Các bác tài xế ơi, chuẩn bị tinh thần thôi nhé! Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến về dự thảo Thông tư mới, hứa hẹn sẽ "siết" việc kiểm định đèn ô tô chặt chẽ hơn hẳn. Không chỉ bổ sung thêm hàng loạt lỗi mới, mà còn nâng cấp độ nghiêm trọng của nhiều khiếm khuyết từ "ầm ầm" lên "nguy hiểm nha các bro" luôn á!
Dự thảo này nhằm sửa đổi, bổ sung, thay thế QCVN 122:2024/BGTVT hiện hành. Và điểm nóng nhất chính là phần kiểm tra hệ thống đèn đấy!
Đèn chiếu xa giờ phải check độ lệch chùm sáng
Với đèn chiếu xa, dự thảo bổ sung luôn nội dung kiểm tra độ lệch chùm sáng, đặc biệt áp dụng với những loại đèn có cơ cấu điều chỉnh độc lập với đèn chiếu gần. Tức là không còn "ăn may" được nữa đâu nha!
Đèn cốt cũng không "thoát" được rồi
Đối với đèn cốt trên ô tô và xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, dự thảo điều chỉnh các chỉ tiêu về ánh sáng cực kỳ chi tiết luôn. Nếu ranh giới tối - sáng bị sai lệch thì coi như lọt vào nhóm khiếm khuyết quan trọng (MaD) rồi đó. Nghĩa là phải khắc phục và đi kiểm định lại thôi, không có chuyện "thả phao" qua được đâu!
Các tiêu chí được xác định dựa trên vị trí giao điểm của đường ranh giới tối - sáng, phần nhô lên của chùm sáng và chiều cao lắp đặt đèn so với mặt đất. Nghe phức tạp nhưng mục đích chính là để kiểm soát chặt khả năng chiếu sáng, hạn chế tình trạng đèn bị điều chỉnh "lung tung" ấy mà.
Xe chở người cũng có đổi luật chơi
Riêng xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, dự thảo đề xuất thay đổi luôn cách đánh giá ánh sáng đèn pha, đèn cốt.
Thay vì đánh giá cường độ sáng và diện tích phát sáng như trước, giờ sẽ chuyển sang xem xét khả năng nhìn thấy ánh sáng phản chiếu từ vật thể có tính năng phản quang. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam giải thích, việc quan sát bằng mắt thường không thể xác định chính xác cường độ sáng và diện tích phát sáng của đèn được. Hợp lý phết!
Đèn xi-nhan nháy sai tần số = GG
Với đèn báo rẽ và đèn báo nguy hiểm, dự thảo đề xuất xếp lỗi có tần số nháy ngoài khoảng 60-120 lần/phút vào nhóm khiếm khuyết quan trọng luôn. Trường hợp đèn báo nguy hiểm không nháy đồng thời cũng được "ghi sổ đen" vào nhóm này.
Lý do là tần số nháy quá nhanh hoặc quá chậm có thể ảnh hưởng đến khả năng nhận biết tín hiệu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Ai mà biết được bạn đang rẽ hay đang... nhấp nháy chơi đúng không?
Đèn sương mù giờ check cả nguyên bản ️
Với đèn sương mù phía trước, dự thảo mở rộng phạm vi kiểm tra không chỉ áp dụng với đèn lắp thêm như hiện nay mà bao gồm cả đèn được trang bị nguyên bản theo thiết kế của nhà sản xuất nữa đó!
Các lỗi như lắp đặt sai số lượng, vị trí; đèn không chắc chắn, bị vỡ hoặc không sáng; màu ánh sáng hai bên không đồng nhất; không thể điều khiển độc lập hoàn toàn với hệ thống đèn chiếu sáng phía trước; thấu kính hoặc gương phản xạ bị nứt đều được đề xuất xếp vào nhóm khiếm khuyết quan trọng. Khá là "gắt" đúng không nào?
Đèn phanh phải đồng bộ màu sắc
Đối với đèn phanh, dự thảo bổ sung tiêu chí về sự đồng bộ màu sắc giữa các đèn trong cặp đèn đối xứng và yêu cầu đèn phanh phải sáng rõ hơn đèn vị trí phía sau. Các lỗi không đáp ứng yêu cầu cũng được đề xuất xếp vào nhóm khiếm khuyết quan trọng, khiến xe không đạt kiểm định nếu mắc lỗi này.
Lưu ý quan trọng nè!
Theo quy định phân loại khiếm khuyết trong kiểm định, xe có lỗi quan trọng (MaD) phải khắc phục và kiểm định lại mới đủ điều kiện được cấp giấy chứng nhận kiểm định nha các bác. Không còn chuyện "xin xỏ" hay "đu" qua được nữa đâu!
Nguồn: autopro.com.vn
Dự thảo này nhằm sửa đổi, bổ sung, thay thế QCVN 122:2024/BGTVT hiện hành. Và điểm nóng nhất chính là phần kiểm tra hệ thống đèn đấy!
Đèn chiếu xa giờ phải check độ lệch chùm sáng
Với đèn chiếu xa, dự thảo bổ sung luôn nội dung kiểm tra độ lệch chùm sáng, đặc biệt áp dụng với những loại đèn có cơ cấu điều chỉnh độc lập với đèn chiếu gần. Tức là không còn "ăn may" được nữa đâu nha!
Đèn cốt cũng không "thoát" được rồi
Đối với đèn cốt trên ô tô và xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, dự thảo điều chỉnh các chỉ tiêu về ánh sáng cực kỳ chi tiết luôn. Nếu ranh giới tối - sáng bị sai lệch thì coi như lọt vào nhóm khiếm khuyết quan trọng (MaD) rồi đó. Nghĩa là phải khắc phục và đi kiểm định lại thôi, không có chuyện "thả phao" qua được đâu!
Các tiêu chí được xác định dựa trên vị trí giao điểm của đường ranh giới tối - sáng, phần nhô lên của chùm sáng và chiều cao lắp đặt đèn so với mặt đất. Nghe phức tạp nhưng mục đích chính là để kiểm soát chặt khả năng chiếu sáng, hạn chế tình trạng đèn bị điều chỉnh "lung tung" ấy mà.
Xe chở người cũng có đổi luật chơi
Riêng xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, dự thảo đề xuất thay đổi luôn cách đánh giá ánh sáng đèn pha, đèn cốt.
Thay vì đánh giá cường độ sáng và diện tích phát sáng như trước, giờ sẽ chuyển sang xem xét khả năng nhìn thấy ánh sáng phản chiếu từ vật thể có tính năng phản quang. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam giải thích, việc quan sát bằng mắt thường không thể xác định chính xác cường độ sáng và diện tích phát sáng của đèn được. Hợp lý phết!
Đèn xi-nhan nháy sai tần số = GG
Với đèn báo rẽ và đèn báo nguy hiểm, dự thảo đề xuất xếp lỗi có tần số nháy ngoài khoảng 60-120 lần/phút vào nhóm khiếm khuyết quan trọng luôn. Trường hợp đèn báo nguy hiểm không nháy đồng thời cũng được "ghi sổ đen" vào nhóm này.
Lý do là tần số nháy quá nhanh hoặc quá chậm có thể ảnh hưởng đến khả năng nhận biết tín hiệu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Ai mà biết được bạn đang rẽ hay đang... nhấp nháy chơi đúng không?
Đèn sương mù giờ check cả nguyên bản ️
Với đèn sương mù phía trước, dự thảo mở rộng phạm vi kiểm tra không chỉ áp dụng với đèn lắp thêm như hiện nay mà bao gồm cả đèn được trang bị nguyên bản theo thiết kế của nhà sản xuất nữa đó!
Các lỗi như lắp đặt sai số lượng, vị trí; đèn không chắc chắn, bị vỡ hoặc không sáng; màu ánh sáng hai bên không đồng nhất; không thể điều khiển độc lập hoàn toàn với hệ thống đèn chiếu sáng phía trước; thấu kính hoặc gương phản xạ bị nứt đều được đề xuất xếp vào nhóm khiếm khuyết quan trọng. Khá là "gắt" đúng không nào?
Đèn phanh phải đồng bộ màu sắc
Đối với đèn phanh, dự thảo bổ sung tiêu chí về sự đồng bộ màu sắc giữa các đèn trong cặp đèn đối xứng và yêu cầu đèn phanh phải sáng rõ hơn đèn vị trí phía sau. Các lỗi không đáp ứng yêu cầu cũng được đề xuất xếp vào nhóm khiếm khuyết quan trọng, khiến xe không đạt kiểm định nếu mắc lỗi này.
Lưu ý quan trọng nè!
Theo quy định phân loại khiếm khuyết trong kiểm định, xe có lỗi quan trọng (MaD) phải khắc phục và kiểm định lại mới đủ điều kiện được cấp giấy chứng nhận kiểm định nha các bác. Không còn chuyện "xin xỏ" hay "đu" qua được nữa đâu!
Nguồn: autopro.com.vn