GauMap7571
New member
Nghe mà choáng á các bro! Xe Trung Quốc đang sale khủng, giá rẻ phát ngất, nhưng có một ông chủ tịch hãng xe người Trung lại đứng ra "bóc phốt" luôn rồi. Ông bảo giá rẻ thì phải có "cái giá" của nó, và cái giá đó chính là... mạng người ta đó nha!
Ngụy Kiến Quân - chủ tịch tập đoàn Trường Thành (một ông lớn trong làng xe Trung Quốc nha) - đã thẳng thắn lên tiếng trong phỏng vấn với Sina Finance giữa năm 2025. Ông kể có những mẫu xe từ 220.000 tệ giảm còn 120.000 tệ chỉ trong vài năm (té ra là giảm hơn 100.000 tệ luôn á ). Rồi ông hỏi thẳng: "Sản phẩm công nghiệp nào giảm giá khủng thế mà chất lượng vẫn giữ nguyên?" Câu trả lời? KHÔNG THỂ NÀO!
Ông còn cáo buộc nặng nề hơn: một số hãng đang cắt giảm ở khâu AN TOÀN và ĐỘ TIN CẬY để chạy đua giá. Nghe mà sợ luôn ấy! Ông không gọi tên thương hiệu nào cụ thể, nhưng chính vì thế lời nói càng có trọng lượng - đây là nhận định về cả ngành chứ không phải "drama cà khịa" đâu nha.
Ông còn ví von ngành xe giờ giống như Evergrande của bất động sản (tức là đang có "bom nợ" chưa phát nổ vậy)
Vậy tại sao an toàn lại là phần bị "chém" đầu tiên?
Phải hiểu giá thành xe gồm 2 phần:
• Phần nhìn thấy được: màn hình to, ghế da xịn, âm thanh đỉnh, đủ thứ tính năng nghe "xịn sò" → Cái này khách hàng thấy ngay!
• Phần VÔ HÌNH: thép kết cấu dày bao nhiêu, test va chạm bao nhiêu giờ, hệ thống phanh có dư an toàn không, pin xe điện có đảm bảo không → Cái này... ai mà biết được
Khi buộc phải giảm giá, các hãng sẽ cắt giảm ở đâu? Dĩ nhiên là chỗ khách không thấy rồi! Ai mà từ chối mua xe vì "nghi ngờ số giờ test va chạm bị rút bớt" đúng không? Nhưng thiếu 1 cái màn hình thì thấy liền!
Chính vì "vô hình" nên phần an toàn dễ bị bào mòn nhất mà vẫn giữ được vẻ ngoài xịn xò. Đây là lý do lời cảnh báo từ người TRONG NGÀNH đáng nghe hơn ai hết đó!
Data không nói dối nha!
Khảo sát Chất lượng Ban đầu của JD Power năm 2025 tại Trung Quốc cho thấy: trung bình 229 lỗi/100 xe, tăng tận 17 lỗi so với năm trước! Chất lượng xe xăng suy giảm rõ rệt luôn á. Mà đúng lúc cuộc chiến giá lên đến đỉnh điểm... trùng hợp quá nhỉ?
Ngay cả chính phủ Trung Quốc cũng phải vào cuộc:
• Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin ra quy định: từ 1/1/2027, mọi xe phải có tay nắm cửa CƠ KHÍ mở được khi mất điện (vì nhiều người bị mắc kẹt trong xe điện cháy do cửa điện tử không mở được )
• Cấm các hãng "phông bạt" về khả năng tự lái sau các vụ tai nạn chết người
Những động thái này từ chính quê nhà xe điện đó nha - đủ hiểu vấn đề nghiêm trọng thế nào rồi đúng không?
Ai hưởng lợi, ai chịu thiệt?
Vấn đề là chi phí bị cắt không "biến mất" đâu, nó chỉ chuyển sang người khác chịu thôi:
• Hãng xe: hưởng lợi trước mắt từ doanh số trong cuộc đua giá
• Người mua: nhận về xe có "biên an toàn mỏng hơn" trong những tình huống không ai muốn gặp
• Lâu dài: lỗi vặt nhiều hơn, độ tin cậy giảm dần → tiền tiết kiệm lúc mua sẽ trả dần trong suốt vòng đời xe
Nói thẳng ra: giá hời trên giấy chưa chắc đã là hời thật, mà có thể là "món nợ trả góp", thứ đem ra thế chấp chính là mạng người ngồi trong xe đó!
Tại sao lời của ông Ngụy lại đáng tin?
Vì ông là người TRONG CUỘC, không phải đối thủ hay anti-fan gì đâu nha! Câu hỏi về phép trừ 100.000 tệ của một chủ tịch hãng xe là câu hỏi đáng để MỌI THỊ TRƯỜNG - kể cả Việt Nam với đống xe Trung đang tràn vào - phải dừng lại suy nghĩ kỹ đó!
Nguồn: soha.vn
Ngụy Kiến Quân - chủ tịch tập đoàn Trường Thành (một ông lớn trong làng xe Trung Quốc nha) - đã thẳng thắn lên tiếng trong phỏng vấn với Sina Finance giữa năm 2025. Ông kể có những mẫu xe từ 220.000 tệ giảm còn 120.000 tệ chỉ trong vài năm (té ra là giảm hơn 100.000 tệ luôn á ). Rồi ông hỏi thẳng: "Sản phẩm công nghiệp nào giảm giá khủng thế mà chất lượng vẫn giữ nguyên?" Câu trả lời? KHÔNG THỂ NÀO!
Ông còn cáo buộc nặng nề hơn: một số hãng đang cắt giảm ở khâu AN TOÀN và ĐỘ TIN CẬY để chạy đua giá. Nghe mà sợ luôn ấy! Ông không gọi tên thương hiệu nào cụ thể, nhưng chính vì thế lời nói càng có trọng lượng - đây là nhận định về cả ngành chứ không phải "drama cà khịa" đâu nha.
Ông còn ví von ngành xe giờ giống như Evergrande của bất động sản (tức là đang có "bom nợ" chưa phát nổ vậy)
Vậy tại sao an toàn lại là phần bị "chém" đầu tiên?
Phải hiểu giá thành xe gồm 2 phần:
• Phần nhìn thấy được: màn hình to, ghế da xịn, âm thanh đỉnh, đủ thứ tính năng nghe "xịn sò" → Cái này khách hàng thấy ngay!
• Phần VÔ HÌNH: thép kết cấu dày bao nhiêu, test va chạm bao nhiêu giờ, hệ thống phanh có dư an toàn không, pin xe điện có đảm bảo không → Cái này... ai mà biết được
Khi buộc phải giảm giá, các hãng sẽ cắt giảm ở đâu? Dĩ nhiên là chỗ khách không thấy rồi! Ai mà từ chối mua xe vì "nghi ngờ số giờ test va chạm bị rút bớt" đúng không? Nhưng thiếu 1 cái màn hình thì thấy liền!
Chính vì "vô hình" nên phần an toàn dễ bị bào mòn nhất mà vẫn giữ được vẻ ngoài xịn xò. Đây là lý do lời cảnh báo từ người TRONG NGÀNH đáng nghe hơn ai hết đó!
Data không nói dối nha!
Khảo sát Chất lượng Ban đầu của JD Power năm 2025 tại Trung Quốc cho thấy: trung bình 229 lỗi/100 xe, tăng tận 17 lỗi so với năm trước! Chất lượng xe xăng suy giảm rõ rệt luôn á. Mà đúng lúc cuộc chiến giá lên đến đỉnh điểm... trùng hợp quá nhỉ?
Ngay cả chính phủ Trung Quốc cũng phải vào cuộc:
• Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin ra quy định: từ 1/1/2027, mọi xe phải có tay nắm cửa CƠ KHÍ mở được khi mất điện (vì nhiều người bị mắc kẹt trong xe điện cháy do cửa điện tử không mở được )
• Cấm các hãng "phông bạt" về khả năng tự lái sau các vụ tai nạn chết người
Những động thái này từ chính quê nhà xe điện đó nha - đủ hiểu vấn đề nghiêm trọng thế nào rồi đúng không?
Ai hưởng lợi, ai chịu thiệt?
Vấn đề là chi phí bị cắt không "biến mất" đâu, nó chỉ chuyển sang người khác chịu thôi:
• Hãng xe: hưởng lợi trước mắt từ doanh số trong cuộc đua giá
• Người mua: nhận về xe có "biên an toàn mỏng hơn" trong những tình huống không ai muốn gặp
• Lâu dài: lỗi vặt nhiều hơn, độ tin cậy giảm dần → tiền tiết kiệm lúc mua sẽ trả dần trong suốt vòng đời xe
Nói thẳng ra: giá hời trên giấy chưa chắc đã là hời thật, mà có thể là "món nợ trả góp", thứ đem ra thế chấp chính là mạng người ngồi trong xe đó!
Tại sao lời của ông Ngụy lại đáng tin?
Vì ông là người TRONG CUỘC, không phải đối thủ hay anti-fan gì đâu nha! Câu hỏi về phép trừ 100.000 tệ của một chủ tịch hãng xe là câu hỏi đáng để MỌI THỊ TRƯỜNG - kể cả Việt Nam với đống xe Trung đang tràn vào - phải dừng lại suy nghĩ kỹ đó!
Nguồn: soha.vn