Ối giời ơi, từ lúc mở cửa đón xe đã toang rồi! Vidifi (Tổng Công ty Phát triển Hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam) - chủ đầu tư con đường huyền thoại này - đang đối mặt với bài toán khó nhằn: thu không đủ bù lãi vay
Câu chuyện bắt đầu từ tháng 5/2008, khi dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chính thức khởi công với số vốn "khủng" hơn 45.500 tỷ đồng. Toàn tuyến dài 105 km, chạy xuyên qua 4 tỉnh thành: 6 km qua Hà Nội, 26 km qua Hưng Yên, 40 km qua Hải Dương và 33 km qua Hải Phòng.
Nói qua một chút về Vidifi nhé - công ty này có Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) là cổ đông chính, đồng thời cũng là "máy ATM" cấp vốn chính cho dự án. Ngoài ra còn có 2 cổ đông thiểu số khác là Vietcombank và Vinaconex góp mặt.
Để "kiếm lại tiền" cho dự án, Vidifi đã thu phí trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Quốc lộ 5 cũ, đồng thời làm luôn mấy dự án bất động sản dọc đường. Trong đó có cả món đầu tư 300 tỷ đồng vào Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Đô thị Gia Lâm (chủ đầu tư khu đô thị VinHomes Ocean Park đấy nhé). Ban đầu chiếm 15% vốn, nhưng đến tháng 8/2018 khi công ty này tăng vốn lên gần 16.000 tỷ đồng, thì tỷ lệ sở hữu của Vidifi chỉ còn... 0,6% với gần 98 tỷ đồng vốn góp thôi
Bên cạnh đó, khoản tiền hơn 4.700 tỷ đồng từ sử dụng đất của dự án cũng đã được duyệt để hoàn vốn cho cao tốc này.
Sau khi thông xe toàn tuyến từ cuối 2015, năm 2016 chính thức là năm đầu tiên Vidifi có tiền từ thu phí sau hơn 7 năm "đổ vốn liên tục". Nhưng mà... plot twist đây rồi!
Ngay từ khi bắt đầu vận hành, chuyện thu không đủ bù lãi vay đã trở thành "bài toán vô nghiệm" của Vidifi rồi. Hai năm gần đây, doanh thu đạt khoảng 1.900 tỷ đồng/năm, trong khi chỉ riêng chi phí tài chính đã lên tới 2.900 tỷ đồng - tức là thu chưa kịp đủ bù lãi luôn á
Hệ quả là Vidifi lỗ liên tiếp: gần 2.200 tỷ năm 2017 và 1.500 tỷ đồng năm 2018. Đến cuối năm 2018 - tức sau 3 năm vận hành chính thức - tổng lỗ lũy kế đã lên tới hơn 5.000 tỷ đồng rồi, vượt xa so với vốn điều lệ 3.800 tỷ đồng
Còn khoản nợ? Tính đến cuối năm 2018, tổng nợ phải trả của Vidifi là hơn 40.000 tỷ đồng - phần lớn là khoản vay dài hạn hơn 35.200 tỷ đồng. Nghe mà choáng luôn!
Không chỉ Vidifi, một "ông lớn" khác trong ngành cao tốc là Tổng Công ty Đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng đang trong tình trạng "không mấy sáng sủa", chủ yếu do ảnh hưởng của lỗ tỷ giá.
Năm 2018, doanh thu thu phí của VEC đạt hơn 3.200 tỷ đồng từ 3 tuyến cao tốc chính: Hà Nội - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình và Long Thành - Dầu Giây. Nhưng với khoản lỗ tỷ giá tăng vọt lên 2.200 tỷ đồng, cuối cùng VEC chỉ lãi được... 582 triệu đồng thôi - kiểu lãi "cho có" vậy
Nguồn: soha.vn