Nhiều người vẫn hay kêu ca rằng đổi sang xe điện giờ này là tự "dí" vô rắc rối, nhất là lúc trạm sạc với tiệm sửa chưa phổ biến lắm. Nhưng mà với tư cách là một người đã "quen" với mấy cái rắc rối đó rồi – đang cầm lái ô tô điện và từng xài xe máy điện 3 năm – thì tôi lại tiếp tục "tự dưng" cho mình vào một thử thách mới: Dat Bike Era! ️
Chiếc xe tôi chốt đơn là bản Era E1 nha. So với bản E2, E1 đắt hơn tí xíu, nhưng đổi lại được phanh kết hợp CBS, cổng sạc điện thoại và sạc nhanh luôn. Với nhu cầu của tôi thì đây là những thứ must-have chứ không phải đồ "flex" đâu nhen!
Sau một tháng cày cuốc với đồng hồ ODO chạm mốc 500km, chiếc xe này đã để lộ ra cả ưu điểm thực chiến lẫn nhược điểm "trời ơi" mà chắc chắn bạn sẽ không thấy trong mấy clip quảng cáo đâu!
Lý do lớn nhất khiến tôi "bỏ rơi" chiếc xe máy điện cũ để nhảy sang Era nằm ở một chi tiết thuần túy kỹ thuật: cụm bánh sau có thể tháo rời được luôn! Bất kỳ ai từng xài xe máy điện gắn động cơ trực tiếp ở bánh sau sẽ hiểu cái gật đầu đầy "ám ảnh" của các anh thợ sửa xe ven đường mỗi khi bạn ghé vào xin vá lốp. Việc tháo lắp nguyên cục bánh xe nặng nề, lại còn dính chùm dây điện rối rắm là một "cực hình" mà không anh thợ xe máy truyền thống nào muốn nhận cả!
Nguồn: autopro.com.vn