Sau 2 tuần và gần 800 km cầm lái BYD Seal, anh chủ xe đã thẳng thắn review những gì được và mất khi "chia tay" hệ sinh thái VinFast để chuyển sang xe điện Trung Quốc.
Lý do đổi xe: Mê sedan quá đi thôi!
VinFast hiện có đủ loại từ CUV, SUV, bán tải đến MPV điện rồi nhưng vẫn chưa có sedan. Mà đây lại là dáng xe mà anh chủ này "crush" nặng vì cảm giác lái thể thao hơn hẳn. Trong phân khúc giá vừa phải, BYD Seal được xem là mẫu sedan thuần điện dễ tiếp cận nhất tại Việt Nam lúc này.
Trải nghiệm lái: Phải nói là đỉnh của chóp!
Sự khác biệt thể hiện rõ ngay từ lần đầu cầm lái. Khoảng sáng gầm chỉ 120 mm mang lại trải nghiệm mà một mẫu xe gầm cao như VF 6 khó có được. Với giá bán gần gấp đôi VF 6, Seal vận hành linh hoạt, mượt mà, không hề nặng nề. Chiếc xe thậm chí khiến chủ nhân phải nhìn lại định kiến lâu nay về chất lượng xe Trung Quốc luôn.
Nhưng mà... vấn đề sạc pin mới là drama chính!
Tuy nhiên, rời VinFast cũng đồng nghĩa với việc rời khỏi hệ thống trạm sạc mà chủ xe thừa nhận chưa hãng nào tại Việt Nam sánh được, cả về độ phủ lẫn sự đơn giản. Trước đây chỉ cần cắm sạc rồi ngồi chờ thôi, ez game. Giờ đây, mỗi trụ sạc bên thứ ba lại gắn với một ứng dụng riêng, kèm theo việc nạp tiền trước. Điện thoại hiện chứa từ 10 đến 13 ứng dụng chỉ để phục vụ việc sạc cho một chiếc xe - tưởng tượng chưa!
Ra khỏi thành phố = level khó hơn nhiều lần
Bài toán càng khó hơn khi ra khỏi thành phố. Trên ứng dụng, Hà Nội dày đặc trạm sạc, nhưng con số này giảm mạnh ở các tỉnh như Lạng Sơn. Tại miền Bắc, các trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam hay Hà Nội – Quảng Ninh gần như chưa có trụ sạc bên thứ ba, trong khi trụ sạc VinFast có mặt ở hầu khắp. Theo chủ xe, đây là vấn đề chung của mọi xe điện không mang thương hiệu VinFast, kể cả xe Mỹ hay châu Âu nha!
Vậy nên mua xe nào?
Nguồn: soha.vn