CaoMoon3960
New member
Ui giời ơi, giờ máy móc còn siêng hơn cả con người rồi các bạn ơi! Cỗ máy đào hầm "Lĩnh Hàng" (Linghang) của Trung Quốc vừa flex luôn một kỷ lục cực khủng: tự động điều chỉnh áp suất, phân tích data lịch sử để dự đoán địa chất và tự lái như xe Tesla vậy đó!
## Siêu máy đào hầm Linghang lập kỷ lục xịn xò không tưởng
Tập đoàn Truyền thông Trung Quốc (CMG) vừa thả thính tin hot: siêu máy đào hầm đường sắt tốc độ cao có đường kính lớn nhất thế giới tên Lĩnh Hàng đã chính thức cán mốc 10.000 mét chiều dài vào đầu tuần này! Đỉnh nóc kịch trần luôn á!
Đây là "em bé" được phát triển 100% made in China để phục vụ dự án đường hầm Sùng Minh – Thái Châu. Hiện tại, "chuột sắt" khổng lồ này chỉ còn cách đích ở bờ nam sông Trường Giang khoảng 1.000 mét cuối cùng thôi nhé!
Điểm gây sốt là Lĩnh Hàng đã làm nên lịch sử khi trở thành máy khiên đào đường kính 15 mét đầu tiên trên thế giới đạt được chiều dài đào hầm liên tục lên tới năm chữ số (10.000m đó nha)!
Thành tựu này không chỉ là kỷ lục về mặt kỹ thuật mà còn là chìa khóa để hoàn thiện tuyến đường hầm xuyên sông, mở đường cho các đoàn tàu cao tốc chạy an toàn dưới lòng đất. Khi đi vào hoạt động, tuyến này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển và kết nối chặt chẽ các thành phố trọng điểm dọc hạ lưu sông Trường Giang như Thượng Hải, Nam Kinh và Hợp Phì. Đi lại nhanh hơn, sống chất hơn!
Sức mạnh đột phá của Lĩnh Hàng nằm ở "bộ não" là hệ thống điều khiển thông minh cực xịn. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào con người, hệ thống này tự động điều chỉnh áp suất, phân tích dữ liệu lịch sử để dự báo điều kiện địa chất và tự định hướng hành trình di chuyển. Nghe xong mà muốn quỳ luôn á!
Tờ Science and Technology Daily nhấn mạnh rằng việc ứng dụng công nghệ học máy (machine learning đó các bạn) đã giúp quá trình đào hầm, xử lý bùn thải và vận hành máy móc đạt độ ổn định vượt trội so với làm bằng tay. Nhờ cơ chế vận hành không người lái trên toàn hệ thống, cỗ máy đã lập kỷ lục thế giới mới khi hoàn thành 718 mét hầm chỉ trong vòng một tháng. Tốc độ như gió thổi!
## Chấm dứt sự thống trị của nước ngoài - TQ lên đỉnh rồi nè!
Về quy mô, Lĩnh Hàng sở hữu bánh cắt lớn nhất thế giới với đường kính 15,4 mét, chiều dài toàn thân đạt 148 mét và trọng lượng lên tới 4.000 tấn (nặng bằng vài chục con voi luôn đó các bạn ). Ông Li Bin, kỹ sư trưởng của dự án, khẳng định đây là lần đầu tiên trong lịch sử ngành xây dựng toàn cầu, một máy khiên đào cỡ 15 mét có thể đào liên tục dài hơn 10.000 mét chỉ trong một lần kích đẩy duy nhất mà không cần dừng lại thay thế thiết bị phức tạp. Bấm nút là đi thôi!
Theo báo cáo từ nhà thầu dự án là Công ty Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc, công trình đường hầm đơn đường đôi này đang liên tục xác lập các tiêu chuẩn mới cho ngành đường sắt. Bên cạnh khoảng cách đào đơn dài nhất thế giới đạt 11,32 km, dự án còn sở hữu tốc độ thiết kế dưới nước cao nhất toàn cầu là 350 km/h (nhanh bằng tàu siêu tốc luôn!) và nằm ở độ sâu kỷ lục 89 mét dưới đáy sông Trường Giang.
Ông Wang Yi, phó quản lý thiết bị, chia sẻ rằng hệ thống thông minh của máy được xây dựng trên hàng trăm tập dữ liệu lịch sử, cho phép đưa ra các quyết định vận hành tự chủ dưới sự giám sát từ xa của các chuyên gia. AI làm việc, con người chỉ cần ngồi nhâm nhi cà phê thôi!
Song hành với các kỷ lục về công nghệ, yếu tố bảo tồn môi trường cũng được đội ngũ thi công đặc biệt chú trọng. Do lộ trình hầm đi qua nhiều khu dân cư đông đúc, hệ thống đê điều nhạy cảm và các khu bảo tồn sinh vật thủy sinh, nhóm dự án phải tuân thủ những quy chuẩn bảo vệ môi trường khắt khe nhất. Khi bước vào giai đoạn khoan dưới nước cuối cùng, mọi công tác kiểm tra, bảo trì và quản lý bằng hệ thống xây dựng thông minh đều được siết chặt để đảm bảo dự án về đích suôn sẻ vào cuối năm 2026. Làm to mà vẫn xanh, đỉnh thật!
Dự án cao tốc Thượng Hải – Nam Kinh – Hợp Phì không chỉ là một phần trong mạng lưới đường sắt quốc gia mà còn là động cơ thúc đẩy sự hội nhập sâu rộng của vùng đồng bằng sông Trường Giang. Kể từ khi ra mắt máy đào hầm cấp 15 mét nội địa đầu tiên vào năm 2017 để chấm dứt sự thống trị của các tập đoàn nước ngoài, đến nay Trung Quốc đã vươn lên mạnh mẽ, chiếm lĩnh gần 70% thị phần máy đào hầm (TBM) trên toàn thế giới theo ghi nhận của tờ Nhân dân Nhật báo.
Nguồn: kenh14.vn
## Siêu máy đào hầm Linghang lập kỷ lục xịn xò không tưởng
Tập đoàn Truyền thông Trung Quốc (CMG) vừa thả thính tin hot: siêu máy đào hầm đường sắt tốc độ cao có đường kính lớn nhất thế giới tên Lĩnh Hàng đã chính thức cán mốc 10.000 mét chiều dài vào đầu tuần này! Đỉnh nóc kịch trần luôn á!
Đây là "em bé" được phát triển 100% made in China để phục vụ dự án đường hầm Sùng Minh – Thái Châu. Hiện tại, "chuột sắt" khổng lồ này chỉ còn cách đích ở bờ nam sông Trường Giang khoảng 1.000 mét cuối cùng thôi nhé!
Điểm gây sốt là Lĩnh Hàng đã làm nên lịch sử khi trở thành máy khiên đào đường kính 15 mét đầu tiên trên thế giới đạt được chiều dài đào hầm liên tục lên tới năm chữ số (10.000m đó nha)!
Thành tựu này không chỉ là kỷ lục về mặt kỹ thuật mà còn là chìa khóa để hoàn thiện tuyến đường hầm xuyên sông, mở đường cho các đoàn tàu cao tốc chạy an toàn dưới lòng đất. Khi đi vào hoạt động, tuyến này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển và kết nối chặt chẽ các thành phố trọng điểm dọc hạ lưu sông Trường Giang như Thượng Hải, Nam Kinh và Hợp Phì. Đi lại nhanh hơn, sống chất hơn!
Sức mạnh đột phá của Lĩnh Hàng nằm ở "bộ não" là hệ thống điều khiển thông minh cực xịn. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào con người, hệ thống này tự động điều chỉnh áp suất, phân tích dữ liệu lịch sử để dự báo điều kiện địa chất và tự định hướng hành trình di chuyển. Nghe xong mà muốn quỳ luôn á!
Tờ Science and Technology Daily nhấn mạnh rằng việc ứng dụng công nghệ học máy (machine learning đó các bạn) đã giúp quá trình đào hầm, xử lý bùn thải và vận hành máy móc đạt độ ổn định vượt trội so với làm bằng tay. Nhờ cơ chế vận hành không người lái trên toàn hệ thống, cỗ máy đã lập kỷ lục thế giới mới khi hoàn thành 718 mét hầm chỉ trong vòng một tháng. Tốc độ như gió thổi!
## Chấm dứt sự thống trị của nước ngoài - TQ lên đỉnh rồi nè!
Về quy mô, Lĩnh Hàng sở hữu bánh cắt lớn nhất thế giới với đường kính 15,4 mét, chiều dài toàn thân đạt 148 mét và trọng lượng lên tới 4.000 tấn (nặng bằng vài chục con voi luôn đó các bạn ). Ông Li Bin, kỹ sư trưởng của dự án, khẳng định đây là lần đầu tiên trong lịch sử ngành xây dựng toàn cầu, một máy khiên đào cỡ 15 mét có thể đào liên tục dài hơn 10.000 mét chỉ trong một lần kích đẩy duy nhất mà không cần dừng lại thay thế thiết bị phức tạp. Bấm nút là đi thôi!
Theo báo cáo từ nhà thầu dự án là Công ty Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc, công trình đường hầm đơn đường đôi này đang liên tục xác lập các tiêu chuẩn mới cho ngành đường sắt. Bên cạnh khoảng cách đào đơn dài nhất thế giới đạt 11,32 km, dự án còn sở hữu tốc độ thiết kế dưới nước cao nhất toàn cầu là 350 km/h (nhanh bằng tàu siêu tốc luôn!) và nằm ở độ sâu kỷ lục 89 mét dưới đáy sông Trường Giang.
Ông Wang Yi, phó quản lý thiết bị, chia sẻ rằng hệ thống thông minh của máy được xây dựng trên hàng trăm tập dữ liệu lịch sử, cho phép đưa ra các quyết định vận hành tự chủ dưới sự giám sát từ xa của các chuyên gia. AI làm việc, con người chỉ cần ngồi nhâm nhi cà phê thôi!
Song hành với các kỷ lục về công nghệ, yếu tố bảo tồn môi trường cũng được đội ngũ thi công đặc biệt chú trọng. Do lộ trình hầm đi qua nhiều khu dân cư đông đúc, hệ thống đê điều nhạy cảm và các khu bảo tồn sinh vật thủy sinh, nhóm dự án phải tuân thủ những quy chuẩn bảo vệ môi trường khắt khe nhất. Khi bước vào giai đoạn khoan dưới nước cuối cùng, mọi công tác kiểm tra, bảo trì và quản lý bằng hệ thống xây dựng thông minh đều được siết chặt để đảm bảo dự án về đích suôn sẻ vào cuối năm 2026. Làm to mà vẫn xanh, đỉnh thật!
Dự án cao tốc Thượng Hải – Nam Kinh – Hợp Phì không chỉ là một phần trong mạng lưới đường sắt quốc gia mà còn là động cơ thúc đẩy sự hội nhập sâu rộng của vùng đồng bằng sông Trường Giang. Kể từ khi ra mắt máy đào hầm cấp 15 mét nội địa đầu tiên vào năm 2017 để chấm dứt sự thống trị của các tập đoàn nước ngoài, đến nay Trung Quốc đã vươn lên mạnh mẽ, chiếm lĩnh gần 70% thị phần máy đào hầm (TBM) trên toàn thế giới theo ghi nhận của tờ Nhân dân Nhật báo.
Nguồn: kenh14.vn