốc, Chủ tịch Tập Cận Bình đã có màn phát biểu đi vào lịch sử, đặt nền móng cho cả đế chế xe điện sau này.
Theo Tân Hoa Xã, ông Tập lúc đó tuyên bố: Con đường để thành cường quốc ô tô nằm ở việc phát triển các phương tiện năng lượng mới. Ông còn nói: "Việc chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu, hay xây dựng nền tảng vững vàng trong lĩnh vực này là chìa khóa giúp tăng cường khả năng cạnh tranh trên toàn cầu".
Thời điểm đó, năm 2014, Trung Quốc mới chỉ bán được khoảng 75.000 xe điện và xe hybrid, đồng thời xuất khẩu khoảng 533.000 xe xăng thôi. Thị trường nội địa lúc bấy giờ hoàn toàn do các ông lớn quốc tế như Volkswagen và General Motors "cầm đầu" - những hãng được phép gia nhập thị trường Trung Quốc bằng cách lập liên doanh với đối tác địa phương từ những năm 1980-1990.
Nhờ đó mà Trung Quốc chuyển mình từ xứ sở xe đạp sang quốc gia ô tô. Còn các hãng xe nội địa không có đối tác nước ngoài thì bị coi là "yếu kém và lạc hậu" về công nghệ động cơ và các tech ô tô khác luôn
Để vượt lên và xử lý luôn vấn đề môi trường, Bắc Kinh đã all-in vào xe tiết kiệm nhiên liệu và năng lượng thay thế. Nhà nước công bố hướng dẫn từ năm 2012, đặt mục tiêu doanh số, chi trả trợ cấp khủng và phân bổ nguồn lực xây dựng trạm sạc, cùng vô vàn động thái khác.
Bài phát biểu của ông Tập hai năm sau đó chứng tỏ quyết tâm của Trung Quốc muốn dùng cách này để "vượt mặt" các cường quốc ô tô truyền thống phương Tây và châu Á, đặc biệt là Nhật Bản - quê hương của các anh lớn Toyota hay Honda.
Khi mọi thứ đã sẵn sàng, Trung Quốc cần một "chất xúc tác" để kích thích người tiêu dùng quan tâm đến xe điện - vốn đầu những năm 2010 toàn là xe giá rẻ chạy đoạn đường ngắn xíu.
Tesla xuất hiện, trở thành hãng ô tô nước ngoài đầu tiên được thiết lập hoạt động sở hữu 100% tại Trung Quốc. Với "đặc quyền" ấy, Tesla hoàn thành nhà máy Thượng Hải vào năm 2019. Việc Tesla tham chiến đã thúc đẩy các hãng nội địa tung ra những mẫu xe điện xịn hơn với quãng đường hoạt động xa hơn nhiều
Đến năm 2024, Trung Quốc đã lên ngôi vương thị trường ô tô lớn nhất thế giới và bán nhiều xe điện nhất hành tinh, với 9,5 triệu xe được giao trong năm ngoái. Quốc gia này còn kiểm soát phần lớn chuỗi cung ứng pin nữa chứ!
"Nhà vô địch" nội địa BYD đã vượt qua Volkswagen để thành thương hiệu bán chạy nhất tại Trung Quốc. Quý 4/2023, BYD thậm chí còn vượt luôn Tesla để lên ngôi nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới
Trung Quốc cũng vượt mặt Nhật Bản thành nước xuất khẩu ô tô số 1, xuất 4,14 triệu xe ra nước ngoài, trong đó 1,55 triệu xe là xe điện hoặc hybrid cắm sạc.
Những thành tựu này chứng minh chính sách công nghiệp và đầu tư của Bắc Kinh đã "ra trái ngọt", nhưng cũng đang làm căng thẳng với phương Tây tăng vọt đấy!
Thành công của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện, có thể phá vỡ chuỗi cung ứng ô tô truyền thống sử dụng hàng triệu người, đã trở thành mối lo lớn ở Mỹ và EU.
Khi cạnh tranh trong nước gay gắt và tăng trưởng chậm lại khiến các hãng xe Trung Quốc phải tìm khách hàng cho xe điện giá rẻ ở những nơi khác, họ đang phải đối mặt với hàng loạt rào cản thương mại, đặc biệt là ở Mỹ và EU - những nơi đang cố gắng phát triển chuỗi cung ứng xe điện riêng của mình. Cả hai đều tố Trung Quốc xuất khẩu công suất dư thừa.
Mỹ đã tăng gấp 4 lần thuế nhập khẩu với ô tô Trung Quốc lên 100% luôn, trong khi EU đang điều tra xe điện của nước này xem trợ cấp của chính phủ có tạo lợi thế không công bằng hay không.
Thậm chí cả Nga - được cho là đồng minh thân nhất của Bắc Kinh và là điểm đến lớn nhất cho xuất khẩu ô tô Trung Quốc kể từ cuộc xung đột ở Ukraine - cũng đã yêu cầu các hãng xe Trung Quốc xem xét nội địa hóa sản xuất đấy
Bắc Kinh dọa đáp trả khi Phòng Thương mại Trung Quốc tại EU hôm 22/5 cho biết thuế nhập khẩu với ô tô có động cơ lớn có thể tăng từ 15% lên 25%. EU có thời hạn đến ngày 5/6 để thông báo cho các nhà xuất khẩu xe điện Trung Quốc về kết quả sơ bộ và liệu có áp thuế quan hay không.
SAIC - hãng xe quốc doanh mà ông Tập Cận Bình đã ghé thăm 10 năm trước - tình cờ là một trong ba hãng xe Trung Quốc, cùng với BYD và Tập đoàn Geely Holding của Chiết Giang, được EU chọn để điều tra sâu hơn trong cuộc điều tra chống trợ cấp. SAIC sở hữu thương hiệu MG gốc Anh, một trong những xe điện bán chạy nhất châu Âu hiện nay.
Tại sự kiện kỷ niệm 10 năm bài phát biểu của ông Tập Cận Bình hôm 24/5, ông Tổ Tự Kiệt, kỹ sư trưởng của SAIC cho biết công ty luôn ghi nhớ rõ những chỉ thị của chủ tịch, "không ngừng đổi mới xung quanh các công nghệ như lái xe thông minh và xe kết nối".
Ông Lý Tranh, đồng sáng lập SAIC New Energy Technology Thanh Đảo - một startup pin được SAIC đỡ đầu - cho biết phương tiện năng lượng mới đã trở thành ngành chiến lược, được các quốc gia trên thế giới cạnh tranh gay gắt. Ông tuyên bố rằng tiến bộ trong pin trạng thái rắn, có mật độ năng lượng cao hơn và giảm rủi ro cháy nổ, "sẽ là cách để Trung Quốc duy trì lợi thế".
Theo Bloomberg, mọi thứ có thể thay đổi rất nhiều trong 10 năm, nhưng với việc SAIC đã đổ khoảng 150 tỷ nhân dân tệ (21 tỷ USD) vào R&D chỉ trong thập kỷ qua, thì dù có "chiến tranh thương mại" thế nào, năm 2034 vẫn tràn đầy hi vọng nha!
Nguồn: soha.vn