Brazil bất ngờ thành "ông lớn" mới, nhưng liệu có đủ sức gánh team?
Giữa lúc drama thương chiến Mỹ-Trung đang hot hơn bao giờ hết, có một quốc gia đang lặng lẽ hưởng lợi khủng - đó chính là Brazil!
Cảng Santos ở Brazil giờ đang trở thành điểm trung chuyển "xịn sò" cho đậu tương, ngô và đường - 3 món hàng mà Trung Quốc đang muốn "cắt nghĩa" với Mỹ. Nhưng plot twist là cảng này đang... quá tải trầm trọng luôn á, vừa cũ kỹ vừa hay bị đình công, drama liên tục!
Từ lâu rồi, Trung Quốc đã nghĩ chiêu "outsource" nông nghiệp sang Nam Mỹ vì thiếu đất canh tác và nước ngọt trong nước. Tập đoàn nông nghiệp quốc doanh Cofco của họ đang "chơi lớn" với 3 silo siêu to khổng lồ tại Santos, mỗi cái to bằng cả chung cư luôn! Khi xong xuôi, công suất sẽ tăng từ 4,5 triệu lên 14 triệu tấn mỗi năm. Nhưng phải đợi năm sau mới full power được nha!
Cofco đã "vào hàng" Brazil từ năm 2014 sau khi mua lại hãng Nidera (Hà Lan) và mảng nông nghiệp của tập đoàn Noble (Hồng Kông). Trước khi có cảng riêng, họ phải nhờ bên thứ 3 làm trung gian, tốn thêm khoảng 15% chi phí - mắc mớ vãi! Từ tháng 3/2022, Cofco đã giành được hợp đồng thuê 25 năm để phát triển bến STS11 tại Santos với mức đầu tư 285 triệu USD.
Không chỉ Cofco, các "ông trùm" Trung Quốc khác cũng đang rải tiền khắp Nam Mỹ. China Merchants Port Holdings mua 90% cổ phần cảng Paranaguá với 925 triệu USD năm 2017. China Railway đang xây đường sắt nối trung tâm nông nghiệp Brazil ra các cảng. Còn ở Peru, Cosco Shipping đang hoàn thiện cảng nước sâu 3,5 tỷ USD để ship đồ sang châu Á cho nhanh. Bắc Kinh còn hùng hổ đề xuất xây hẳn tuyến đường sắt xuyên lục địa từ Thái Bình Dương (Peru) sang Đại Tây Dương (Brazil) luôn - tầm nhìn quá xa!
Brazil ăn đậm nhưng... chưa ready lắm đâu nha!
Hồi Trump nhiệm kỳ 1, khi Mỹ đánh thuế Trung Quốc và Bắc Kinh "phũ" lại bằng cách giảm mua hàng Mỹ, Brazil đã nhanh tay chiếm luôn thị phần nông sản. Theo số liệu từ CSIS, từ 2017 đến 2024, Trung Quốc tăng nhập đậu tương từ Brazil 35% (lên 73 triệu tấn), trong khi giảm nhập từ Mỹ 14% (còn 27 triệu tấn).
Đến 2023, Brazil chiếm tới 25% tổng kim ngạch nông sản nhập khẩu của Trung Quốc, còn Mỹ chỉ còn... 14% thôi. Trong đó, khoảng 70% đậu tương từ Brazil được ship qua Santos, phần còn lại qua Paranaguá và các cảng phía bắc như Itaqui và Barcarena.
Tuy nhiên, chuyên gia Plinio Nastari từ Datagro đã lên tiếng: "Brazil có nhiều tiềm năng thật, nhưng không có nghĩa là thị trường này có thể vẫy đũa thần rồi boom ngay lập tức tăng sản lượng để đáp ứng nhu cầu khổng lồ của Trung Quốc đâu nha!"
Thực tế phũ phàng là Santos đang oằn mình xử lý hàng hóa vượt ngưỡng an toàn. Năm 2023, cảng này xử lý tới 180 triệu tấn hàng, 60% là nông sản. Theo Macroinfra, 90% công suất cảng nông sản Brazil đang bị đẩy quá mức 85% - mức giới hạn an toàn. Nên Santos hay rơi vào trạng thái hỗn loạn lắm luôn!
Vì hệ thống đường sắt yếu, đa phần nông sản được chở bằng xe tải - lên tới 20.000 xe/ngày, gây tắc đường hàng chục km. Tưởng tượng cảnh kẹt xe kinh hoàng đó!
Không chỉ vận tải, nông trại Brazil còn đang thiếu phân bón nữa. Mặc dù khí hậu cho phép canh tác tới 3 vụ/năm, nhưng đất sét ở đây khó giữ dinh dưỡng, nhất là mùa mưa.
Brazil phải nhập tới 85% phân bón, chủ yếu từ Nga. Nhưng xung đột Ukraine làm nguồn cung này bị gián đoạn, còn căng thẳng thương mại Mỹ-Canada (nguồn cung lớn khác) lại khiến giá tăng vọt. Khó thở quá đi!
Trung Quốc có thể "chia tay" hoàn toàn Mỹ không?
Ngày 28/4, giới chức Trung Quốc tuyên bố có thể dễ dàng dừng nhập nông sản Mỹ mà vẫn đạt mục tiêu tăng trưởng 5% trong năm nay. Nhưng điều này đặt ra bài toán "hóc búa" cho cả Brazil và Argentina - 2 quốc gia được kỳ vọng "gánh team" phần thiếu hụt.
Theo Cláudia Trevisan, Chủ tịch Hội đồng Kinh doanh Brazil-Trung Quốc: "Chỉ cần nhìn vào nhiệm kỳ đầu của ông Trump là thấy rõ. Mỹ áp thuế, Trung Quốc trả đũa và Brazil tăng xuất khẩu đậu tương sang Trung Quốc. Mô hình này đang lặp lại y chang!"
Tuy nhiên, nếu Trung Quốc thực sự muốn "block" Mỹ khỏi chuỗi cung ứng nông sản dài hạn, họ không chỉ cần Brazil có thêm đất, thêm nông dân, thêm phân bón - mà còn cần các cảng như Santos phải thoát khỏi tình trạng "tắc cống" cơ sở hạ tầng đã! ️
Nguồn: soha.vn
Giữa lúc drama thương chiến Mỹ-Trung đang hot hơn bao giờ hết, có một quốc gia đang lặng lẽ hưởng lợi khủng - đó chính là Brazil!
Cảng Santos ở Brazil giờ đang trở thành điểm trung chuyển "xịn sò" cho đậu tương, ngô và đường - 3 món hàng mà Trung Quốc đang muốn "cắt nghĩa" với Mỹ. Nhưng plot twist là cảng này đang... quá tải trầm trọng luôn á, vừa cũ kỹ vừa hay bị đình công, drama liên tục!
Từ lâu rồi, Trung Quốc đã nghĩ chiêu "outsource" nông nghiệp sang Nam Mỹ vì thiếu đất canh tác và nước ngọt trong nước. Tập đoàn nông nghiệp quốc doanh Cofco của họ đang "chơi lớn" với 3 silo siêu to khổng lồ tại Santos, mỗi cái to bằng cả chung cư luôn! Khi xong xuôi, công suất sẽ tăng từ 4,5 triệu lên 14 triệu tấn mỗi năm. Nhưng phải đợi năm sau mới full power được nha!
Cofco đã "vào hàng" Brazil từ năm 2014 sau khi mua lại hãng Nidera (Hà Lan) và mảng nông nghiệp của tập đoàn Noble (Hồng Kông). Trước khi có cảng riêng, họ phải nhờ bên thứ 3 làm trung gian, tốn thêm khoảng 15% chi phí - mắc mớ vãi! Từ tháng 3/2022, Cofco đã giành được hợp đồng thuê 25 năm để phát triển bến STS11 tại Santos với mức đầu tư 285 triệu USD.
Không chỉ Cofco, các "ông trùm" Trung Quốc khác cũng đang rải tiền khắp Nam Mỹ. China Merchants Port Holdings mua 90% cổ phần cảng Paranaguá với 925 triệu USD năm 2017. China Railway đang xây đường sắt nối trung tâm nông nghiệp Brazil ra các cảng. Còn ở Peru, Cosco Shipping đang hoàn thiện cảng nước sâu 3,5 tỷ USD để ship đồ sang châu Á cho nhanh. Bắc Kinh còn hùng hổ đề xuất xây hẳn tuyến đường sắt xuyên lục địa từ Thái Bình Dương (Peru) sang Đại Tây Dương (Brazil) luôn - tầm nhìn quá xa!
Brazil ăn đậm nhưng... chưa ready lắm đâu nha!
Hồi Trump nhiệm kỳ 1, khi Mỹ đánh thuế Trung Quốc và Bắc Kinh "phũ" lại bằng cách giảm mua hàng Mỹ, Brazil đã nhanh tay chiếm luôn thị phần nông sản. Theo số liệu từ CSIS, từ 2017 đến 2024, Trung Quốc tăng nhập đậu tương từ Brazil 35% (lên 73 triệu tấn), trong khi giảm nhập từ Mỹ 14% (còn 27 triệu tấn).
Đến 2023, Brazil chiếm tới 25% tổng kim ngạch nông sản nhập khẩu của Trung Quốc, còn Mỹ chỉ còn... 14% thôi. Trong đó, khoảng 70% đậu tương từ Brazil được ship qua Santos, phần còn lại qua Paranaguá và các cảng phía bắc như Itaqui và Barcarena.
Tuy nhiên, chuyên gia Plinio Nastari từ Datagro đã lên tiếng: "Brazil có nhiều tiềm năng thật, nhưng không có nghĩa là thị trường này có thể vẫy đũa thần rồi boom ngay lập tức tăng sản lượng để đáp ứng nhu cầu khổng lồ của Trung Quốc đâu nha!"
Thực tế phũ phàng là Santos đang oằn mình xử lý hàng hóa vượt ngưỡng an toàn. Năm 2023, cảng này xử lý tới 180 triệu tấn hàng, 60% là nông sản. Theo Macroinfra, 90% công suất cảng nông sản Brazil đang bị đẩy quá mức 85% - mức giới hạn an toàn. Nên Santos hay rơi vào trạng thái hỗn loạn lắm luôn!
Vì hệ thống đường sắt yếu, đa phần nông sản được chở bằng xe tải - lên tới 20.000 xe/ngày, gây tắc đường hàng chục km. Tưởng tượng cảnh kẹt xe kinh hoàng đó!
Không chỉ vận tải, nông trại Brazil còn đang thiếu phân bón nữa. Mặc dù khí hậu cho phép canh tác tới 3 vụ/năm, nhưng đất sét ở đây khó giữ dinh dưỡng, nhất là mùa mưa.
Brazil phải nhập tới 85% phân bón, chủ yếu từ Nga. Nhưng xung đột Ukraine làm nguồn cung này bị gián đoạn, còn căng thẳng thương mại Mỹ-Canada (nguồn cung lớn khác) lại khiến giá tăng vọt. Khó thở quá đi!
Trung Quốc có thể "chia tay" hoàn toàn Mỹ không?
Ngày 28/4, giới chức Trung Quốc tuyên bố có thể dễ dàng dừng nhập nông sản Mỹ mà vẫn đạt mục tiêu tăng trưởng 5% trong năm nay. Nhưng điều này đặt ra bài toán "hóc búa" cho cả Brazil và Argentina - 2 quốc gia được kỳ vọng "gánh team" phần thiếu hụt.
Theo Cláudia Trevisan, Chủ tịch Hội đồng Kinh doanh Brazil-Trung Quốc: "Chỉ cần nhìn vào nhiệm kỳ đầu của ông Trump là thấy rõ. Mỹ áp thuế, Trung Quốc trả đũa và Brazil tăng xuất khẩu đậu tương sang Trung Quốc. Mô hình này đang lặp lại y chang!"
Tuy nhiên, nếu Trung Quốc thực sự muốn "block" Mỹ khỏi chuỗi cung ứng nông sản dài hạn, họ không chỉ cần Brazil có thêm đất, thêm nông dân, thêm phân bón - mà còn cần các cảng như Santos phải thoát khỏi tình trạng "tắc cống" cơ sở hạ tầng đã! ️
Nguồn: soha.vn