Đoàn tàu điện không người lái được mạ vàng, với tổng giá trị lên tới 9 tỷ đồng vừa được đưa vào vận hành thử nghiệm ngày 7/6 tại Hà Nội. Nghe sao mà xịn xò quá trời luôn!
**Làm tàu điện để flex sức mạnh người Việt với thế giới**
Ngày 6/7, Tập đoàn Hòa Bình chính thức khánh thành dự án thử nghiệm tàu điện dát vàng chạy trên đường ngầm tại số 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội. Chiếc tàu điện vàng óng này có trọng tải 10 tấn, tương đương chở được khoảng 150 người cơ đấy!
Theo Tập đoàn Hòa Bình, kết quả thử tải cho thấy độ võng của đường tàu điện ngầm chỉ 1mm trong khi tiêu chuẩn của Việt Nam và quốc tế là 12,5mm. Xịn sò là đây chứ đâu!
Đường tàu điện ngầm này hoàn toàn đáp ứng được các tiêu chuẩn về an toàn rồi nhé.
Tàu điện dát vàng này là loại tàu không người lái, tự động hoàn toàn luôn; chi phí bảo hành bảo trì cũng khá là thấp. Toàn bộ tuyến đường hầm dài 70m được lắp đầy đủ các thiết bị tự động từ phun rửa đường, quan trắc độ võng, độ nghiêng, độ lún.
"Tàu điện dự kiến ban đầu đầu tư khoảng 1,5 tỷ đồng, sau khi mạ vàng có giá 9 tỷ đồng. Sau khi làm chủ công nghệ, đơn vị thiết kế có thể tham gia đấu thầu quốc tế để xây dựng các tuyến đường tàu điện chất lượng cao", ông Nguyễn Hữu Đường - Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình cho biết.
Ông Đường chia sẻ, việc làm tàu điện là để thế giới biết đến người Việt Nam mình. Trí tuệ của người Việt mình có thể làm được, có thể mang lại các sáng kiến mới, hoàn toàn có thể tìm ra được những phương pháp hiệu quả nhất, thi công nhanh nhất, chất lượng tốt nhất. Nghe mà tự hào quá đi mất!
Theo ông Nguyễn Hữu Đường, qua nghiên cứu và thử nghiệm việc xây dựng tàu điện ngầm theo phương pháp của Tập đoàn, giá thành xây dựng chỉ mất khoảng 30% chi phí so với các tuyến Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang triển khai. Wow, tiết kiệm được 70% luôn á! Với phương pháp đào hở, thời gian thi công các tuyến đường này cũng rút ngắn nhiều so với hiện nay nữa.
**Cam kết làm hệ thống hộp hầm ngầm 39,6km metro Văn Cao - Hòa Lạc trong 12 tháng**
Dự án đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc có tổng chiều dài 39,6 km, hiện nay có 6,5km đi ngầm, hơn 2km đi trên cao và toàn bộ đoạn trên đại lộ Thăng Long đi trên mặt đất. Toàn tuyến có bố trí 21 ga tàu: Ga đầu tiên từ đầu đường Văn Cao, ga cuối cùng tại Đại học Quốc gia Hòa Lạc. Trong tuyến đường này có 02 khu depot, Depot 1 ở xã Sơn Đồng - Dương Liễu (Hoài Đức) và Depot 2 ở ga cuối xã Hòa Lạc (Thạch Thất).
Hiện nay Thành phố đang có chủ trương nghiên cứu phương án ngầm hóa toàn bộ tuyến Metro này, kết hợp mục tiêu dân sinh và quốc phòng. Ông Đường cho biết: "Nếu tiếp tục đi theo lối mòn: thuê tư vấn nước ngoài, sử dụng công nghệ đào ngầm sâu TBM đắt đỏ, phụ thuộc hoàn toàn vào ODA và tổng thầu ngoại, chúng ta sẽ cầm chắc rủi ro về chậm tiến độ (có thể kéo dài 10-15 năm như các tuyến hiện nay)".
Ông Nguyễn Hữu Đường – Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình đã đưa ra phương án thiết kế và thi công chưa từng có, thay vì lựa chọn phương án đào ngầm sâu bằng máy TBM phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ, thiết bị và đơn giá đắt đỏ của nước ngoài (thường cao gấp 2-3 lần so với đào mở), Hòa Bình đề xuất phương án ngầm hóa toàn bộ nhưng sử dụng công nghệ Hầm cạn đào mở tại các đoạn có điều kiện thuận lợi, đặc biệt tận dụng tối đa dải phân cách giữa rộng 20m của Đại lộ Thăng Long.
Ông Đường cho biết Tập đoàn không sử dụng cọc nhồi thông thường (thời gian thi công lâu, chất lượng khó kiểm soát). Thay vào đó, sử dụng hệ thống Cọc ly tâm dự ứng lực mác bê tông siêu cao (trên 80 Mpa) do chính Hòa Bình nghiên cứu sản xuất luôn nha!
**Đề xuất xây TTTM giá rẻ và Nhà ở Xã hội ở các depot**
Ông Đường cho biết: "Chúng tôi xác định dự án Metro số 5 không chỉ tiêu tốn ngân sách, mà phải là 'động cơ tài chính', 'máy tạo dòng tiền' cho Thành phố thông qua mô hình kinh tế hiện đại. Hòa Bình đề xuất một cơ chế đặc thù, tận dụng tối đa không gian phía trên hầm cạn và diện tích 2 Depot lớn (Sơn Đồng và Hòa Lạc) để phát triển hệ sinh thái: Trung tâm thương mại giá rẻ và đặc biệt là Nhà ở Xã hội.
Theo Chủ tịch Hòa Bình: "Chúng ta không thể mãi đi mua tàu của nước ngoài với giá cắt cổ và phụ thuộc bảo trì vĩnh viễn được. Chúng tôi đề xuất lộ trình tự chủ đây!
Ông Đường kiến nghị TP Hà Nội cho phép Công ty Hòa Bình tự bỏ kinh phí để thi công mẫu 0,9km đường hầm ngầm (đoạn từ Trung tâm Hội nghị Quốc gia đi Hòa Lạc) và 01 nhà ga tàu rộng 2.000 m2.
Hòa Bình cam kết bàn giao công trình mẫu này trong vòng 90 ngày kể từ khi được bàn giao mặt bằng. Nghe sao mà tự tin ghê!
"Nếu công trình hoàn thành, được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt tiêu chuẩn quốc tế và Việt Nam, được đưa vào sử dụng, Thành phố sẽ thanh toán cho chúng tôi theo đơn giá trọn gói 'Chìa khóa trao tay' là 65 triệu VNĐ/m2 (một mức giá cực kỳ cạnh tranh so với suất đầu tư ngầm hiện nay đấy nhé).
Nếu không đạt hoặc Thành phố không sử dụng: Công ty Hòa Bình cam kết tự tháo dỡ, hoàn trả nguyên trạng mặt bằng dải phân cách đường và tự chịu mọi rủi ro về kinh phí, không đòi hỏi Thành phố bất cứ khoản bồi thường nào", ông Đường khẳng định.
Nguồn: kenh14.vn
**Làm tàu điện để flex sức mạnh người Việt với thế giới**
Ngày 6/7, Tập đoàn Hòa Bình chính thức khánh thành dự án thử nghiệm tàu điện dát vàng chạy trên đường ngầm tại số 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội. Chiếc tàu điện vàng óng này có trọng tải 10 tấn, tương đương chở được khoảng 150 người cơ đấy!
Theo Tập đoàn Hòa Bình, kết quả thử tải cho thấy độ võng của đường tàu điện ngầm chỉ 1mm trong khi tiêu chuẩn của Việt Nam và quốc tế là 12,5mm. Xịn sò là đây chứ đâu!
Đường tàu điện ngầm này hoàn toàn đáp ứng được các tiêu chuẩn về an toàn rồi nhé.Tàu điện dát vàng này là loại tàu không người lái, tự động hoàn toàn luôn; chi phí bảo hành bảo trì cũng khá là thấp. Toàn bộ tuyến đường hầm dài 70m được lắp đầy đủ các thiết bị tự động từ phun rửa đường, quan trắc độ võng, độ nghiêng, độ lún.
"Tàu điện dự kiến ban đầu đầu tư khoảng 1,5 tỷ đồng, sau khi mạ vàng có giá 9 tỷ đồng. Sau khi làm chủ công nghệ, đơn vị thiết kế có thể tham gia đấu thầu quốc tế để xây dựng các tuyến đường tàu điện chất lượng cao", ông Nguyễn Hữu Đường - Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình cho biết.
Ông Đường chia sẻ, việc làm tàu điện là để thế giới biết đến người Việt Nam mình. Trí tuệ của người Việt mình có thể làm được, có thể mang lại các sáng kiến mới, hoàn toàn có thể tìm ra được những phương pháp hiệu quả nhất, thi công nhanh nhất, chất lượng tốt nhất. Nghe mà tự hào quá đi mất!
Theo ông Nguyễn Hữu Đường, qua nghiên cứu và thử nghiệm việc xây dựng tàu điện ngầm theo phương pháp của Tập đoàn, giá thành xây dựng chỉ mất khoảng 30% chi phí so với các tuyến Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang triển khai. Wow, tiết kiệm được 70% luôn á! Với phương pháp đào hở, thời gian thi công các tuyến đường này cũng rút ngắn nhiều so với hiện nay nữa.
**Cam kết làm hệ thống hộp hầm ngầm 39,6km metro Văn Cao - Hòa Lạc trong 12 tháng**
Dự án đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc có tổng chiều dài 39,6 km, hiện nay có 6,5km đi ngầm, hơn 2km đi trên cao và toàn bộ đoạn trên đại lộ Thăng Long đi trên mặt đất. Toàn tuyến có bố trí 21 ga tàu: Ga đầu tiên từ đầu đường Văn Cao, ga cuối cùng tại Đại học Quốc gia Hòa Lạc. Trong tuyến đường này có 02 khu depot, Depot 1 ở xã Sơn Đồng - Dương Liễu (Hoài Đức) và Depot 2 ở ga cuối xã Hòa Lạc (Thạch Thất).
Hiện nay Thành phố đang có chủ trương nghiên cứu phương án ngầm hóa toàn bộ tuyến Metro này, kết hợp mục tiêu dân sinh và quốc phòng. Ông Đường cho biết: "Nếu tiếp tục đi theo lối mòn: thuê tư vấn nước ngoài, sử dụng công nghệ đào ngầm sâu TBM đắt đỏ, phụ thuộc hoàn toàn vào ODA và tổng thầu ngoại, chúng ta sẽ cầm chắc rủi ro về chậm tiến độ (có thể kéo dài 10-15 năm như các tuyến hiện nay)".
Ông Nguyễn Hữu Đường – Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình đã đưa ra phương án thiết kế và thi công chưa từng có, thay vì lựa chọn phương án đào ngầm sâu bằng máy TBM phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ, thiết bị và đơn giá đắt đỏ của nước ngoài (thường cao gấp 2-3 lần so với đào mở), Hòa Bình đề xuất phương án ngầm hóa toàn bộ nhưng sử dụng công nghệ Hầm cạn đào mở tại các đoạn có điều kiện thuận lợi, đặc biệt tận dụng tối đa dải phân cách giữa rộng 20m của Đại lộ Thăng Long.
Ông Đường cho biết Tập đoàn không sử dụng cọc nhồi thông thường (thời gian thi công lâu, chất lượng khó kiểm soát). Thay vào đó, sử dụng hệ thống Cọc ly tâm dự ứng lực mác bê tông siêu cao (trên 80 Mpa) do chính Hòa Bình nghiên cứu sản xuất luôn nha!
**Đề xuất xây TTTM giá rẻ và Nhà ở Xã hội ở các depot**
Ông Đường cho biết: "Chúng tôi xác định dự án Metro số 5 không chỉ tiêu tốn ngân sách, mà phải là 'động cơ tài chính', 'máy tạo dòng tiền' cho Thành phố thông qua mô hình kinh tế hiện đại. Hòa Bình đề xuất một cơ chế đặc thù, tận dụng tối đa không gian phía trên hầm cạn và diện tích 2 Depot lớn (Sơn Đồng và Hòa Lạc) để phát triển hệ sinh thái: Trung tâm thương mại giá rẻ và đặc biệt là Nhà ở Xã hội.
Theo Chủ tịch Hòa Bình: "Chúng ta không thể mãi đi mua tàu của nước ngoài với giá cắt cổ và phụ thuộc bảo trì vĩnh viễn được. Chúng tôi đề xuất lộ trình tự chủ đây!
Ông Đường kiến nghị TP Hà Nội cho phép Công ty Hòa Bình tự bỏ kinh phí để thi công mẫu 0,9km đường hầm ngầm (đoạn từ Trung tâm Hội nghị Quốc gia đi Hòa Lạc) và 01 nhà ga tàu rộng 2.000 m2.
Hòa Bình cam kết bàn giao công trình mẫu này trong vòng 90 ngày kể từ khi được bàn giao mặt bằng. Nghe sao mà tự tin ghê!
"Nếu công trình hoàn thành, được Hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt tiêu chuẩn quốc tế và Việt Nam, được đưa vào sử dụng, Thành phố sẽ thanh toán cho chúng tôi theo đơn giá trọn gói 'Chìa khóa trao tay' là 65 triệu VNĐ/m2 (một mức giá cực kỳ cạnh tranh so với suất đầu tư ngầm hiện nay đấy nhé).
Nếu không đạt hoặc Thành phố không sử dụng: Công ty Hòa Bình cam kết tự tháo dỡ, hoàn trả nguyên trạng mặt bằng dải phân cách đường và tự chịu mọi rủi ro về kinh phí, không đòi hỏi Thành phố bất cứ khoản bồi thường nào", ông Đường khẳng định.
Nguồn: kenh14.vn